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电子技术员 - 第 3 卷 — 通信系统
课程概述：完成本课程后，您应该能够：回忆射频通信的基本原理和基本设备；识别分配给海军微波通信、单音频系统 (SAS) 的频段以及海军战术数据系统的基础知识。分析海军电传打字机和传真系统的运行、TEMPEST 程序的基础知识以及海军使用的便携式和便携式基本无线电设备。识别基本卫星通信基础知识、舰队 SATCOM 子系统、岸上终端以及基本 SATCOM 设备和机架。识别 Link-11 系统的组成以及 Link-11 通信中的问题。识别 Link 4-A 系统的功能、数据通信中的新技术以及局域网。
HF 数据实施手册草案...
许多无线电频段都受到中性大气或电离层等介质的影响，HF 频段也不例外。对于航空目的而言，重要的频段是 HF、VHF 和 UHF（卫星通信）。虽然 VHF 信号通常不受电离层效应的影响，但它被限制在视距 (LOS) 范围内。相比之下，HF 频段依赖电离层来实现其天波覆盖模式，从而实现 4 000 - 5 000 公里及以上的超视距 (BLOS) 通信范围（在多跳路径上）。SATCOM 电路受到必要的电离层穿透的影响，即地球表面上方 60 - 2 000 公里的区域，但这些影响是有害的，其中一些影响在规定条件下可能很严重（即在太阳黑子高发期间和在特定地理区域内出现闪烁）。 SATCOM 覆盖范围由视距条件决定，这可能会限制某些配置（即地球同步平台）的极地覆盖范围。通过适当的地面站定位可提供极地的 HF 覆盖范围。
卫星通信评论 1-15-14.pdf
卫星通信 (SatCom) 尤其可以提供近乎即时的语音和数据连接，而商用 SatCom 选项，例如宽带全球区域网络 (BGAN) 或甚小孔径终端 (VSAT)，可以快速部署以提供连接，支持从单个用户访问电子邮件到小型指挥中心等一系列需求。卫星的独特功能非常适合在灾难响应期间填补某些通信空白。在受灾地区，由于基础设施缺乏或退化，卫星可能是唯一的通信方式。但是，传统的网络协议难以有效利用卫星容量。没有“灵丹妙药”来提供连接，成功的实施通常是针对特定场景的混合解决方案。
军用卫星可用于任意数量的
军用卫星可用于多种基本用途，从跟踪军事部署和提供敌方能力图片，到全球定位系统 (GPS) 指挥部队调动和辅助导弹和无人机制导。但还有另一种同样重要的军用卫星——通信卫星 (SATCOM)。SATCOM 使军方能够在所有环境和情况下保持一致的通信，传递情报和监视信息，以便指挥官了解情况并果断采取行动。它们为机动部队提供超视距 (BLOS) 连接，传输实时战场情报。作战人员在移动和距离超过视距时经常会遇到通信困难。为了连接到国防信息系统网络 (DISN)，他们传统上必须控制地形并引入电缆，这增加了作战
卫星通信数据链路长期解决方案...
摘要 — 在国际民航组织 AMS(R)S SARPs 文件 [1] 的范围内，欧洲空中交通管制组织 NEXUS 小组提出了三类（A、B 和 C 类）空中交通管理 (ATM) 通信性能要求，以满足未来海洋和大陆空域的运营需求。这些类别将涵盖首先基于轨迹的运营（SESAR Step2/Class B），以及之后基于性能的运营（SESAR Step3/Class A），同时保持与现有卫星通信 (SatCom) 系统的兼容性，以实现当前海洋地区基于时间的 ATM 运营（SESAR Step1/Class C）。本文旨在介绍 ATM 的 SatCom 系统在长期支持未来通信基础设施 (FCI) 中最苛刻的 SESAR 服务（即全 4D）时能够达到的（Class A）性能值。正如 SESAR 总体规划文件 [2] 所述，该 SatCom 系统被视为通信导航和监视 (CNS) 推动者，主要侧重于为通信服务提供支持。为此，首先确定了在 SESAR P15.2.6 项目范围内定义的长期服务要求。然后，介绍了在 ANTARES（基于卫星的航空资源）项目 [3]（ESA Iris 计划的一部分）框架内进行大量模拟后获得的性能值 [4]。在 ANTARES 项目中，已经定义了一种新的通信标准 (CS) 来应对
ESA S2 PowerPoint演示
主要重点是使用当今或接下来的十年中可用的安全卫星通信（下一代SATCOM基础架构），•这还包括SAT-AIS/VDE，基于卫星的ADS-B和其他从太空收集的RF信号。
NATO AEW 超视距机载 IP 通信
在介绍和背景材料之后，我们的论文描述了推动紧迫能力需求的潜在未来任务。接下来，我们描述了通信系统描述及其可部署地面入口点 (DGEP) 以及用于与 NE3A 飞机通信的 IP 网络架构。我们讨论了用于验证系统功能和性能的概念开发测试和实验，包括地面和飞行测试，以及多传感器航空航天地面联合情报、监视和侦察 (ISR) 互操作性联盟 (MAJIIC) - 技术互操作性实验 (TIE) (MAJIIC-TIE) 的结果。我们解决了发现的许多问题和挑战，其中一些对运营有影响，包括由于带宽和延迟而导致的限制、可扩展消息传递和存在协议 (XMPP)“闲聊”、加油和转弯期间的链路连接丢失，以及与飞机从未与有机地面元素一起运行有关的问题。下一节提出了克服这些问题的未来改进措施，包括按复杂性和成本增加的顺序，优化低带宽利用率和流量管理的策略（例如，在不同运营商之间进行负载分配），以及集成替代的更高带宽承载器，例如 INMARSAT、UHF SATCOM 和宽带 SATCOM。虽然提供了显着增强的网络连接，但如果以类似于联合监视目标攻击雷达系统 (JSTARS) 的方式实施，这些选项中的最后一个，宽带 SATCOM，将需要对飞机进行重大且昂贵的改造。