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Sandia Lab News
通常用作汽车点火电池的基本铅酸电池，中间有一个铅板和二氧化铅板，中间带有硫酸雌性酸性电解质。当能量从电池中排出时，铅板与硫酸反应形成硫酸铅和电子。这些Elec Trons启动了汽车，然后返回电池的另一侧，在该电池的另一侧，二氧化铅板使用电子和硫酸形成硫酸铅和水。对于新的熔融钠电池，铅板被液体钠金属取代，二氧化碳板被碘化钠的液体混合物和少量的氯化凝胶代替。
Algan ...
我们介绍了在桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）追求的磁惯性融合（MIF）概念Maglif（磁化衬里惯性融合）。在Maglif中，用融合燃料填充了一个厘米尺度的铍管或“衬里”，轴向预磁性，激光预热并使用Z机器中高达20 mA的爆炸，以便产生血浆的热核柱。激光预热升高了燃料的最初绝热性，电流，使衬里和准绝热地穿绝热地通过Lorentz力压缩燃料，轴向磁场限制了在内螺旋中限制了从燃料造成的燃料损失，从而限制了燃料壁的热损失。maglif是证明融合相关温度，显着融合产生（> 10 13主要的DD中子产量）和带电融合颗粒的磁性诱捕的第一个MIF概念，并有可能产生多MJ产量以及在60 MA下一代的下一代脉冲脉冲机上产生显着的自我热量。在这项工作中，我们回顾了自2013年第一个融合融合生产实验以来，在桑迪亚国家实验室的Maglif中进行了主要研究，最后讨论了利用Maglif获得融合能量的高收益和考虑因素的可能性。
Sandia的LDRD任务运动
Sandia的LDRD任务运动以任务为中心的研究与发展实验室指导研发（LDRD）计划使Sandia国家实验室能够追求自我指导的高风险，高级科学，技术和工程（ST＆E）创新（ST＆E），以应对我们国家最困难的国家安全挑战。在桑迪亚（Sandia），任务运动（MC）提供了一个敏捷，有意的过程，以桥接研发思想，以实现任务应用的影响。每个MC都将强大的领导力和协调与指导的五到七年的路线图相结合，以发展最前沿的ST＆E能力，并克服了满足当前和未来国家安全需求的高风险技术障碍。MC是LDRD资助的项目的多学科，数百万美元的投资组合，为Sandia提供了与学术界合作的机会。通过有价值的合作伙伴关系，桑迪亚可以利用尖端的专业知识，并开发出ST＆E人才的战略渠道，以帮助应对下一代国家安全挑战。
Sandia National Laboratories融合材料和技术研发的功能
加速器：•HVE 6 MV串联：加速大多数元素从H到Au（1μm点尺寸），非常适合模拟材料中的辐射损害•NEC 3 MV pelletron：加速大多数气体，大多数气体，（150 nm）（150 nm）Rutherford scallford scattersing and Not oferative specting and bebs specter•HVE植入率（350 kV），1个•1°MM，•1 mm，•1 mm，•1 mm，•1 mm，1°MM，•1 mm，1°M。可用的涂层，沉积技术
Sandia Lab News
Hecate：信任和效果委托人的高密度评估者A研究者：Vince Urias在过去十年中，软件供应链攻击的数量已增长到空前的学位。Hecate是一种软件供应链和保证平台，降低了商业和开源软件用户的风险。平台通过创建修改以类似物理设备的虚拟机械来解决这些威胁。选择的软件以及补丁和更新，然后在虚拟机的性能中安装并自动观察到。平台区分良性，异常和可疑行为。入侵者如果包含一个无需更改程序行为或请求访问用户系统中特权功能的无需更新的警报。Hecate提供了一个测试场，攻击者无法检测到，因此不能撒谎，提供了一个标准，以确定获得新增加的信任。
电网规模储能危害分析及系统安全设计目标 Sandia: David Rosewater (PI) Joshua Lamb John Hewson PNNL: Vilaya
由桑迪亚国家实验室发布，由桑迪亚国家技术与工程解决方案有限责任公司为美国能源部运营。注意：本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府、其任何机构、其任何雇员、其任何承包商、分包商或其雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性作任何明示或暗示的保证，或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务，并不一定构成或暗示美国政府、其任何机构或其任何承包商或分包商对其的认可、推荐或支持。本文表达的观点和意见不一定表明或反映美国政府、其任何机构或其任何承包商的观点和意见。印刷于美国。本报告直接复制自最佳可用副本。能源部和能源部承包商可从以下地址获取：美国能源部科学技术信息办公室 PO Box 62 Oak Ridge, TN 37831 电话：(865) 576-8401 传真：(865) 576-5728 电子邮件：reports@osti.gov 在线订购：http://www.osti.gov/scitech 公众可从以下地址获取：美国商务部国家技术信息服务 5301 Shawnee Rd Alexandria, VA 22312 电话：(800) 553-6847 传真：(703) 605-6900 电子邮件：orders@ntis.gov 在线订购：https://classic.ntis.gov/help/order-methods/
Qulsed Power驱动的高能量密度物理学研究的回顾
脉冲功率加速器在时空中压缩电能，以提供高能密度和惯性结合融合科学的多功能实验平台。Sandia National Laboratories的80-TW“ Z”脉冲功率设施是当今世界上最大的脉冲动力设备。z在其电容器库中储存多达22 MJ的能量，在低敏感性圆柱靶标中以高达30 mA的峰值在100 ns中升高，峰值上升。在过去的15年中，在将脉冲力作为精确的科学工具中取得了巨大进展。本文回顾了桑迪亚在惯性融合，动态材料，X射线辐射科学和脉冲动力工程方面的发展，自2005年对Z物理学的Z研究研究以来，重点是进步。
隧道中的氢燃料电池汽车 | 桑迪亚能源
世界各地有许多车辆使用替代燃料，即不同于汽油和柴油等典型碳氢化合物的燃料。替代车辆包括燃烧天然气和丙烷的车辆，以及使用电池或氢气作为能量储存的电力驱动车辆。由于替代燃料车辆的数量预计将大幅增加，因此有必要根据与特定交通基础设施（如桥梁和隧道）相关的法规分析这些新技术所涉及的危险和风险。本报告重点介绍不同于传统燃料的氢燃料电池电动汽车所带来的危险。有许多关于隧道场景中氢危害的科学研究和分析出版物；然而，对于隧道所有者和隧道管辖当局来说，汇总数据以得出结论可能是一个困难的过程。本报告总结了现有文献，这些文献描述了氢燃料电池电动汽车所带来的危险，包括轻型、中型和重型以及公共汽车。总结了描述最坏情况和可信情景的研究以及基于风险的分析。确定研究中的差距将指导未来的研究工作，对危险进行完整的分析，并为在隧道中安全使用氢燃料电池电动汽车提供建议。