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气动弹性运载火箭的晃动观测器设计
本文重点介绍滑模观测器的设计，以估计晃动质量的位置和速度状态。这些状态随后用作姿态控制器的反馈信号。简单的比例微分 (PD) 刚体控制器无法安全地执行姿态命令，否则会遇到稳定性问题，即使在稳定状态下，非零晃动质量位置也会导致旋转角度抖动。通过晃动状态反馈，即使是非最优 PD 控制器也会在有限的执行器活动下表现出平滑的响应。然而，观测器的晃动模型参数的轻微不确定性会对控制器性能产生负面影响，从而增加液体的振幅和振荡行为。需要额外的观测器来估计正确的参数值。更强大的增量非线性动态逆控制器可以改善控制器响应，但需要进一步开发，例如，在反馈回路中加入陷波滤波器。
推进航天器和运载火箭磁主动晃动控制 (MaSC) 系统的开发
磁主动推进剂管理装置 (MAPMD) 系统旨在解决液体推进剂太空飞行中晃动造成的安全隐患。这种创新的磁主动晃动控制系统通过减少质量、改善表面波抑制和最大限度地减少体积侵入 (Santhanam 2012) 超越了传统的被动晃动挡板。在 Embry-Riddle 航空大学和 Carthage 学院合作进行的先前战斗实验中，观察到了残余晃动抑制，但由于控制力不足，有效的晃动阻尼未达到我们的预期。我们正在用多层超高磁导率金属玻璃膜重新设计磁膜，并正在开发载流线圈的优化配置，以增加磁力和磁场性能。这些进步有望将 MAPMD 系统的技术就绪水平 (TRL) 从 3 提升到 4，从而为微重力飞行测试铺平道路。 MAPMD 系统有望通过积极管理晃动动力学来提高液体推进剂太空飞行的安全性和性能。
SSC-297 - 船舶结构委员会
本报告对松弛 LNG 货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了世界范围内的比例模型晃动数据。将数据简化为通用格式，以便定义设计载荷系数。回顾了 LNG 舱的结构细节，重点放在定义独特的设计特征上，这些特征在设计 LNG 舱以承受动态晃动载荷时必须考虑。进行了额外的比例模型实验室实验以补充可用的模型晃动数据。实验以组合自由度进行，以确定多自由度激励的可能性，以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间变化曲线。还对全尺寸 LNG 船舶舱结构的代表性段进行了实验，该舱结构装载了根据模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。开展分析研究，提供确定壁结构对动态晃动载荷响应的技术。最后，介绍了膜式和半膜式油箱、重力油箱和压力油箱的设计方法，设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始，定义设计载荷，然后根据随油箱类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的油箱结构。
SSC-297 - 船舶结构委员会
本报告对松弛液化天然气货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了全球比例模型晃动数据。数据被简化为通用格式，以便定义设计载荷系数。回顾了液化天然气储罐的结构细节，重点是定义在设计液化天然气储罐以承受动态晃动载荷时必须考虑的独特设计特征。进行了额外的比例模型实验室实验，以补充可用的模型晃动数据。以组合自由度进行实验，以确定多自由度激励的潜力，以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间历史。还对全尺寸 LNG 船舶储罐结构的代表性段进行了实验，该储罐装载了模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。进行了分析研究，以提供确定壁面结构对动态晃动载荷响应的技术。最后，介绍了膜式储罐和半膜式储罐、重力储罐和压力储罐的设计方法，其中设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始，定义设计载荷，然后根据随储罐类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的储罐结构。
飓风安德鲁：8 月 23 日至 26 日袭击南佛罗里达州和路易斯安那州......
此次灾难调查的主要目的是评估 NWS 在履行其使命方面的表现，即及时为飓风安德鲁提供警告和准确预报。NWS 的上级机构 NOAA 的职责更为广泛。NWS 的产品和服务对于严重风暴的防备和减轻其影响至关重要：其 SLOSH（飓风引起的海浪、湖浪和陆上浪涌）模型供紧急疏散规划人员使用；其风速测量用于制定建筑规范和设计建筑物；其警告和预报对于制定实施防备行动和响应工作的时间表至关重要。但是，NOAA 与各州在管理国家沿海地区方面的合作角色、NOAA 对海洋资源的托管责任以及其他机构范围内的关注迫使 NOAA 在本序言中跳出传统的 NWS 格式，对飓风安德鲁对南佛罗里达州和路易斯安那州的影响发表评论。
国家飓风中心 - 过去、现在和未来
国家飓风中心 (NHC) 是美国国家气象局 (NWS) 运营的三个国家中心之一。它负责北大西洋和东北太平洋热带和亚热带带（包括墨西哥湾和加勒比海）的国内和国际事务，为该地区提供热带分析、海洋和航空预报以及热带气旋预报和预警计划。它的历史可以追溯到 19 世纪 70 年代，现在它处于 NWS 现代化计划的前沿。多年来，观测和预报指导工具以及预警和响应过程发生了许多变化和改进。尽管进行了所有这些改进，但热带气旋造成的财产损失和人员伤亡可能性仍在迅速增加。预报正在改进，但远不及飓风多发地区（如美国东部和墨西哥湾沿岸的巴尼尔岛）人口增长的速度。结果是社区需要越来越长的准备时间来为飓风做准备。飓风引起的海陆湖涌 (SLOSH) 模型用于说明德克萨斯州加尔维斯顿/休斯顿、路易斯安那州新奥尔良、罗里达西南部和新泽西州大西洋城地区在选定的飓风情景下的受灾区域。这些结果表明需要较长的疏散时间。然后说明预报和预警过程，首先是热带分析，然后是
国家飓风中心——过去、现在和未来
国家飓风中心 (NHC) 是美国国家气象局 (NWS) 运营的三个国家中心之一。它负责北大西洋和东北太平洋热带和亚热带带（包括墨西哥湾和加勒比海）的国内和国际事务，为该地区提供热带分析、海洋和航空预报以及热带气旋预报和预警计划。它的历史可以追溯到 19 世纪 70 年代，现在它处于 NWS 现代化计划的前沿。多年来，观测和预报指导工具以及预警和响应过程发生了许多变化和改进。尽管进行了所有这些改进，但热带气旋造成的财产损失和人员伤亡可能性仍在迅速增加。预报正在改进，但远不及飓风多发地区（如美国东部和墨西哥湾沿岸的巴尼尔岛）人口增长的速度。结果是社区需要越来越长的准备时间来为飓风做准备。飓风引起的海陆湖涌 (SLOSH) 模型用于说明德克萨斯州加尔维斯顿/休斯顿、路易斯安那州新奥尔良、罗里达西南部和新泽西州大西洋城地区在选定的飓风情景下的受灾区域。这些结果表明需要较长的疏散时间。然后说明预报和预警过程，首先是热带分析，然后是
国家飓风中心——过去、现在和未来
国家飓风中心 (NHC) 是美国国家气象局 (NWS) 运营的三个国家中心之一。它负责北大西洋和东北太平洋热带和亚热带带（包括墨西哥湾和加勒比海）的国内和国际事务，为该地区提供热带分析、海洋和航空预报以及热带气旋预报和预警计划。它的历史可以追溯到 19 世纪 70 年代，现在它处于 NWS 现代化计划的前沿。多年来，观测和预报指导工具以及预警和响应过程发生了许多变化和改进。尽管进行了所有这些改进，但热带气旋造成的财产损失和人员伤亡可能性仍在迅速增加。预报正在改进，但远不及飓风多发地区（如美国东部和墨西哥湾沿岸的巴尼尔岛）人口增长的速度。结果是社区需要越来越长的准备时间来为飓风做准备。飓风引起的海陆湖涌 (SLOSH) 模型用于说明德克萨斯州加尔维斯顿/休斯顿、路易斯安那州新奥尔良、罗里达西南部和新泽西州大西洋城地区在选定的飓风情景下的受灾区域。这些结果表明需要较长的疏散时间。然后说明预报和预警过程，首先是热带分析，然后是
Z-2 员工报告 - 南安普敦运河电池存储...
雨水排水 o 设计系统：CB-LP o 补给盆地：否 地下水管理区：IV（0-10 和 0-25 年地下水） 供水：公共 卫生下水道：NA 概述——申请人（Canal Southampton Battery Storage, LLC）提议清理现有的 4.9 英亩/213,444 平方英尺的林地和部分住宅开发的场地，以建造新的电池储能系统 (BESS) 设施。约 44,045 平方英尺的场地（20.67%）将被拟建的 100 MW x 200 MWh（即 200,000 kWh）设施覆盖。工作人员报告末尾提供了一份场地平面图，作为附件 1。预计施工约需六个月。该场地位于南安普敦镇，距离辛纳科克运河约 1,000 英尺。可通过西边与场地接壤的北路/CR 39 进入场地。该场地北边与日出高速公路/CR 27 接壤，东边和南边是高速公路的 U 形出口匝道，周围环绕着树木繁茂的区域。出口匝道南边是空置的房产，毗邻长岛铁路 (LIRR)。场地的海拔范围从西边沿北路的平均海平面 (amsl) 约 10 英尺，到东北角约为 40-45 英尺。场地的西边也位于海浪、湖泊和飓风 (SLOSH) 引起的陆地涌浪区 #3 和 #4 内。该场地不在农业区内，也不在 FEMA 百年一遇的洪水区内，也没有任何水体或湿地。该地点的地下水流动时间为 0-10 年和 0-25 年。值得注意的是，该地点位于指定的潜在环境正义区 (PEJA) 社区内。