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SECY-93-087，“与进化和先进轻水反应堆 (ALWR) 设计有关的政策、技术和许可问题”
在附件 1 中，核管理委员会工作人员讨论了 42 个与进化型轻水反应堆、被动型轻水反应堆或两者有关的技术和政策问题。工作人员此前在委员会文件草案《进化型和被动型轻水反应堆问题及其与当前监管要求的关系》（日期为 1992 年 2 月 20 日）和《设计认证许可政策问题》（日期为 1992 年 6 月 25 日）中确定了这些问题。在考虑了反应堆保障咨询委员会 (ACRS)、行业和供应商的意见后，工作人员已就许多问题达成最终立场，并强调了其请求委员会批准的立场。工作人员还讨论了其他问题，
马萨诸塞州技术学院
2023年3月1日SECY-23-0021：委员来自：丹尼尔·H·多曼（Daniel H.联邦法规（10 CFR）为商业核电站建立了自愿风险信息，基于绩效和包括技术的监管框架。摘要：美国核监管委员会（NRC）的工作人员建议增加第53部分，“针对商业核电站的风险信息，包括技术的，包括技术的监管框架”（第53部分）10 CFR。拟议规则草案提供了一个自愿，基于绩效的替代监管框架，用于许可未来的商业核电站。在这项拟议的规则制定的背景下，未来的商业核电站，包括非光反应堆（非LWRS）和LWR，可以选择根据第53部分获得许可。这些设施的申请人将继续选择根据现有要求的联系人获得许可：Robert Beall，NMSS/REFS
VR-SECY-06-0204-拟议规则制定
2007 年 1 月 29 日，委员会批准了最终的设计基准威胁规则 I 0 CFR 73.1，大型商用飞机的袭击不属于设计基准威胁的一部分。但是，委员会决定不将飞机袭击纳入设计基准威胁并不意味着委员会没有解决这个问题。根据 2002 年 2 月 25 日的命令，委员会要求所有运行中的动力反应堆制定并采用缓解策略来应对大型火灾和爆炸，包括由超出设计基准威胁的飞机撞击引起的火灾和爆炸。该命令中的要求正在被纳入委员会对 10 CFR 73.55 和第 73 部分附录 C 的拟议修订中。 一旦这些拟议的修订最终确定，现有和未来的动力反应堆都将被要求采用缓解策略来应对大型商用飞机撞击的影响。