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技术通告 - KR-CON
通知船东、船舶经营人、管理人、船长、船东代表和认可组织 甲板面积为 4m 2 或以上的油漆柜和易燃液体柜应配备固定灭火系统，以便船员从舱外灭火。固定灭火系统可以是以下任何一种： a) 二氧化碳系统，设计用于舱室总容积的 40%，或 b) 干粉系统，设计用于每立方米至少 0.5 千克粉末，或 c) 喷水系统，设计用于提供 5 升/m 2 /分钟的供水量。喷水系统可以连接到船舶的主系统。除上述系统外，其他系统也可以接受，只要这些系统不降低效率。对于甲板面积小于 4m 2 的油漆柜和易燃液体柜，可接受便携式二氧化碳或干粉灭火器代替固定装置。无论何种用途，油漆柜都不应位于油船上 SOLAS 规则 II-2/4.5.1.2 和 4.5.1.3 所定义的液舱和处所上方，以及化学品船上的货物区域上方（参考：MSC.1/Circ.1239 和 MSC.1/Circ.1241） 商船理事会 2012 年 12 月 6 日
TEC- 1213 - ClassNK
利比里亚政府已发布海事通告 FIR-001 Rev.07/20 规定了 SOLAS II-2 / Reg.10.10.4 中对利比里亚旗船舶消防队安装便携式无线电设备的特殊要求。有关详情，请确认附件第 9.0 项。通告主要内容如下。1.每个消防队必须至少配备两台防爆或本质安全便携式无线电设备，仅供消防队使用。2.船上需携带的这些无线电设备的总数将取决于船舶集合表和船舶安全管理系统中详细说明的消防队数量，而不是消防员装备的数量。3.消防员无线电应与消防员装备一起存放，以确保方便取用并与消防员装备一起使用，以免浪费宝贵的时间从单独位置收集消防员无线电。如果不与消防员装备一起存放，则应对消防员无线电进行标记或着色，以区别于其他船上便携式无线电，以确保它们 i) 随时可供消防队使用，ii) 不会无意中用于其他目的，以及 iii) 以便验船师在检验期间能够识别它们。
ClassNK TEC – 0970 - 技术信息
巴拿马政府已通知 ClassNK，商船通函第 281 号“防火系统和设备维护和检查指南”已修订，该通函涉及巴拿马注册船舶上的防火系统和设备的维护、检查和测试。指南的主要要点如下所示。以前的 ClassNK 技术信息 No.TEC-0910 现已被取代。指南的目的为保护系统和设备提供最低建议的维护和检查水平。应注意，本指南中包含的一般要求并非防火系统、消防设备和应急设备的维护或检查项目的详尽清单。指南的应用 1. 本指南适用于所有巴拿马旗船，包括 MODU 规则下的单位。此信息可用作 SOLAS 规则 II-2/14 要求的船上维护计划的基础。 2. 本指南还将涉及固定二氧化碳系统或便携式灭火器的维护和检查。至于全面的说明，则在固定式二氧化碳灭火系统维护和检查指南（MSC.1/Circ.1318）中对固定式二氧化碳系统进行了规定，在手提式灭火器的改进指南（决议A.951(23)）中对手提式灭火器进行了规定。
TEC-1213 - ClassNK
利比里亚政府已发布海事通告 FIR-001 Rev.07/20 规定了 SOLAS II-2 / Reg.10.10.4 中对利比里亚旗船舶消防队安装便携式无线电设备的特殊要求。有关详情，请确认附件第 9.0 项。通告主要内容如下。1.每个消防队必须至少配备两台防爆或本质安全便携式无线电设备，仅供消防队使用。2.船上需携带的这些无线电设备的总数将取决于船舶集合表和船舶安全管理系统中详细说明的消防队数量，而不是消防员装备的数量。3.消防员无线电应与消防员装备一起存放，以确保方便取用并与消防员装备一起使用，以免浪费宝贵的时间从单独位置收集消防员无线电。如果不与消防员装备一起存放，则应对消防员无线电进行标记或着色，以区别于其他船上便携式无线电，以确保它们 i) 随时可供消防队使用，ii) 不会无意中用于其他目的，以及 iii) 以便验船师在检验期间能够识别它们。
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.根据 1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条，必须配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘： a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠， c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造， d) 增加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备， e) 自上次调整之日起已过最多一 (1) 年，并且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘显示物理缺陷， f) 考虑到使用的位置和方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
可再生能源项目经理职位描述 - ...
职位目的 Solas Energy Consulting US 总部位于科罗拉多州柯林斯堡，正在寻找一名全职可再生能源项目经理，该经理在可再生能源的多个领域拥有至少 5 年的项目和施工管理经验。项目经理应是一个充满热情和积极性的人，适应能力强，拥有强大的技术基础，可以为广泛的活跃项目提供服务，包括项目开发、设计、施工和运营阶段的项目。可再生能源项目经理将指导可再生能源项目完成设计、施工和移交过程，与客户、承包商、供应商、公用事业公司、电力购买者和其他利益相关者进行对接。申请人必须表现出积极的团队导向态度，以适应我们快节奏、协作和友好的工作环境。该职位要求具有项目管理和公用事业规模可再生能源方面的经验。必须具备项目管理和协调、合同管理、预算和进度管理、安全管理、施工手段和方法、风险管理和可再生能源技术方面的技能。成功的申请者必须能够并且愿意花费大约 25% 的时间前往美国和加拿大境内的项目、会议和公司办公室。
提高海员身份识别的安全性 - 国际劳工组织
为应对 2001 年 9 月 11 日发生的恐怖袭击事件，国际海事组织 (IMO) 大会第 22 届会议 (2001 年 11 月 19-29 日) 通过了一项决议 (A.924 (22))“审查防止威胁乘客和船员安全以及船舶安全的恐怖主义行为的措施和程序”。该决议指示 IMO 的相应机构高度优先地审查其职权范围内的文书，以确定是否需要更新，以及是否需要采取其他适当的海事安全措施。它还要求 IMO 的主管机构“考虑负责制定陆、空、海运输安全标准的其他国际组织以及行业组织的工作”。为了迅速就该决议采取行动，国际海事组织大会决定召开一次海上安全外交会议（2002 年 12 月 4 日至 13 日），以修订相关公约。国际海事组织正在特别考虑修订其《1974 年海上人命安全公约》（SOLAS），修订内容涉及船舶自动识别系统；船舶和海上安全计划，包括船舶安全员和公司安全员的规定；港口设施安全计划和港口设施脆弱性评估（只要它们与船舶/港口接口有关）；集装箱安全措施；以及有关船舶、货物、船员和乘客的信息。国际劳工组织一直积极参与国际海事组织的相关会议，首先是在2002年2月由国际海事组织大会倡议成立的一个工作组，因为确保海员拥有能够“积极和可核实”的身份证明文件被认为是改善海事安全的关键问题之一——“积极”意味着证件持有人是证件签发给的人，“可核实”意味着通过参考来源验证证件的真实性。正确实施这一概念所涉及的措施超出了国际劳工组织相关公约，即《1958年海员身份证件公约》（第108号）的要求。海员直接参与国际货物运输，包括危险货物运输，以及旅客运输。他们还可以进入港口，包括禁区。虽然有人提议将此问题也交由国际海事组织处理，但国际海事组织各主管机构和国际劳工组织理事会一致认为，更适合由国际劳工组织处理，因为预计国际劳工组织关于此问题的新文书将在不久的将来生效。国际海事组织各机构已明确表示，如果国际劳工组织无法满足这一期望，则将把涉及海员身份证件的条款纳入经修订的 1974 年 SOLAS 公约，并根据该公约规定的简化修订程序迅速生效。2002 年 3 月，理事会在其第 283 届会议上将一项紧急项目列入国际劳工大会第 91 届会议（2003 年 6 月）的议程，涉及加强海员身份识别的安全性，以期通过
太平洋地区的电动汽车标准
DC直流电流E2W / E3W电动双轮摩托车（摩托车或踏板车） /电动三轮车（TRIKE）E4W电动四轮摩托车（摩托车或踏板车）EESS EESS电力储能系统E欧洲标准EOL标准EOL ELS-END END END END END END END ESC ESC ESC ESCITION EUSONIC ESCOTION EUSONIC ESCOTION EUS-EUSONIC COLTATIO Electrotechnical Commission IP Ingress Protection rating ISO International Organization of Standardization NiMH Nickel-metal hydride NZS New Zealand Standard NZTA New Zealand Transport Authority PCREEE Pacific Centre for Renewable Energy and Energy Efficiency PIC Pacific Island Country PRIF Pacific Region Infrastructure Facility RCD Residual Current Device REESS Rechargeable Electrical Energy Storage System SAE Society of Automotive Engineers SDoC Supplier Declaration of SOH健康状况SOH SOL SOL SOL SOL的生命安全性在海尔UL承销商实验室联合国UNECE联合国欧洲经济委员会美国美国VAC电压交替交替使用电流VDC电压直接电流
技术信息 - ClassNK
新加坡政府已发布 2013 年第 19 号《致船东的航运通函》，内容涉及新加坡旗船舶的防火和灭火系统的维护、测试和检查。我们想向您通报该通函的要点。 因此，ClassNK 技术信息编号 TEC-0697 将停止使用。 [通函摘要] 1.本通函要求应用以下IMO指南作为SOLAS II-2/14.2.2.2和II-2/14.2.2.3要求的船上维护计划中包含的防火和灭火系统的维护、试验和检查的最低建议标准。 [IMO 指南] （1）A.951(23) 决议《船用便携式灭火器改进指南》 （2）MSC.1/Circ.1318《固定式二氧化碳灭火系统维护和检查指南》 （3）MSC.1/Circ.1432《消防系统和设备维护和检查指南修订》 2. 当制造商或 RO（认可组织）的维护、测试和检查要求超出上述指南时，必须遵守其要求。 3.船上维护计划应标明由谁来维护、测试和检查各防火和灭火系统。任何经管理公司评估为难以由船员维护、测试和检查的设备均须由维护承包商进行。 4. 上述维护检查的实施记录将由ClassNK检查员在SE定期检查时进行检查。