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海军产品目录 - 萨博
根据杂波情况和电子对抗 (ECM) 威胁，雷达在 32 脉冲突发和脉冲多普勒信号处理、4 脉冲突发和移动目标指示处理或脉冲到脉冲捷变之间选择其频率捷变模式。脉冲重复频率和脉冲宽度的选择取决于目标的接近程度。数字接收器与改进的信号处理相结合，使脉冲长度和波形具有更高的灵活性，例如，用于适应新的威胁。
双鹰萨罗夫 - 萨博
SAROV 车辆可以使用两种不同的系绳作为 ROV 进行操作。一种是用于实时通信和远程任务（> 3 公里）的细光纤系绳，车辆由其内部电池供电。另一种是组合电源和通信系绳，标准长度为 1,000 米，用于长航时任务。作为 AUV，该车辆可以独立于船舶运行，具有避障能力，并且可以根据发射前下载的预先计划的指令或在浮出水面时通过无线通信传输的指令执行 MCM 任务。
AviCom - 萨博
安全语音音频被数字化并标记为红色或黑色。硬件级别的数字联锁确保安全音频的安全性，独立于软件。AviCom 满足多个 RED 安全级别，为需要在单一平台上满足国家和跨国安全要求的客户提供理想的解决方案。
一些 Saab 系统的多案例研究 - 巴西陆军
与之前的程序相反，许多企业正在实施基于平台的方法来开发、制造和商业化产品系列，目的是增加产品数量（定制）、满足不同的客户需求、缩短上市时间、降低成本（规模经济），同时最大限度地提高运营经济效益（Halman、Hofer 和 Van Vuuren，2003 年；Simpson、Siddique 和 Jiao，2006 年）。Thomas、Autio 和 Gann（2014 年）认为平台开发对于公司的战略管理至关重要，一些研究人员认为平台开发是组织做出的关键决策之一（Robertson 和 Ulrich，1998 年）。
r5a-airborne-ais-transponder-_print.pdf - 萨博
R5A 包括完整的收发器功能，这意味着它可以接收范围内所有 AIS 单元的消息，也可以传输来自飞机的选定信息。传输能力对于 SAR 操作、机队管理甚至监视飞行等任务特别有用，在这些任务中，偶尔需要显示自己的位置或询问选定的船只以获取更多数据。在 Saab 的可选安全 AIS 模式下操作时，传输也是功能的重要组成部分。
关于 Saab 2000 严重事故的报告，G-LGNO...
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查部门 机场以上高度 Aal AC 咨询通告 ACAS 机载防撞系统 AD 适航指令 ADC 大气数据计算机 ADF 自动测向设备 AFCAS 自动飞行控制与增强系统 AMC 可接受的合规方法 平均海平面以上高度 AOM 航空器操作手册 APU 辅助动力装置 ATC 空中交通管制 ATIS 自动终端信息系统 CAA 民航局 CAA-NL 荷兰民航局 CBIT 连续内置测试 cm 厘米 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 CWS 控制轮转向模式 DC 直流电 DFDR 数字飞行数据记录器 EASA 欧洲航空安全局 EFIS 电动飞行仪表系统 EGPWS 增强型 GPWS EICAS 发动机指示和机组警报系统 EPTS 紧急俯仰配平系统 FAA 美国联邦航空管理局 FCC 飞行控制计算机 FDR 飞行数据记录器 FGS 飞行引导系统 FL 飞行高度层
R4A MKII 机载 AIS 转发器 - 萨博
目前，R4A 转发器每天在多种类型的飞机上运行，包括直升机、飞机和无人机。转发器从配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站接收数据，如果启用传输，数据还可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出，并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了使用瑞典军用侦察机 FSR890 进行飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
HES-21 esm、电子情报和自我保护系统 - 萨博
该系统可以自主运行，信息会自动传输到其他机载系统，如 C2、无线电数据链路控制器等。它还允许 ESM 操作员在飞机上访问 ESM HMI，包括高级显示和详细的实时分析功能。ESM 数据在任务期间记录，用于任务后战术和技术分析。