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为了公众利益：向媒体举报的保护和风险
举报和新闻自由对于促进强大机构的公共问责制，从而提高公共和私营部门的诚信度都至关重要。但是，举报人何时才被允许向媒体披露信息？如果他们这样做，他们将有权获得哪些保护和保证？本文通过研究联邦法律对私营和公共部门举报人以及相关记者机密消息来源的现有保护来解决这些问题。通过这种方式，本文探讨了举报和新闻自由之间的交集。虽然这些问题绝不是新鲜事，但它们在当今的澳大利亚尤为重要。近年来，相关法律已被修订，并不断呼吁进一步改革。1 此外，随着新闻自由和举报人的保护是否充分引起了全球前所未有的关注，
半面罩 - 尺寸指南
* 对于窄脸型，拉动口罩臂使其收紧的动作会导致口罩高度增加。脸型越窄，较小的口罩越可能更贴合。 * 测量时面部应放松 * 没有任何指导方针可以确保您拥有适合您脸型的正确尺寸口罩。您必须根据 OSHA 法规 1910.134 确认是否贴合。
管理清洁能源未来的风险和机遇
Xcel Energy 的战略建立在透明、公开披露的基础之上。我们于 2007 年加入气候注册中心 (TCR)，成为创始成员。该非营利组织成立的目的是设计和运营全球温室气体报告计划，并协助组织测量、报告和核实其排放量，以减少排放量。我们每年通过 TCR 进行第三方核实、注册和公开披露我们的温室气体排放量，目前是唯一一家连续 14 年进行此类报告的美国电力公司。在过去两年中，TCR 以最高的全明星地位认可了我们的报告，并于 2020 年授予 Xcel Energy 气候领导力奖，以表彰我们在碳减排以及支持客户和社区实现清洁能源目标方面所做的努力。1
佛罗里达州依赖天然气的成本和风险
与其他清洁能源资源相结合，太阳能是一种更好的投资。落基山研究所最近的一项分析发现，清洁能源组合（太阳能、电池存储和需求侧资源的组合）现在可以以比新建燃气发电厂更低的成本提供相同的服务。11 清洁能源组合可以满足佛罗里达州四座拟建天然气厂的能源需求，同时为客户节省 11 亿美元。12 随着清洁能源价格持续下降，节约的潜力只会越来越大。
联网飞机：网络安全风险、内部威胁和管理方法
摘要 过去几年，机载飞机、卫星和地面信息系统之间基于互联网协议 (IP) 的无线连接显著增长，这种现象被一些人称为“联网飞机”（Bellamy，2014 年）。这一趋势远远超过了乘客高速互联网服务，它将数千个连接到安全关键系统（如发动机、飞行控制、驾驶舱显示器和生命支持系统）的嵌入式自动传感器集成到在线基础设施中。机载传感器不断向全球机身、发动机和航空电子设备制造商、航空公司控制中心和第三方供应商发送数据包（Orjih，2006 年）。物联网 (IoT) 是一种小型、低功耗、可编程、联网智能设备，其迅猛发展加速了联网飞机的转型（Lueth，2014 年）。简而言之，有翼局域网正在将互联网扩展到 30,000 英尺。但是，将飞机连接到互联网也会使安全至关重要的机载系统面临严重的网络物理安全风险，而旅行者对此大多一无所知。这种无知可能会一直持续下去，直到发生坠机或其他事件与成功的网络攻击直接相关（但愿不会发生）。本研究论文将尝试通过揭示联网飞机日益增加的网络物理安全风险来缩小这一知识差距。接下来，它将讨论航空业的内部威胁。它还将提出风险管理方法（其中一些已经在实施中），以帮助降低这些新出现的网络安全风险，从而实现移动带来的可观的运营、经济和商业效益，而不会让旅行者面临过度的安全风险。1.简介
联网飞机：网络安全风险、内部人员...
联网飞机：网络安全风险、内部威胁和管理方法 摘要 过去几年，机载飞机、卫星和地面信息系统之间基于互联网协议 (IP) 的无线连接显著增长，这种现象被称为联网飞机 (Bellamy，2014)。这一运动远远超过了乘客高速互联网服务，它将数千个连接到安全关键系统（如发动机、飞行控制、驾驶舱显示器和生命支持系统）的嵌入式自动传感器集成到在线基础设施中。机载传感器不断向全球机身、发动机和航空电子设备制造商、航空公司控制中心和第三方供应商发送数据包 (Orjih，2006)。物联网 (IoT) 是一种小型、低功耗、可编程、联网智能设备，其迅猛发展加速了联网飞机的转型 (Lueth，2014)。简而言之，机翼局域网正在将互联网扩展到 30,000 英尺。然而，将飞机连接到互联网也会使安全至关重要的机载系统面临严重的网络物理安全风险，而旅行公众对此大多一无所知。这种无知可能会一直持续下去，直到发生坠机或其他事件与成功的网络攻击直接相关（但愿不会发生）。本研究论文将尝试通过揭示日益增长的网络物理安全风险来缩小这一知识差距
在线技术可降低限制膨胀机可靠性的风险
流化催化裂化 (FCC) 工艺在反应器中的催化剂的帮助下将柴油转化为可用产品（图 1）。催化剂附着在碳原子上，将长碳分子分解成有用产品。催化剂可以通过除去碳原子来重复使用。将催化剂与碳氢化合物产品分离。分离出的催化剂被移至称为再生器的容器中，在那里大量氧气被引入催化剂床层。在再生器中，氧气与碳发生反应，碳从催化剂上烧掉；产生热量，催化剂从烟气中分离出来。再生催化剂返回反应器。烟气通常为 25 至 50 psia (1.7 至 3.4 bara) 和 1250 至 1400°F (675 至 760°C)，流速高达 1,700,000 lb/hr (775,000 kg/hr)，通过第三级分离器去除额外的催化剂。然后烟气通过膨胀机。图 2 中可以看到最先进的单级膨胀机的横截面。图 3 显示了典型的两级膨胀机的示例。在膨胀机中，压力和温度降低，能量被提取并转化为机械功。即使烟气经过多个分离阶段处理，仍有相当数量的催化剂残留在烟气中并通过膨胀机。由于能源危机和电力成本，动力回收膨胀机装置的使用在 20 世纪 70 年代末和 80 年代初达到顶峰。由于在用的膨胀机的可靠性和可用性有限，从 20 世纪 80 年代末到今天，新膨胀机装置的数量一直在减少。技术进步（Carbonetto 和 Hoch，2002 年）提高了膨胀机的可靠性和可用性。如今能源成本的增加和对“绿色”能源的认识再次增加了人们对膨胀机的兴趣。