•Seaboard已将语言包括在职位发布中,这些语言提供了有关无法访问标准程序的替代应用方法的信息。•随着我们新的公共网站的启动,Seaboard已向我们的职业登陆页面提供了一份声明,该声明鼓励残疾人申请公开职位。•对Seaboard的入职过程进行了修订,以提供新员工识别和提出在工作场所住宿请求的选择,从而确保为他们的开始做好准备,并确保新候选人在新角色中取得成功。•在2023年10月,所有员工,包括经理,都邀请参加Nova Scotia可达性的教育会议。本课程涵盖了与工作场所中残疾有关的主题,以及支持残疾员工的方法。通过我们的在线学习平台提供了其他在线课程,涵盖了诸如“如何识别和克服偏见”,“培养多样性,包容和归属”,“多样性基础”,“多样性公平与包容性工作簿”,“发现隐藏的偏见”等等的主题。•沿海船板融合了会议访问惯例,并为组织者提供了有关虚拟会议平台中可访问性功能的培训。在我们的公司市政厅,会议与会者被告知如何启用字幕和聊天评论 /问题。正在进行的动作
消灭城郊地区的野鹿将成为该州消灭计划面临的最大挑战之一。在人口密集的城郊地区控制野鹿需要复杂的操作安全考虑。在这种情况下,需要密集的规划、社区参与和专门的控制方法。与东海岸的城郊鹿群相比,阿德莱德周围的鹿群数量仍然相对较低。这为抑制不可容忍的影响并在成本和后勤阻碍消灭之前解决这一管理问题提供了机会。
作为联合国安理会常任理事国以及欧盟和北约的创始成员国,法国在国际舞台上发挥着特殊作用。法国领土和人口分布在印度洋和太平洋,是印度太平洋地区的国家,在从非洲海岸线到美洲海岸的这一地区占有独特的地位。法国永久维持该地区的主权和驻军,以捍卫其利益,并与其合作伙伴(主要是印度、澳大利亚、美国、日本以及马来西亚、新加坡、新西兰、印度尼西亚和越南)一起为该地区的稳定做出贡献。
根据米尔斯州长的指示,缅因州交通部 (MaineDOT) 聘请了 Moffatt & Nichol (M&N) 公司研究在西尔斯波特地区建设港口设施以支持东海岸海上风电 (OSW) 产业的可行性。目前,美国东海岸的 42 MW 装机容量、9 GW 的 OSW 发电量以及所有未来拟建的商业规模项目均完全由固定底部基础(单桩和导管架)支撑的涡轮机组成(见图 1-1 和图 1-2)。固定底部基础通常用于 200 英尺(+/- 60 米)或更浅的水域,由于大陆架宽而浅,因此在美国东海岸沿线效果很好。但是,在超过 200 英尺的水深下,安装这种类型的基础变得不经济且效率低下。
为客户提供全国范围的现场服务 1960 年,通讯部门还将在新泽西州费尔劳恩设立新的东部总部,负责销售、零件和服务,以服务从卡罗莱纳州到新英格兰的东部沿海各州。摩托罗拉的其他销售、零件和服务区域办事处位于加利福尼亚州的伯林盖姆、伊利诺伊州的芝加哥和德克萨斯州的达拉斯。摩托罗拉通讯销售和服务人员还分布在全美 20 个地区办事处。此外,摩托罗拉通讯设备的合同维护和安装由全国服务机构提供,该机构由 800 多个独立拥有的站点组成,这些站点在摩托罗拉的监督下运营,提供全天候、每周 7 天的服务。包括摩托罗拉员工和独立服务站在内,共有 4,000 多人主要从事摩托罗拉通讯系统的服务活动。
特定于灾难的概述纽约人对恶劣天气并不陌生。作为东部沿海地区的沿海城市,居民早就知道纽约市容易受到热浪,暴风雪和沿海洪水的影响。在2021年夏天,一系列严重的暴风雨明确表明,我们正式面临着另一个威胁:极端的降雨事件导致内陆洪水。从7月8日开始的热带风暴Elsa开始,并于9月1日和2日与热带气旋后旋风(PTC)IDA 2日,纽约市忍受了三场风暴,每个风暴都产生了降雨,在给定的一年中只有百分之一或更少的机会发生。热带风暴亨利(Henri)于8月21日袭击,打破了该市在一个小时内降雨的记录,直到10天后才被PTC IDA超过。
行动区域。2018 年,时任英国国防部长 Gavin Williamson 估计,2011 年至 2017 年间,俄罗斯巡逻次数增加了十倍(Cecil and Collins,2018 年)。令人担忧的是,海军在一些非常敏感的地点发现了俄罗斯潜艇:距离美国东海岸仅 350 公里,靠近英国核威慑力量的本土基地,以及关键的海底通信电缆附近(Perkins,2018 年;McLaughlin,2017 年;Birnbaum,2017 年)。所有这些促使美国海军欧洲部队和北约那不勒斯联合部队司令部现任指挥官詹姆斯·G·福戈三世上将提出:“俄罗斯潜艇正在大西洋上游弋,测试我们的防御能力,挑战我们的制海权,并为复杂的水下战场做好准备,以便在未来的任何冲突中占据优势”(福戈和弗里茨,2016 年)。 2. 俄罗斯可能是北约最直接的潜艇威胁,但还有其他威胁
乔治·巴顿将军的任务式指挥建立在责任、统一指挥、行动自由、信任、共同理解和采取行动以实现上级指挥官意图的责任等原则之上。2024 年,陆军领导力中心出版了《任务式指挥和 1991 年以来的作战领导力》1,这让我立刻想起了罗伯特·罗斯少将的例子,他是 1814 年 8 月攻占华盛顿特区的陆军指挥官。这篇 CAL 领导力洞察研究了罗斯将军在攻占华盛顿之前和攻占华盛顿期间的决策,并思考他是否是应用任务式指挥的典范。背景自 1812 年 6 月以来,英国一直卷入与美国的战争,因为殖民地的目标是削弱英国在北美,包括英属北美(加拿大)的影响力。英国的重点是击败欧洲的拿破仑·波拿巴,最初只投入了少量兵力保卫加拿大,直到欧洲战争结束,它主要依靠皇家海军来扰乱美国东海岸和切萨皮克湾的美军。然而,随着半岛战争的胜利和波拿巴于 1814 年 4 月退位,英国得以向北美派遣一支规模可观的军队来结束战争。
拥有一支可观的海上航空兵。海军航空兵获得了更广泛的尊重,随着它在舰队组织和作战中取得突出地位,成为真正综合的海军力量。只有在轻于空气的飞艇领域才遭遇严重挫折。阿克伦号 (ZRS-4) 和梅肯号 (ZRS-5) 坠毁,敲响了海军硬式飞艇计划的丧钟;尽管调查委员会给出了正面报告,在德国取得了持续成功,并一再推荐其在专业作战中的价值;硬式飞艇还是完蛋了。与之相关,非硬式飞艇几乎也随之消亡。随着十年的结束,在整个时期内回荡在两大洋的有限战争的不祥轰鸣声越来越大。海军扩编获得批准;飞行员培训计划得到加强。第二次世界大战中创造历史的舰船被设计并下水。大胆推进太平洋时,在甲板上起降的飞机已在设计中;有些飞机已开始试飞。随着欧洲战争的全面爆发和美国宣布中立;海军在航空兵的大力支持下,在大西洋沿岸执行巡逻任务,其行动与后来同一部队在战争条件下执行的任务出奇地相似。