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SHIP 技术成本及 SHIP 业务和融资模式更新
• 太阳能空间供热和水加热（任务 14、19、26、44、54、69） • 太阳能制冷（任务 25、38、48、53、65） • 工业和农业过程的太阳能供热（任务 29、33、49、62、64、72） • 太阳能区域供热（任务 7、45、55、68） • 太阳能建筑/建筑/城市规划（任务 8、11、12、13、20、22、23、28、37、40、41、47、51、52、56、59、63、66） • 太阳能热能和光伏（任务 16、35、60） • 日光照明/照明（任务21、31、50、61、70） • 太阳能加热和冷却的材料/部件（任务 2、3、6、10、18、27、39） • 标准、认证、测试方法和 LCA/LCoH（任务 14、24、34、43、57、71） • 资源评估（任务 1、4、5、9、17、36、46） • 太阳能热储存（任务 7、32、42、58、67） 除了我们的任务工作之外，IEA SHC 的其他活动包括：
世纪船舶轻量化
21 世纪船舶轻量化 1.0 目标。 1.1 船舶建筑师的目标一直是建造能够满足服务和任务要求的最轻船舶。速度和稳定性一直是轻量化结构的传统驱动因素。在当今的环境中，降低燃料消耗和随之而来的二氧化碳排放正成为船舶设计的主要要求。造船商历来依靠他们熟悉的材料系统和结构布置来满足重量目标。轻型造船材料，如高强度钢、铝和复合材料，给设计界带来了意想不到的挑战。本项目的目标是记录船舶轻量化的最佳实践，并提供解决当前缺陷的策略。 1.2 本研究将利用船舶结构委员会作为行业智囊团的独特地位来影响资源分配和政府政策。建造更轻的船舶将使美国和加拿大海军更加灵活，他们的快速渡轮更具成本效益。此外，轻型船舶结构有可能通过高技能工作振兴北美的造船业。 2.0 背景。 2.1 北美造船业在使用轻型造船材料生产海上结构方面有着悠久的历史。成熟的休闲游艇建造业创造了一支稳定、高技能的劳动力队伍和支持
№ 5 12022 - 船舶与海洋工程
和造船厂产能已耗尽。这会为欧洲建筑商带来机会吗？再次——可能不会；至少不会不假思索，甚至可能得到一些国家支持。在将我们的能源供应转化为可持续资源的过程中，中国也发挥着重要作用：大量资源和商品，如太阳能电池板和稀土，都是从中国获得的。因此，作为贸易伙伴，中国实际上是不可或缺的，离开中国在很多层面上都会有问题。正如墨卡托中国研究所对外关系负责人 Bernhard Bartsch 最近在德国公共广播中所说：“没有第二个中国！”印度、印度尼西亚或巴西等国家在这方面无法取代中国。那该怎么办？要求制定适当法规的呼声并不新鲜，但可能从未像现在这样紧迫。但如前所述，希望得到当地政客的迅速支持可能有些天真。世界舞台上当前的发展据称更加引人注目。所有这些“行李”让我们的头脑忙碌不已，可能很难对光明的未来保持乐观。然而，将所有可能的创造力结合起来实现共同目标从未像现在这样重要。我们已经拥有确保可持续利用现有资源所需的知识和技术——人们的思维必须发生改变，可能还得走出舒适区。
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一份 SS(3-126 的副本，题为“热对钢板脆性断裂的影响”，作者是 F. de .————Kazinczy 和 WA Backofen。这是麻省理工学院船舶结构委员会赞助的一项项目的第一份进度报告，旨在确定轧制实践与船板冶金组织和性能之间的关系。
1 - 船舶结构委员会
作为其与改进船舶船体结构有关的研究计划的一部分，船舶结构委员会正在伊利诺伊大学资助一项脆性断裂力学研究。随函附上第六份进度报告 SSC-130 的副本，研究六英尺宽钢中的脆性断裂扩展。— —— —— — 具有残余应变场的钢板，作者：F. W. Barton 和 W. J.Hall。—— — ——
地球就像一艘宇宙飞船
目前，我们利用燃料燃烧，例如浓缩的铁矿石和磷酸盐矿，我们将其倾倒在世界各地，然后通过下水道将其冲入海洋。稳定的高级技术将不得不依赖海洋和大气作为基本资源，从中可以浓缩足够数量的材料，以克服它们通过消费而扩散。当然，即使这样也需要不断输入能量。封闭系统无法阻止熵的增加。幸运的是，地球有来自太阳的持续能量输入，到那时，人类可能已经抛弃地球了；如果我们能找到有效利用核聚变的方法，我们也有可能从核聚变中获得几乎无限的能量输入。
船舶结构委员会
图 3.6(b)：钢 B 的破坏性试验结果与非破坏性 ABI 方法确定的主曲线叠加。仅获得两个不稳定断裂 ......................................................................................................................................42 图 3.7(a)：SMA 焊缝的破坏性试验结果与非破坏性 ABI 方法确定的主曲线叠加。在 0 o C 时未获得不稳定断裂 .............................................................................................................................43 图 3.7(b)：FCA 焊缝的破坏性试验结果与非破坏性 ABI 方法确定的主曲线叠加....................................................................................44 图 3.8(a)：SMA 焊缝的正则化图。破坏性测试结果和非破坏性测试结果的参考温度分别为 -62 o C 和 -48 o C。........45 图 3.8(b)：FCA 焊缝的正则化图。破坏性测试结果和非破坏性测试结果的参考温度分别为 -9 o C 和 -49 o C。..........45 图 3.9：钢 A 的标准化图。破坏性试验结果和非破坏性试验结果的参考温度分别为 -77 o C 和 -60 o C.................................46 图 4.1：疲劳试验样品示意图 ......................................................................................50 图 4.2(a)：应变应用与时间示意图 .............................................................................51 图 4.2(b)：与应变应用相对应的机械磁滞回线（图 4.2(a)）。................................................................................................................51 图 4.2(c): 对应于应变循环的 B 场测量（图 4.2a）........................................................52 图 4.3(a): 机械磁滞随循环次数变化的不同阶段.........................................................................................................52 图 4.3(b): 机械磁滞和 B 场的阶段与循环次数的关系.........................................................................53 图 4.4(a): 磁滞损失和 B 场/循环与循环次数的关系（低循环疲劳）.........................................................................54 图 4.4(b): 磁滞损失和 B 场/循环与循环次数的关系（高循环疲劳）.........................................................................55 图 5.1: 本程序中使用的 MT 样本示意图.............................................................................57 图 5.2: 样本照片，显示一个焊缝上的点焊探针脚趾。另一焊趾经过打磨和锤击处理....................................................................................58 图 5.3：使用 MWM 传感器沿焊缝横向进行的渗透性测量示例.............................................................................58 图 5.4：疲劳试验台上安装有 PD 探头的样本.............................................................................59 图 5.5(a)：NPD 读数与循环次数.........................................................................................................60 图 5.5(b)：NPD 读数与循环次数（通道 12 和参考探头）....................................................60 图 5.6(a)：原始 PD 读数与循环次数（通道 12）.........................................................................61 图 5.6(b)：原始 PD 读数与循环次数（参考探头）.........................................................................61 图 7.1：裂纹扩展仪示意图（CPA 图案）.............................................................................67断裂股线与电阻的关系......68 图 7.3(a)：在缺口两侧安装两个仪表的中拉伸试样照片.........................................................................................................69 图 7.3(b)：疲劳试验装置照片.........................................................................................................69 图 7.4：使用改进和标准安装程序的两个仪表在疲劳试验期间的电压与时间关系图.........................................................................70 图 7.5(a)：使用改进安装程序的仪表的电压与时间关系图（图 7.4 的缩放图）.........................................................................................71
1'1' - 船舶结构委员会
船舶结构委员会在纽约海军造船厂发起了一项电子显微镜研究，以确定是否可以开发一种方法“将船板钢的微观结构与其脆性断裂转变温度关联起来。以下是最终报告，SSC-119，~ 船板钢脆性断裂研究的复制技术 b> 电子 —— 。—— 显微镜 EC Haas。