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公众参与计划
5.5 公路安全改进计划公路安全改进计划 (HSIP) 是综合公路安全计划 (CHSP) 的一个组成部分。HSIP 资助与基础设施相关的公路安全改进，包括标志、划线、标线、安装护栏、平整边坡、交叉口改进和道路重新调整。项目通常根据事故趋势、当地机构或公众确定。当地公路机构每年最多可提交 5 个地点。提交地点的截止日期是每年年底，以便在次年春季进行审核。申请表可在 mdt.mt.gov/publications/docs/forms/hsip_application.pdf 获取，也可以通过 MDT 总部的安全工程科获取。每年，MDT 都会制定一份项目优先事项清单和一项视资金情况而定的改进计划。这些项目将纳入 STIP 以供征求意见。
旅客捷运技术作为进一步扩展的一种选择......
LAMP 陆侧通道现代化计划 LAWA 洛杉矶世界机场 LAX 洛杉矶国际机场 LPA 当地首选替代方案 LRTP 远程交通计划 MDT 迈阿密戴德交通 MIA 迈阿密国际机场 MPO 大都会规划组织 MSF 维护和储存设施 NEPA 国家环境政策法案 O&M 运营和维护或操作和维护 P3 公私合作伙伴关系 PD&E 项目开发和环境 PDS 配电系统 PTP 人民交通计划 RAISE 以可持续性和公平性重建美国基础设施 RUE 道路公用事业和支持性改进 SCADA 监控和数据采集 SMART 战略迈阿密区域快速交通 STIP 全州交通改进计划 STOPS 简化项目行程软件 TDP 交通发展计划 TIFIA 交通基础设施融资和创新法案 TIP 交通改进计划 TOD 以公共交通为导向的发展 TPO 交通规划组织
科学，技术和创新政策
科学，技术和创新（STI）是经济增长和人类发展的主要驱动力。使印度推进可持续发展的途径，包括经济发展，社会包容性和环境可持续性，以实现“ Atmanirbhar Bharat”，将更加重视促进传统知识系统，发展土著技术和鼓励草根创新。破坏性和有影响力的技术的出现带来了新的挑战，并同时提出了更多的机会。COVID-19大流行为研发（R＆D），学术界和行业提供了令人信服的机会，以共享目的，协同，协作，协作与合作。新的科学，技术，创新政策旨在通过建立一个培养个人和组织的研究和创新的养育生态系统来通过短期，中期和长期任务模式项目进行深刻的变化。它旨在培养，开发和培养印度的证据和利益相关者驱动的STI计划，信息，评估和政策研究的强大系统。该政策将确定并解决印度风格生态系统的优势和劣势，以催化该国的社会经济发展，并使印度STI生态系统在全球范围内具有竞争力。对科学，技术和创新政策（STIP）的广泛摘要（
本地援助程序手册2025 -Caltrans
caltrans从FHWA获得了主要的权威和/或责任代表团，并已将这些代表团转让给LPA合作伙伴。委派包括根据适当的州和联邦法律法规启动和完成每个项目阶段的责任，而没有广泛的FHWA或州监督。caltrans有责任确保LPA符合适用的联邦要求，以管理联邦援助公路计划（FAHP）。联邦-AID项目必须包括在区域运输计划和批准的联邦全州运输改善计划（FSTIP）中。此包含在基金授权之前，需要为寻求联邦援助资金的任何活动。选择在城市化地区联邦交通改善计划（FTIP）中选择项目计划的责任属于大都会规划组织（MPO）。县运输委员会和区域运输计划机构（RTPA）在FSTIP和国家资助的州运输改善计划（STIP）中也发挥了作用。他们的选择必须与该地区内部，城市，县和其他运输机构进行协商。将FTIP纳入FSTIP。caltrans与非MPO LPA合作在FSTIP中编程项目。图表2-B：联邦援助项目责任列表
NCDOT 复原力战略报告 - NC.GOV
AREA 吸收、恢复、平等访问和自适应 ASSIST 站点特定信息存储和跟踪应用程序 BOT 交通运输委员会 CRC 北卡罗来纳州沿海资源委员会 CTP 综合交通计划 DOT 交通运输部 EO 行政命令 FHWA 联邦公路管理局 FIMAN-T 交通洪水淹没制图和警报网络 GCM 全球气候模型 GIS 地理信息系统 IPCC 政府间气候变化专门委员会 IPD 综合项目交付 MPO 大都市规划组织 MTP 大都市交通计划 NC 北卡罗来纳州 NCEM 北卡罗来纳州应急管理局 NCDEQ 北卡罗来纳州环境质量部 NCDPS 北卡罗来纳州公共安全部 NCDOT 北卡罗来纳州交通运输部 NCDWR 北卡罗来纳州野生动物资源部 NCHRP 国家合作公路研究计划 NBI 国家桥梁清单 NCORR 北卡罗来纳州恢复和恢复办公室 NOAA 国家海洋和大气管理局 RP 研究项目 RPO 农村规划组织 TPD NCDOT 的交通规划部 SERT 州应急响应小组 STC 战略交通走廊 STIP 州交通改善项目 TIMS 交通信息管理系统 USACE 美国陆军工程兵团 USDOT 美国交通部
第二章 职责
Caltrans 从 FHWA 获得了大部分授权和/或责任，并已将这些授权尽可能地转交给 LPA 合作伙伴。授权包括负责根据相应的州和联邦法律法规启动和完成每个项目阶段，而无需 FHWA 或州的广泛监督。Caltrans 有责任确保 LPA 按照适用的联邦要求管理联邦援助公路计划 (FAHP)。联邦援助项目必须纳入区域交通计划和经批准的联邦全州交通改善计划 (FSTIP)。对于任何寻求联邦援助资金的活动，此项纳入必须先于资金授权。选择纳入城市化区域联邦交通改善计划 (FTIP) 的项目计划的责任在于大都市规划组织 (MPO)。县交通委员会和区域交通规划机构 (RTPA) 也在为 FSTIP 和州资助的州交通改善计划 (STIP) 规划项目方面发挥作用。他们的选择必须与州、城市、县和该地区的其他交通机构协商后做出。FTIP 被纳入 FSTIP。加州交通部与非 MPO LPA 合作，在 FSTIP 中规划项目。附件 2-B：州外委托项目的联邦援助项目责任清单
I -95 15：修理昨天的基础设施... -Ridot's
A.基本项目信息罗德岛运输部（RIDOT）要求从桥梁投资计划（BIP）中要求251,150,000美元，以支持I-95 15：为明天的经济修复昨天的基础设施。在I-95的中央走廊上的这一代际投资在15个桥梁和RI之间的Providence之间的15个桥梁和7.5英里的人行道上进行了关键投资。I-95 15为投资I-95走廊提供了一个世代相传的机会，这对于区域货运运动至关重要，对国家经济至关重要。该项目允许Ridot将六个项目合并为简化的，加速的时间表，优化效率，并最大程度地减少由施工造成的旅行中断。未能为该项目提供资金直接威胁I-95作为州主要货运走廊的可行性。没有BIP的资金，所有15个桥梁都会恶化，第一个桥梁封闭时间为2033年。不仅走廊很关键，而且桥梁的状况也需要解决。该项目中包含的每个资产都是Ridot的重要投资。这个项目是Ridot的头等大事。表1-1概述了与行政优先级和部门战略计划目标的一致性。项目历史记录罗德岛的现代I-95走廊可追溯到1945年，当时该州的公共工程部制定了一系列高速公路网络的计划，以解决第二次世界大战后普罗维登斯及其周围不断增长的交通需求。最终部分于1969年完成。从那以后，I-95成为罗德岛州最关键的道路，提供了整个州唯一的直接南北联系。货运和乘客交通依靠这条路线来搬到州内，还可以进入东北的主要城市，包括纽约和波士顿。自2016年以来，Ridot投资了数十亿美元，将州际公路恢复到了良好的维修状态（SOGR），推进了I-95和RI-10走廊的主要项目。那里的最新项目利用设计建造（D-B）采购来识别更多创新的解决方案。其中包括该项目中的两个桥梁，这些桥梁准备在授予资金和D-B团队的采购后开始建设。对该项目的简洁描述该项目将巩固六个个人运输改进计划（STIP）项目，其中包括24个资产，分为一个走廊项目，突出了Ridot致力于减少在施工期间花费的成本和时间的承诺。合并将使Ridot能够在最高度旅行的走廊中有效地管理全面的项目愿景。目前，这些项目将这些项目扩散到单独的桥梁和路面项目中，以解决15个桥梁和7.5英里的NHS路面状况。九个桥梁处于“差”状态，其中四个桥梁处于“公平”中，但接近穷人，两个桥梁处于“公平”状态。赠款资金将使Ridot能够有效地整体上的走廊解决，并鼓励多模式用户的安全移动和97亿美元的货运。这些桥梁中的每一个都是普罗维登斯市的主要社区联系，并为区域供应链网络服务。在结合这些项目时，Ridot将简化一条公交走廊，每天看到超过185,000辆汽车，大约9,000辆卡车和重型货车，同时还会大大减少对Amtrak，MBTA和G＆W Rail Service的影响。该项目展示了一种敏捷和战略方法，用于改善运输基础设施，这将对当地和地区经济产生巨大影响，随着时间的推移降低维护成本，改善多模式安全和获取，并减少对未来气候影响的影响。
加州交通局气候变化适应战略报告
AASHTO：美国州公路和运输官员协会 AB：议会法案 ADAP：适应性决策评估流程 AMP：提前缓解计划 BCA：成本效益分析 CAL FIRE：加州林业和消防局 CalOES：加州州长紧急服务办公室 Caltrans：加州交通部 CCC：加州海岸委员会 CCCAR：加州交通部气候变化行动报告 CCCVA：加州交通部气候变化脆弱性评估 CEQA：加州环境质量法案 CHAT：加州高温评估工具 CIP：涵洞检查计划 COPC：加州海洋保护委员会 CSIWG：气候安全基础设施工作组 CSMP：走廊系统管理计划 CTC：加州交通委员会 CTP：加州交通计划 DEA：环境分析部 DSMP：区域系统管理计划 EO：行政命令 FEAR-NAHT：增强机构应对自然和人为灾害与威胁的恢复力框架 FEMA：联邦紧急事务管理局 FHWA：联邦公路管理局 GHG：温室气体 ITSP：区域间运输战略计划 MPO：大都市规划组织 NFIP：国家洪水保险计划 O&M：运营和维护 PEAR：初步环境评估报告 PID：项目启动文件 PDR：项目开发报告 RCR：区域概念报告 SAMNA：全州提前缓解需求评估 SB：参议院法案 SHC：加州街道和公路法规 SHS：州公路系统 SHOPP：州公路运营和保护计划 SLR：海平面上升 STIP：州交通改善计划 TAMP：交通资产管理计划 TCR：交通概念报告 TMP：交通管理计划 TSDP：交通系统发展计划 VA：价值分析 VTrans：佛蒙特州交通局
针对学习障碍学生的评估、计划、执行和审查流程
肌肉张力 / 结缔组织问题 普遍水平的支持和干预 遵循 SEND 工具包中的建议，并在学生的供给图上记录任何给出的小组干预。从工具包中复制相应的页面并突出显示所使用的策略。将其与学生的个人供给图放在一起。 确保告知家长您在学校实施的策略，并让他们知道他们可以如何在家提供帮助。考虑学生的兴趣。在适当的表格上记录任何家长会议/电子邮件/电话，无论多么简短，并与学生的供给图放在一起。 评估普遍水平的供给变化效果如何。如果它们产生了积极影响，请继续使用所用的策略，并让家长了解您所做的任何进一步更改。如果这没有影响或影响有限，请转到下一个支持级别 - 学校 SEND 支持。 学校 SEND 支持 与 SENDCo 会面，讨论您的顾虑并分享您迄今为止为学生提供的服务。与 SENDCo 一起规划下一步。在此阶段，SENDCo 将安排在课堂上观察学生。邀请家长到学校与您和 SENDCo 会面。在这次会议上，应该向家长解释，他们的孩子已被添加到 SEND 登记册中，以便更密切地监控他们的进度并规划下一步。他们应该明白，他们的孩子不会无限期地留在登记册上，并且每学期都会正式审查进度，并邀请家长到学校参加额外的学期会议，讨论进度。讨论任何计划中的评估，并寻求家长的许可。确保学生资料是最新的并与家长讨论，并从他们那里收集所有关键信息。您应该在此阶段为学生编写个人学习计划 ILP。它必须考虑到学生的个人资料和来自父母的任何相关信息。您必须与父母分享它以及他们如何在家提供帮助的建议。如果在您审查 ILP 时学生取得了良好的进步，请考虑将他们转回通用支持级别。如果已经取得进展，但您认为仍然需要 ILP，请继续在此级别进行评估、计划、执行、审查流程。在做出决策或更改规定时，必须随时通知家长。如果您认为学生的进步有限或没有进步，并且需要更专业的支持，请与 SENDCo 讨论将他们提升到下一级别支持的可能性。通常在进入这一阶段之前，专家会希望学生接受早期干预，例如基于早期 SALT（言语和语言治疗）包或职业治疗包，或通过电话或电子邮件提供的建议。此时，SENDCo 可能会向地方当局包容性实践专业教师 (STIP) 寻求有关下一步的建议。– 专业 SEND 支持。专业 SEND 支持在此级别，SENDCo 将向一位或多位专业从业者寻求更多建议。这可能是言语和语言治疗师、职业治疗师、STIP、教育心理学家、CAMH（这不是详尽的清单）。萨里 SEND 支持安排应与家长合作完成。SENDCo 可以从家长那里收集这些信息。您应该继续“评估、计划、执行、审查”流程，让家长了解进展情况并与他们分享 ILP。如果为了实施专业从业者的建议，要求超出学校授权预算的合理预期，则可以申请 EHCP（教育健康和护理计划）。向 SENDCo 填写“需求概况”，以进一步了解这是否合适。教育健康和护理计划 (EHCP) 将进行法定评估并在此基础上提出建议。EHCP 是一份法律文件，概述了学校和教师必须为学生提供什么。班主任最终负责并有义务确保这些建议得到实施。SENDCo 的职责是根据需要与其他相关专业人员联络，确定培训需求，并为教师和学习支持助理提供支持和建议，以实施该计划。SENDCo 的职责是根据需要与其他相关专业人员进行联络，确定培训需求，并为教师和学习支持助理在实施计划时提供支持和建议。SENDCo 的职责是根据需要与其他相关专业人员进行联络，确定培训需求，并为教师和学习支持助理在实施计划时提供支持和建议。
新闻通讯
根据Skopje发表在Skopje的电气工程和信息技术学院的竞争，Skopje的电气工程和信息技术学院的系统工程和信息技术学院的系统工程，自动化和机器人技术的助手的选择，在Skopje的竞争中教学科学系统工程，自动化和机器人技术，并基于电气工程和信息技术学院教学委员会的决定，第1期。02-1428/3，在7.10.2020通过，成立了一个审查委员会：教授。Mile Stankovski博士，教授。Elizabeta Lazarevska博士并获胜。教授。Vesna Ojleska Latkoska博士。作为审查委员会的成员，在审查了提交的文档后，我们提交了以下竞赛，以在预定的截止日期内在系统工程，自动化和机器人技术（21808）的主题科学领域中选择助手。技术。1。B和Stefan Zlatinov MA于1995年2月23日出生在Stip。小学于2009年完成，2013年，他从高中毕业，取得了巨大的成功。在此期间，他是区域数学比赛的定期参与者。在2013/2014学年，他在Skopje的电气工程和信息技术学院（FEEIT）参加了全日制研究，沿计算机系统工程，自动化和机器人技术的方向。在教师教育期间，他在每个研究年度成功毕业，平均9多。在同一教职员工中，他获得了电气工程和信息技术学士学位，指导：计算机系统工程，自动化和机器人技术，于2017年9月12日，平均通过考试成绩为9.43和毕业生2017年，他还参加了费用研究生研究，自动化，机器人技术和系统工程。经过一年的研究，他于2018年10月4日获得了电气工程和信息技术硕士学位，方向：自动化，机器人技术和系统工程，平均成绩为9.71，主题为“促进算法”。之后，Stefan Zlatinov立即入学了博士研究，他致力于开发视觉大满贯算法和语义环境推理，这是奥地利格拉兹虚拟车辆研究中心的国际研究项目的一部分。在学习期间，他在自动化和维护部门的Pocistip的Tab Mak电池工厂进行了多个月的练习，在那里他的任务是处理日常问题并定期检查生产过程。是自动化和系统工程学科主题的FeeIT实验室练习的演示者。流利的英语。2。2017年2月，Stefan Zlatinov开始在一家衍生产品Dinamix（Vision Dinamix）担任开发工程师，在那里他参与了用于视觉上同时本地化和实时映射的算法开发的开发。他的计算机功能除其他外，还包括办公软件的知识（Libre Office，latex），C，C ++，Python以及Linux操作系统的知识。根据助理标题的一般和特殊条件对候选人的成就进行评估