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商船核推进的最终报告I ...
，我们已经在2022年的所有已知反应堆概念中选择了反应堆，其中约有80多个，如第2章所述。首先，我们应用了一组非常明确的排除标准，此后我们剩下大约8个可能的反应堆概念。随后将这8种反应堆概念遵循另外26个标准以进行进一步选择。最终结果是三个反应堆概念； 1）使用由Kairos Power设计的Triso燃料（美国），2）使用由Ultra Safe核公司（USA）设计的Triso Fuels和3）由Blykalla（瑞典）设计的铅冷反应堆设计的Triso Fuels的熔融盐反应器。
位置＃895：海事自动式船舶（质量）的智能运动控制系统
为了稳定角运动，应根据陀螺仪，主动的鳍稳定器等提出一个主动稳定系统。通过利用实时船舶响应和情境意识模块的数据来响应实际的环境条件和个人扰动，提出的稳定系统将与传统的基于陀螺仪的系统不同。可以预见到，应在组合（i）半数模型中评估船舶行为模型和运动控制系统的动作，包括对环境负载和结构响应的描述，以及（ii）机器学习模型，以进行平滑适应和基于反馈的校准。PHD项目包括在现有质量平台上开发解决方案的实验室和现场测试。职责和任务
Fortem 推出新款人工智能 DroneHunter F700
根据在保护区数英里外探测到的动态威胁，制定对策并实时部署。据该公司称，起落架配有弹簧销和有效载荷卡扣，与人工智能发射和飞行软件集成在一起。
亚洲海盗和武装抢劫船舶事件
菲律宾政府在三宝颜、苏禄和塔威塔威岛持续开展军事行动，瓦解了苏禄群岛的支援基地并瓦解了阿布沙耶夫集团 (ASG)。在此背景下，菲律宾海岸警卫队 (PCG) 与其他利益相关者和对苏禄-西里伯斯海域海上安全至关重要的同行协调，审查了威胁形势，并建议进一步将“在苏禄-西里伯斯海域绑架船员索要赎金”的威胁等级从“中等”降至“中低”，这意味着“由于肇事者缺乏策划袭击的能力，因此不太可能发生事件。尽管如此，如果发生袭击，预计船只和船员的损失将很小”。
Shipston休闲中心太阳能电池板匹配资金领先...
1.8在2023年10月，理事会提交了游泳池支持基金申请。 该申请要求为理事会休闲投资组合中的所有休闲中心提供资金。 在2024年3月，该委员会成功地为在斯特拉特福德休闲中心屋顶上安装太阳能光伏面板获得了283,000英镑。 该项目处于交付阶段，预计建设将于2025年1月开始。 由于授予了283,000英镑的奖励，因此该理事会通过游泳池支持基金提供了另外13.5万英镑。 已经提供了这一点，以便在Shipston休闲中心安装太阳能光伏面板。1.8在2023年10月，理事会提交了游泳池支持基金申请。该申请要求为理事会休闲投资组合中的所有休闲中心提供资金。在2024年3月，该委员会成功地为在斯特拉特福德休闲中心屋顶上安装太阳能光伏面板获得了283,000英镑。该项目处于交付阶段，预计建设将于2025年1月开始。由于授予了283,000英镑的奖励，因此该理事会通过游泳池支持基金提供了另外13.5万英镑。已经提供了这一点，以便在Shipston休闲中心安装太阳能光伏面板。
使用自主船和人工智能转变运输行业
a b s t r a c t运输行业长期以来一直是全球贸易和商业的关键组成部分，但它面临着许多挑战，包括劳动力短缺，安全问题以及减少环境影响的需求。近年来，自主船的出现和人工智能的应用（AI）有可能改变航运业，应对这些挑战并推动创新。本研究探讨了自主船和AI在革新运输行业中的作用。它采用了多方面的研究方法，包括全面的文献综述，专家访谈，案例研究和定量分析，以详细了解与这些技术集成相关的关键发展，潜在的好处和挑战。研究结果揭示了自主船技术的显着进步，船只配备了高级传感器，导航系统和决策算法，使它们能够以最少的人为干预的方式运行。AI的集成进一步增强了自动船的能力，使他们能够处理大量数据，优化路线和能源使用情况，并提高整体安全性和可靠性。该研究确定了自主船和AI驱动的运输行动的潜在益处，包括提高效率，提高安全性，降低运营成本以及降低环境影响。但是，它还突出了必须解决的挑战，例如需要进行监管适应，克服技术局限性，管理网络安全风险以及应对公众接受。
GAO-24-107059，海岸警卫队：自主船舶及其监管努力
随着无人驾驶船舶技术的发展，一些国家正在寻求各种方法来对其进行监管。在美国，海岸警卫队是负责监管美国水道以确保其安全的联邦机构。这包括颁布有关商用船舶设计、建造和运营的法规和指导；证明其符合适用法律和海岸警卫队法规；以及颁发和管理海员的证书。海岸警卫队目前正在实施一项法定指导的海上自主火箭回收试点计划，该计划将于 2023 年开始。海岸警卫队是美国驻国际海事组织 (IMO) 代表团的牵头机构，国际海事组织是联合国的一个专门机构，负责国际航运的安全、保障和环境绩效。
IMO与海上自动表面船有关的监管工作（质量）
（首字母缩写），由国际海事组织（IMO）大量使用，用各种传感器，软件和通信系统来描述几乎没有或根本没有人为干预的商业船只，以导航，避免碰撞并执行船舶的各种任务和功能。•AI“工具”可以为
自主船指南
（1）Al 1：数据采集/分析可以由操作员和系统执行，但是基于收集的信息的决定和行动是由操作员执行的。（2）Al 2：通过系统或板外远程操作收集/分析数据，并且由操作员执行决定和决定。该系统支持操作员的决策。通过系统或外部远程操作支持操作员的决策。（3）AL 3：数据采集/分析，决策和行动是通过系统或外部远程操作执行的。但是，需要操作员对系统的决策确认，如果操作员确认之前没有进行确认，则撤回了决定性的制定。如果系统故障或远程操作不正常，则需要操作员的响应。（4）AL 4：系统采取数据采集/分析，决策和行动由系统执行。操作员始终监视系统的决策和行动的信息。系统对异常操作方案的响应（系统故障等）是可能的。（5）AL 5：作为一个完整的自主级别，系统和操作员执行了所有功能，例如数据采集/分析，决策和行动。系统对异常操作方案的响应（系统故障等）是可能的。