图像注册在计算机视频中找到了多种应用,例如与立体视觉,模式识别和运动分析的图像匹配。不断增加,现有的图像注册技术往往是昂贵的。此外,它们通常无法处理图像的旋转或其他扭曲。在本文中,我们提出了一种新的图像注册技术,该技术使用空间强度梯度信息来指导搜索最佳匹配的位置。通过考虑有关图像的更多信息,该技术能够找到与图像比较少得多的两个图像之间的最佳匹配,这些技术比以某种固定顺序检查了注册位置的技术要少得多。我们的技术利用了以下事实:在许多应用中,这两个图像已经在近似注册中。可以将此技术推广以处理图像的任意线性扭曲,包括旋转。
自然光未校准光度立体 (NaUPS) 减轻了经典未校准光度立体 (UPS) 方法中严格的环境和光线假设。然而,由于内在的不适定性和高维模糊性,解决 NaUPS 仍然是一个悬而未决的问题。现有的工作对环境光和物体的材质施加了很强的假设,限制了它在更一般场景中的有效性。或者,一些方法利用监督学习和复杂的模型,但缺乏可解释性,导致估计有偏差。在这项工作中,我们提出了自旋光未校准光度立体 (Spin-UP),一种无监督方法来解决各种环境光和物体中的 NaUPS。所提出的方法使用一种新颖的设置,可以在旋转平台上捕捉物体的图像,通过减少未知数来减轻 NaUPS 的不适定性,并提供可靠的先验来缓解 NaUPS 的模糊性。利用神经逆向渲染和提出的训练策略,Spin-UP 可以在复杂的自然光下恢复表面法线、环境光和各向同性反射率。实验表明,Spin-UP 的表现优于其他监督/无监督 NaUPS 方法,并在合成和真实数据集上实现了最先进的性能。代码和数据可在 https://github.com/LMozart/CVPR2024-SpinUP 上找到。
自然光未校准光度立体 (NaUPS) 减轻了传统未校准光度立体 (UPS) 方法中严格的环境和光线假设。然而,由于内在的不适定性和高维模糊性,解决 NaUPS 仍然是一个悬而未决的问题。现有工作对环境光和物体材质施加了强有力的假设,限制了更一般场景中的有效性。或者,一些方法利用复杂模型的监督学习,但缺乏可解释性,导致估计有偏差。在这项工作中,我们提出了自旋光未校准光度立体 (Spin-UP),这是一种无监督方法,用于解决各种环境光和物体中的 NaUPS。所提出的方法使用一种新颖的设置,在可旋转的平台上捕获物体的图像,通过减少未知数来减轻 NaUPS 的不适定性,并提供可靠的先验来缓解 NaUPS 的模糊性。利用神经逆向渲染和所提出的训练策略,Spin-UP 可以以较低的计算成本恢复复杂自然光下的表面法线、环境光和各向同性反射率。实验表明,Spin-UP 优于其他监督/无监督 NaUPS 方法,并在合成和真实世界数据集上实现了最先进的性能。代码和数据可在 https://github.com/LMozart/CVPR2024-SpinUP 获得。
野火需要有人驾驶飞机和地面操作人员采取严格、标准化的响应措施。在野火场景中,火灾交通区 (FTA) 将在火灾周围 5 海里范围内建立,延伸至地面以上 (AGL) 至少 2500 英尺。这与 FAA 建立的临时飞行限制 (TFR) 不同,后者合法限制飞机进入空域。FTA 是一种在消防机构内建立协议的通信工具。如果在野火事件上空实施 TFR,则 FTA 规则适用于 TFR。跨机构空中监督指南 1 详细说明了标准化程序,允许响应野火场景的不同机构无需事先演练即可进行协作。几十年来,载人飞机一直是火灾探测的主要平台,因为它们具有机动性、快速部署和任务灵活性。2 然而,地面人员的目视检测仍然是一项普遍的任务,尽管它枯燥、肮脏且危险。地面观察员前往某个位置检查火势蔓延通常比部署载人飞机更省时、更省钱。无人机 (UAV) 可用于弥补载人飞机和地面人员职责之间的差距。由于尺寸较小,无人机比载人飞机更机动、成本更低、部署速度更快,同时比派人执行任务更安全。因此,已经进行了大量研究,利用带有机载传感器的无人机进行火灾监测和探测。3 然而,由于 FTA 中有关飞机的规定,大多数研究仅限于模拟或观察受控燃烧的飞行测试。在进行本研究时,尚无将无人机系统 (UAS) 纳入 FTA 下的野火事件的标准程序。PMS 515 4 概述了在 FTA 中实施 UAS 的最低标准,但没有详细介绍任务和平台类型。为了将 UAS 与载人飞机一起安全地集成到野火事件中,可扩展交通管理应急响应行动 (STEReO) 项目旨在利用 NASA 设计的 UAS 交通管理 (UTM) 基础设施 5 在城市环境中安全地分配 UAS 的空域。STEReO 的主要目标是将 UAS 融入野火事件中,以缩短灾难响应时间并提高操作员意识,实现大规模飞机操作,并展示安全性和弹性。6
TDA1305T CMOS 数模比特流转换器集成了上采样滤波器和噪声整形器,在正常速度模式下,可将 1f s 输入数据的过采样率提高到 96f s(f sys = 192f s)或 128f s(f sys = 256f s)。在双倍速度模式下,1f s 输入数据的过采样率提高到 48f s(f sys = 384f s)或 64f s(f sys = 256f s)。此过采样与 5 位 DAC 一起,通过简单的一阶模拟后置滤波即可实现波形平滑和带外降噪所需的滤波。
FSDAC 是一种半数字重构滤波器,可将噪声整形器的 1 位数据流转换为模拟输出电压。滤波器系数作为电流源实现,并在输出运算放大器的虚拟接地处相加。这样,可实现非常高的信噪比性能和低时钟抖动灵敏度。由于 DAC 固有的滤波功能,因此不需要后置滤波器。板载放大器将 FSDAC 输出电流转换为能够驱动线路输出的输出电压信号。
一般描述 TA2021B 是一款每通道连续平均功率为 25W (4 Ω ) 的 T 类数字音频功率放大器 IC,采用 Tripath 专有的数字功率处理 (DPP TM ) 技术。T 类放大器既提供 AB 类的音频保真度,又提供 D 类放大器的功率效率。应用 � DVD 接收器 � 微型/微型组件系统 � 计算机/PC 多媒体 � 有线机顶盒产品 � 电视 � 电池供电系统 优点 � 完全集成的解决方案,带有内部 FET � 比 D 类更易于设计 � 与 AB 类放大器相比,效率显著提高 � 信号保真度相当于高质量线性放大器 � 高动态范围,兼容 CD 和 DVD 等数字媒体以及互联网音频 典型性能 THD+N 与输出功率
AD52095 是一款具有可调功率限制功能的高效立体声 D 类音频放大器。扬声器驱动器的工作电源电压为 4.5V~26V,模拟电路的工作电源电压为 5V。它可以在 21V 电源电压下向 4 扬声器提供 50W/CH 输出功率,THD+N 低于 10%。
当输入信号超过阈值水平时,自动增益控制 (AGC) 可防止输出信号失真。AGC 可在不削波信号的情况下调整最大输出电压,从而增强扬声器保护和音频质量。功率限制控制可进一步限制放大器的输出功率水平。可调功率限制功能允许用户设置电压以限制流过扬声器的电流量。所有这些功能均自动执行。
1。如果您在开车时必须使用耳塞,请确保您的注意力完全专注于驾驶安全。成为负责任的驾驶员,并遵守当地法律。2。放置在儿童无法达到的区域,永远不要让他们玩耳塞,而且案例构成了小零件作为窒息危险。3。遵守所有指定区域,例如医院,电子限制性和危险环境,需要关闭电气设备。4。在登上飞机之前关闭耳塞。在空姐开始询问时请勿使用它。5。切勿在任何安全气囊部署区域上安装或存放耳塞,因为部署会导致严重伤害。6。不要试图拆卸耳塞,因为它不包含可使用的组件。7。耳塞在内部电池内建造,应根据当地法规将其处置,而不是作为家庭废物。