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NAE-2023-00256.pdf
地区工程师已收到马萨诸塞州交通部 (MassDOT) 公路部门 (10 Park Plaza, Boston, Massachusetts 02116) 的许可申请，允许在美国水域开展工作。该工作计划在马萨诸塞州曼斯菲尔德 Wading 河上 Balcom 街的桥梁处以及相关的植被湿地中进行。现场坐标为：北纬 42° 0' 1.928”、西经 71° 15' 36.622” 注意：虽然该项目符合马萨诸塞州通用许可证 (MA GP) 的审查条件，但预计该工作要到 2023 年 4 月 5 日 MA GP 到期后才能完成。因此，申请人正在寻求个人许可，以便有更多时间完成工作。这项工作涉及永久排放韦丁河正常高水位 (OHW) 标记下方 235 平方英尺的填料，以及植被湿地内的 78 平方英尺，与更换连接韦丁河上 Balcom 街的桥梁有关。这项工作包括用一座新的单跨桥替换两座现有桥梁、拆除现有桥梁之间的中心岛、安装新桥台、拆除现有桥台、放置冲刷保护装置以及拓宽道路，包括在北侧安装人行道。由于临时施工通道、安装围堰以及围堰后的相关排水，预计 OHW 下方将出现额外的 4,011 平方英尺的临时影响，植被湿地将出现 242 平方英尺的临时影响，这些影响将在干地进行。申请人声明的项目目的是更换有缺陷的桥梁和桥台，以提高过境处的安全性和可达性。随附的 12 页图纸显示了该工程，图纸标题为“马萨诸塞州交通部公路分区规划和曼斯菲尔德布里斯托尔县镇韦丁河巴尔科姆街剖面图 USACE IP 规划”，日期为“2023 年 2 月 14 日”。该项目旨在通过使用各种最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域（包括湿地）的影响，包括在项目边界安装侵蚀和沉积控制装置、在围堰内进行工作以降低浑浊度以及用天然河床材料覆盖护堤防冲刷保护。为了避免对湿地造成影响，两边都有人行道的更宽桥梁替代方案被否决。由于影响被认为微乎其微，因此没有提出联邦补偿缓解措施。
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。
和装备 - 警察和安全新闻
1979 年的喜剧经典《笨蛋》中，������ ���������� 对他的老板大喊。���������������������������������������������� 他一边看着他们一个接一个地漏水，一边笑着。他的老板发现了这个缺陷� ������������������������������������������������������������ ���������������������������������������������������� 有缺陷的罐子；我们有一个有缺陷的人 ������������ ��������������������������������������������������������无论我们面对的人是永久性缺陷还是暂时性缺陷，我们警察最终都会搜查整个森林，或尽一切努力找到有缺陷的人，并结束他们造成的破坏。经过两个世纪的美国警察生涯，我们了解到，有缺陷的人永远都会存在。我们 ������ ������ ������ �������� �������� �������� 那个人拿到了一把枪，�� ...（一次幸运的打击就足够了。）我们有警察工作经验，我们知道，有缺陷与信仰任何政党或是否是人类无关。我们 ���������������������������������������������������������������� �������������������������������������� 。而且，我们可能极其愚蠢、具有破坏性和……有缺陷。��� ������ ������ ������ ������ ����� ���� ���������������������������������������������� 他们相信，你可以通过法律或进行研究来解决有缺陷的人的问题。����������������������������������������������������
2024-2027捆绑的桥梁检查期限合同
3。木材无聊的检查4。攀登检查5。水下潜水检查和桥梁冲刷监测6。非破坏性测试（NDT）检查所有顾问必须在标准检查类别和至少一个专业类别中具有经验。在一个或多个专业检查类别中具有专业知识的顾问被鼓励在提案中证明其在这些类别中的专业知识。顾问不需要在所有专业类别中拥有专业知识。在一份合同中包括不同类型的桥梁检查将使MDT能够更有效地进行桥梁检查。例如，某些桥梁可能需要多种类型的检查。符合MDT的最大利益，将一份合同用于这些桥梁。MDT打算建立定期合同，以在本文所述的工作“需要”的基础上使用顾问。目前，目的是授予六（6）个协议，每个协议约为1,500,000美元，从2025年1月至2028年12月为期四年。MDT保留根据收到的响应的不同权利修改定期合同，合同价值或合同时间表的权利。通过双方共同达成共识的合同的扩展，可以在一（1）年间或任何间隔
公告
电话：(978) 318-8651 电子邮件：eva.m.szigeti@usace.army.mil 美国陆军工程兵团新英格兰区 (USACE) 的地区工程师已收到康涅狄格州交通部 (CTDOT) 的许可申请，文件编号为 NAE-2024-01826，允许在美国水域开展工作，地址为 2800 Berlin Turnpike, Newington, Connecticut, 06131-7546。这项工作拟定在康涅狄格州谢尔顿和德比 8 号公路下方的霍萨托尼克河上进行。站点坐标为纬度 41.315093/经度 -73.086237。该项目为 CTDOT 项目编号0126-0176，修复 Commodore Hull 桥，桥梁编号00571A。这项工作将涉及在美国水域 31,120 平方英尺（0.7 英亩）内永久排放填料，包括受潮汐影响的 Housatonic 河平均高水位 (MHW) 线以下的开阔水域。桥梁的 9 号和 10 号墩将使用六腿、两英尺高的预制混凝土千斤顶进行加固，以保护每个墩周围的河床，防止未来的冲刷，并加强现有结构。美国水域内的永久影响主要归因于混凝土千斤顶的安装。还提议对霍桑托尼克河主水位以下 3,470 平方英尺（0.1 英亩）的区域进行临时影响，主要与临时堤道通道有关。项目区域内没有潮汐湿地。该项目的施工将从驳船和 10 号码头东端的临时岩石堤道进行。施工期间，将在每个码头和工作区域周围安装临时浊度幕。驳船预计将从长岛海峡出发，向上游行驶约 12 英里到达项目现场，并且可能同时在两个码头上进行施工。首先将使用灌浆袋和混凝土填充物填充 9 号码头基础下方的现有冲刷坑，然后在两个码头周围放置千斤顶。永久性填埋排放总量将达到 1,128 立方码：860 立方码用于混凝土千斤顶，32 立方码用于灌浆袋，29 立方码用于导管灌浆，207 立方码用于原生或补充河床材料。临时堤道将建在高地集结区边缘 65 英尺外，靠近 10 号码头的河流中。项目完成后，堤道将被完全拆除，河岸将恢复。随附的计划中显示了这项工作，标题为“环境许可计划国家项目编号。126-176，修复桥梁编号。0057A1（COMMODORE HULL BRIDGE），8 号公路横跨 HOUSATONIC 河，谢尔顿和德比市”，共 12 张，日期为 06/17/24。该项目旨在通过使用最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域的影响，包括在项目现场周围安装临时侵蚀和沉积控制和浊度幕，以尽量减少潜在沉积物和混凝土对水质的负面影响
第一卷 葡萄园风能项目
4.0 项目活动 4-1 4.1 施工进度安排 4-1 4.2 部署和施工 4-1 4.2.1 部署概述 4-1 4.2.2 部署和安装期间的健康、安全和环境保护措施 4-1 4.2.3 施工方法 4-4 4.2.3.1 简介 4-4 4.2.3.2 冲刷防护 4-4 4.2.3.3 海上输出电缆 4-6 4.2.3.3.1 概述 4-6 4.2.3.3.2 电缆安装的详细描述 4-8 4.2.3.4 基础（单桩和套管） 4-14 4.2.3.5 电力服务平台 4-18 4.2.3.6 阵列间电缆 4-19 4.2.3.7 风力涡轮发电机 4-19 4.2.3.8 登陆地点 4-20 4.2.3.9 陆上 220 kV 地下输电 4-20 4.2.3.10 陆上变电站 4-21 4.2.4 船舶、车辆和飞机 4-22 4.2.5 废物产生和处置 4-29 4.2.6 使用的化学产品 4-30 4.3 操作和维护 4-35 4.3.1 目的和目标 4-35 4.3.1.1 理念 4-35 4.3.1.2 目标 4-35 4.3.1.3 制定详细的维护计划和流程 4-35 4.3.2 正常操作程序 4-36 4.3.2.1 计划和预防性维护 4-36 4.3.2.2 系统和流程 4-40 4.3.2.3 监测和控制 4-41 4.3.3 非例行操作程序/计划外维护 4-42 4.3.4 船舶、车辆和飞机 4-43
历史自然实验：连接经济学和经济史
历史自然实验的分析对各个领域的经济学研究产生了深远的影响。在本章中，我们从经济史学家和其他分支学科经济学家的角度追溯了该方法的发展和日益广泛的应用。我们认为，历史自然实验代表了经济史和其他领域之间的方法论桥梁：历史学家能够使用应用微观经济学家强调的前沿识别策略；各个分支学科的经济学家能够从历史中寻找有用的识别变化；发展和增长经济学家能够追溯当代结果的历史根源，并找出经济增长的根本原因。不同领域的差异表明学者研究历史自然实验的目标也不同。我们提出了三个主要动机的分类法，反映了不同领域的优先事项：历史学家旨在了解特定环境中的因果过程。各个领域的经济学家都致力于找出“清晰”的历史事件（无论在何种背景下），以检验理论假设或估计因果参数。而增长和发展经济学家则致力于找出与当代结果有因果关系的过去变化。我们总结了每个类别研究的重要贡献。最后，我们简要讨论了每个类别工作面临的挑战。
河流岛屿 - GéHCO
河流岛屿可以通过先锋树和沙洲的相互作用从河床发展而来。虽然植被可以在所有类型的沙洲上生长和存活，但树木更容易在因河道几何形状变化或稳定扰动而形成的非迁移性沙洲上存活。这项实地研究详细介绍了植被覆盖的河道中部非迁移性（或强制性）沙洲的最初发展阶段及其向岛屿形态的演变。在六年的时间里，对河床地形变化、植被密度和粗糙度、冲刷和填埋深度、沉积物粒径和结构以及过剩河床剪切应力的分析突出了树木对地形和粒径分离的特定影响。两个沉积过程结合了障碍物痕迹的形成和沉积物的逆流沉积，导致了植被沙洲的垂直增生。在沙洲增生的第一阶段，洪水期间来自周围河道的推移质沉积物供应被确定为一个关键过程，该过程受木本植被的存在和先前存在的地形引起的偏转效应调节。植被和裸露区域之间的粒度分离也被强调并被解释为影响周围河道发展和不断增长的岛屿的断开程度（以及发展速度）的重要过程。推移质供应的异质性可以解释为什么沉积物沉积和密度
桥梁检查备忘录第 24-01 号桥梁检查手册修订：关键发现
2024 年 1 月 30 日 致：所有检查人员和顾问 来自：/s/ Anthony Marino SPM Anthony Marino，PE 桥梁检查州项目经理 桥梁管理部 主题：关键发现 修订：印第安纳州交通部桥梁检查手册第 2 部分 生效：立即生效 第 2 部分第 2-4.0 节“紧急通知/关键发现”已被全部替换为以下叙述。 2-4.01 简介 所有桥梁检查员和桥梁检查团队负责人应使用本节详述的程序及时报告发现的严重桥梁状况，此类状况会给人员或财产造成直接安全隐患，或可能导致结构故障的直接结构隐患，不能无人看管，需要立即响应。本节定义了桥梁检查员、批准的桥梁检查团队负责人、桥梁所有者和印第安纳州交通部桥梁检查州项目经理 (SPM) 对此类情况的职责。任何经 INDOT 认证的桥梁检查组组长均可下令立即关闭任何看起来不安全的桥梁。2-4.02 关键发现 关键发现 (CF) 是结构或安全相关缺陷，对驾车公众的安全构成明显的直接威胁，需要立即采取行动以确保公共安全。根据联邦法规，此类缺陷包括但不限于冲刷、损坏、腐蚀、截面损失、沉降、开裂、挠曲、扭曲、轴承损失以及对公共安全构成直接威胁的任何情况。
河流岛屿 - GéHCO
河流岛屿可以通过先锋树和沙洲之间的相互作用从河床发展而来。虽然植被可以在所有类型的沙洲上生长和存活，但树木更容易在因河道几何形状变化或稳定扰动而形成的非迁移性沙洲上存活。这项实地研究详细介绍了植被覆盖的河道中部非迁移性（或强制性）沙洲的最初发展阶段及其向岛屿形态的演变。六年来，对河床地形变化、植被密度和粗糙度、冲刷和填埋深度、沉积物粒径和结构以及过剩河床剪切应力的分析突出了树木对地形和粒径分离的特定影响。两个沉积过程结合了障碍物痕迹的形成和沉积物的逆流沉积，导致了植被覆盖的沙洲的垂直增生。在沙洲增生的第一阶段，洪水期间来自周围河道的推移质沉积物供应被确定为一个关键过程，该过程受木本植被的存在和先前存在的地形引起的偏转效应的影响。植被覆盖区和裸露区之间的粒度分离也被强调，并被解释为影响周围河道发展和正在形成的岛屿的断开程度（以及发展速度）的重要过程。推移质供应的异质性可以解释为什么沉积物沉积和树木密度并不严格相关。针对相对较大的低地河流，提出了一个详细描述从沙洲到成熟岛屿的演变第一阶段的一般概念模型。© 2015 由 Elsevier BV 出版