飞机刚刚再次转入进近,L IRS 故障警告被激活,导致 A/P B 脱离,俯仰、滚转和航向数据以及左侧 PFD 上的 F/D 条消失。机长再次手动飞行,同时根据记忆执行 IRS 故障检查表的操作之一,即 IRS 转换开关 - 两者都在 R 上。因此,两个 FCC 使用了右侧 ADIRU 提供的数据。俯仰、滚转和航向再次显示在左侧 PFD 上,F/D 条重新出现。
随着越来越多的学生追求高等教育,教育工作者和研究人员开始寻求更好、更有效的学生教育方法。严肃游戏 (SG) [1] 提供了一条这样的探索途径,并在教育和培训中得到了广泛的应用 [2-7]。通过将学习过程游戏化,这些游戏可以更好地吸引学生参与教育过程并提高学习效率 [8-10]。严肃游戏还可以让学生接触到传统课堂上无法获得的新内容或体验。然而,严肃游戏并不是对每个学生都有普遍帮助,因为许多游戏都依赖于学生自我激励和按照自己的节奏学习 [11]。此外,不能指望教师亲自调整游戏内容或在学生玩游戏时单独帮助他们。解决这个问题的方法是将严肃游戏与自动自适应教育技术结合起来,使游戏能够提供自动帮助、调整游戏内容或修改游戏难度,类似于人类导师为学习困难的学生所做的那样 [12]。有效的 SG 专注于优化
摘要:本研究旨在描述人工智能识别的事件报告者对预防评估的对患者造成严重或中度伤害的用药事件的看法。这些信息确定了这些用药事件中最重要的风险管理领域。这是一项回顾性记录审查,使用了 2017 年 1 月至 2019 年 12 月期间芬兰一所大学医院的用药相关事件报告(n = 3496)。其中,使用人工智能分析了对患者造成严重或中度伤害的事件(n = 137)。人工智能将报告者对预防事件的看法分为以下主要类别:(1)治疗、(2)工作、(3)实践和(4)环境以及多个子类别。确定了以下风险管理领域:(1)验证、记录和最新药物剂量、药物清单和其他药物信息,(2)药物管理的谨慎性和准确性,(3)确保有关药物信息的信息和沟通流动,保障患者护理的连续性,(4)可用性、更新和遵守说明和指南,(5)多专业合作,以及(6)充足的人力资源、能力和适当的工作量。人工智能被发现对分类基于文本的数据(例如事件报告的自由文本)有用且有效。
正在提出循环经济的概念作为当前线性经济的替代方法。但是,关于如何将该主题整合到教育中的研究很少。认真的游戏被认为是提高对可持续发展的行为改变并刺激行为改变的适当方法。因此,已经开发出严肃的游戏生态ce诗来引入高中教育中的循环经济概念。游戏的目的是向学生介绍资源稀缺,循环产品设计,可持续企业家精神和循环商业模式的挑战。ecoceo已在42名学生中进行了测试,他们的书面反射经过定性检查。ecoceo至少部分地将循环经济与线性经济相比,并在传达相关概念(例如回收和再利用)中进行了对比。ecoceo还说明了在物质稀缺背景下循环经济的重要性。此外,我们案例研究中的大多数学生似乎对(可持续)企业家的角色和责任有很好的印象。尽管很难过,但大多数学生都报告说在玩Ecoceo时玩得开心。
本研究评估了严肃游戏作为乘客教育工具的作用。严肃游戏是意大利乌迪内大学通过 OTA 编号开发的说服性技术应用程序。DTFACT-13-A-00003。该项目的目标是通过使安全信息对飞行公众更加透明和有效,提高乘员安全和事故生存能力。本研究评估了以三种不同风格向每位参与者呈现的三个乘客教育信息主题的信息保留结果。呈现的三个乘客教育安全主题是支撑位置、救生衣和氧气面罩。三种媒体呈现类型是简报卡、视频简报和严肃游戏。参与者接受了前测(作为基线)、后测(即信息呈现后)和大约 90 分钟后的第二次后测。研究发现,基于呈现风格,记忆力存在显著差异。玩严肃游戏后,所有评估中的信息保留率明显优于查看简报卡或视频简报后的信息保留率。观看视频简报后,信息保留率明显优于仅查看救生衣主题的简报卡。基于安全信息的呈现风格,知识保留率存在显著差异。让参与者虚拟执行所教授的操作可以更好地理解操作并更好地保留信息。研究发现,通过交互式信息呈现方式可以提高知识保留率,这表明采用交互式呈现方式的乘客安全简报材料可以提高乘客对安全程序的了解,从而提高紧急情况下对这些安全程序的遵守程度。
远程医疗方法可在突发公共卫生事件(如流行病、传染病爆发、野火、洪水、龙卷风、飓风)期间实施,以扩展提供商网络(例如,利用州外提供商来增加服务能力)。当由于地理障碍或特定区域缺乏提供商或治疗方法而无法进行面对面的互动时,它们还可以扩大提供直接客户护理的能力。然而,远程医疗方法的实施不应仅限于紧急情况,或作为提供商与农村或服务不足地区之间的桥梁。远程医疗可以整合到组织的标准实践中,为客户和提供商提供低障碍途径,以连接和评估治疗需求、制定治疗计划、开始治疗并提供长期连续的护理。
两台发动机均处于怠速状态,且未设置停车制动器,飞机缓慢向前移动。此时,牵引机侧的牵引杆端已完全与牵引机断开。然而,尽管锁定装置已解锁,但 NLG 侧的牵引杆端仍与 NLG 纠缠在一起。由于飞机意外移动,耳机操作员和机翼行走员都必须从被纠缠的牵引杆带离移动的飞机。耳机操作员立即通知机组设置停车制动器,但没有任何回应。然后,他断开了 NLG 外部电源控制面板 2 上的无线适配器,并将耳机的耳机插孔直接连接到控制面板。在飞机向前移动时,纠缠的牵引杆与 NLG 分离并向飞机前侧左侧摆动。随后,NLG 在机组人员之前与牵引机左侧相撞