地球大气中声音的传播是一个复杂的物质,因为它始终不断变化的风和温度条件受到影响[1]。任何意图合成特定声音场室外的系统的设计,无论是为了准确复制声音还是控制,都必须至少必须意识到这种影响。最终目标是设计一个从户外音乐会取消声音的声场控制系统[2,3],我们在这项工作中实验研究了大气条件变化对扬声器传递功能的影响,该功能在较远的距离下测得。传递函数的可变性是估计静态和自适应声音轨道控制系统的鲁棒性和性能的关键因素。像地球大气这样的复杂介质中声音的传播是一个经过深入研究的范围(参见例如[1]进行严格的理论处理)。但是,有
我们在零温度和密度状态下研究强度相互作用的声音速度,这些速度应受到颜色超导间隙的存在。在(非常)高密度的情况下,我们的分析表明,声音速度接近与非相互作用的夸克气体相关的渐近值,与第一原理研究一致,这些研究不考虑颜色驱动的差距的存在。朝向较低的密度,差距的主体导致声音速度高于其渐近值。重要的是,即使差距引起的压力校正可能看起来很小,我们发现缝隙相对于化学电位的衍生物仍然很大,并导致声音速度的密度依赖性的质量变化。在低密度下的声音速度的密度依赖性方面存在限制,我们的一般考虑表明,声音速度的最大值存在。有趣的是,我们还观察到,间隙的特定特性可能与声音速度的特征性属性有关,而声音速度受到观察的间接约束。
摘要:大气中声音的传播受许多因素的影响,例如空气温度,相对湿度,空气速度和方向以及温度反转。声音强度在大气吸收和大气湍流的距离方面消失。很多次,在不同的大气条件下,很难确定等效声压水平(a)的值。识别由大气条件引起的变化而言,首选使用程序进行数学建模。在各种大气条件下的等效声压水平(a)的测量值的差异并不重要。在比较声音传播的有利和不利的大气条件时,等效声压水平的值(a)的值可能高达10 dB。显然在这些测量的条件下,例如相对湿度<95%,空气速度<3 m.s -1。本文旨在使用使用软件CADNA A对不同大气条件的影响进行建模,该软件用于外部噪声图的数学建模。
该项目的目的是根据其尺寸和材料对不同的金属板进行分类。所研究的板是小板,最大尺寸为:半径= 25.75 mm,厚度= 2.20 mm。感兴趣的量是板的固有频率,可以根据板的频率响应函数(FRF)估计,使用使用板上同时记录的板的测量输入力信号来估算实验估计。所研究板的小尺寸使测量值不同于普通的声音和振动测量值。由于研究对象的尺寸很小,因此基本上是在传感器的大小和激发方法中。与小板一样,有必要找到一种合适的激发方法,该方法可以激发板的固有频率。
在渐近高密度下的夸克物质是微弱耦合的。在这种弱偶联方向上,假设夸克物质的大量热力学特性(假设基态,则众所周知,众所周知,部分接下来是下一步到隔壁到领先的顺序。然而,高密度的基态有望是一种颜色超导体,其中(至少某些)夸克的激发光谱显示出具有对强耦合的非扰动依赖性的缝隙。在这项工作中,我们计算高密度夸克物质的热态性能,而在有限间隙的情况下,在耦合中,在近代领先顺序(NLO)下的温度为零。我们以两种无质量夸克风味的极限工作,这对应于对称的对称核物质,并进一步假设与夸克化学势相比,间隙很小。在这些限制中,我们发现对声音压力和速度的NLO校正与间隙的前阶效应相当,并且进一步将两个量的数量提高到其值以上,而对于非驱动夸克物质的值。我们还提供了声音NLO速度的参数化,以指导高密度区域中的现象 - 我们进一步评论是否应期望我们的发现是否扩展到与中子恒星相关的三味夸克事物的情况。
为了简化人力资源管理并降低成本,现在越来越多的控制塔被设计为远程控制,而不是直接植入机场。这个概念被称为远程控制塔,它提供了一种“数字”工作环境,因为跑道上的视图是通过位于实际机场的摄像头远程广播的。这为研究人员和工程师提供了开发新颖交互技术的可能性。但这项技术依赖于视觉,视觉主要用于向操作员提供信息和交互,而现在视觉已经变得超负荷。在本文中,我们专注于设计和测试依赖于人类听觉和触觉的新型交互形式。更准确地说,我们的研究旨在量化基于空间声音和振动触觉反馈的多模态交互技术对改善飞机定位的贡献。应用于远程塔环境,最终目的是增强空中交通管制员的感知并提高安全性。在模拟环境中,通过涉及 22 名空中交通管制员,比较了三种不同的交互模式。实验任务是通过两种可见性条件,利用听觉和触觉定位不同空域位置的飞机。在第一种模式(仅空间声音)中,声源(例如飞机)具有相同的放大系数。在第二种模式(称为音频焦点)中,
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第二天,希德决定成为一名邮递员,为人们送信。“我能做到,”他心想,这看起来很容易。他提着装满信件和卡片的袋子出发了,他沿着小路和人行道爬行,甚至避免掉进所有的下水道。虽然他很慢,但他真的很享受,阅读信件和卡片正面的姓名和地址,但突然间,他爬过地上的一个钉子,疼得厉害。希德决定他不想再当邮递员了!真可惜!
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