Powervamp 总部位于伦敦西部布里斯托尔附近,研发和制造基地位于伦敦北部卢顿附近,占地面积 20,000 平方英尺,目前通过其代理商和经销商网络向 60 多个国家/地区销售产品,为世界上最繁忙的机场和主要航空公司提供产品。凭借我们技术精湛的开发团队,我们很自豪能够成为英国 400 Hz 固态变频器和专用直流电源车的唯一设计者和制造商 - 这一地位确保我们能够完全控制质量、备件和支持。
Powervamp 总部位于伦敦西部布里斯托尔附近,研发和制造基地位于伦敦北部卢顿附近,占地面积 20,000 平方英尺,目前通过其代理商和经销商网络向 60 多个国家/地区销售产品,为世界上最繁忙的机场和主要航空公司提供产品。凭借我们技术精湛的开发团队,我们很自豪能够成为英国 400 Hz 固态变频器和专用直流电源车的唯一设计者和制造商 - 这一地位确保我们能够完全控制质量、备件和支持。
空客 A350F 与波音 777F 的比较 A350F 具有: ● 体积增加 11%(+71 立方米 ~3.5 个主甲板托盘) ● 有效载荷增加 3 吨至 5 吨/起飞重量减轻 30 吨 ● 等效有效载荷下航程增加 300 海里 ● 每吨每次飞行的经济性提高 20%(现金运营成本降低) ● 新发动机技术和空气动力学优化设计 ● 与 B777F 相比,燃油消耗减少 20%,二氧化碳排放量降低 20% ● 唯一符合 2027 年 ICAO 排放标准的货机 ● 采用电传操纵系统以及当今最现代化的驾驶舱和航空电子设备 ● 空客 A350 系列在机组人员、备件和操作方面的通用性
设置配置通过内置菜单中的标准终端软件进行,所有功能在所有无线电中都可用,并且所有无线电都相同,因此无需购买单独的基站、外站和中继器。您可以决定启用哪些功能以及希望 PDR 121 执行哪些工作,同时减少您的服务备件储备。PDM PDM 的设计考虑了 PDR 121 v2 和 PDR 221 v2。它基于相同的硬件,但它可以定位到 19 英寸机架中,以便于安装。这意味着它可以用作从属设备、中继器或主要用作主设备。
近年来,印度的研究设备购置量不断增长。然而,RI 的开发和定期维护成本高昂。由于印度研究生态系统高度依赖进口仪器 1 ,这一挑战更加严峻。大多数此类设备并非共享,存在维护问题和缺少备件,这增加了 RI 成本的负担。此外,设备的获取和正确使用也需要关注。因此,建立共享机制并促进机构与其他利益相关者之间的合作文化将使 RI 得到最佳利用和更好的维护。制造本土仪器以减少对进口的依赖至关重要。此外,RI 运营和管理的人力资源开发也至关重要。
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民航部长是否愿意说明:- (a) 航空公司是否正在努力解决航班取消、延误、机组人员短缺、服务差等问题;(b) 如果是,请说明详情;(c) 最近是否有多架飞机由于供应链、维护问题和安全问题而无法飞行;(d) 如果是,请说明在这方面采取了哪些补救措施;(e) 缺乏对先进设备的投资是否导致航班无法在零能见度下运行;(f) 如果是,请说明正在采取哪些措施提振国家航空市场?民航部国务部长 (Shri Murlidhar Mohol) 回答 (a) 至 (f):航空公司因恶劣天气/大雾或其他标准意外事件(包括来自供应商和 OEM(原始设备制造商)的零配件供应链问题)而面临航班取消/延误。近期,由于供应链、维护问题和安全问题,许多飞机无法飞行,例如装有普惠 (P&W) 发动机的 A320 NEO 系列飞机。DGCA 持续跟进 P&W 并建议他们紧急考虑以下事项:i. 提高整体 MRO 能力。ii. 通过委托 MRO 扩大其足迹,与印度的机队规模相称。iii. 扩大材料和备件供应商基础,以最大程度地减少周转时间延误。iv. 适当将可用资源从生产转移到现有机队的大修/维修。此外,DGCA 已允许根据湿租赁条款进口飞机,以增加运营飞机的可用性,从而促进航空市场。
空中客车A350F与波音777F A350F具有:●增加11%的体积(+71 m3〜3.5主甲板托盘)●3至5T 5T到5T更高 / 30T更轻的有效性 /更轻的有效范围●300nm范围更高300nm,以相等的有效性更高的售价更高的售价(每吨均可燃烧),每吨均需降低售货机●新的燃油率●新的工具●新的工具●●新的工具●●新的工具●和20%降低CO 2排放vs B777F●唯一遇到2027年国际民航组织排放标准的货轮●今天飞行,最现代的驾驶舱和航空电子产品●空中客车A350家庭在乘员,备件和操作中的家庭通用性