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自治船的网络风险管理指南
自动船的出现代表了海上技术的重大进步，有望提高效率，降低运营成本以及降低甚至完全从危险环境中撤离人员。但是，由于它们接触了连接的世界，因此进步伴随着对这些自动船的网络安全的新兴关注。The four key systems investigated in the guidelines are: 1) Shore Control Centre (SCC) 1 2) Communication System 3) Autonomous Ship Controller (ASC), comprising the Autonomous Engine Monitoring and Control System (AEMCS), Anchoring and Mooring System (AMS), Stability and Integrity System (SIS) and Cargo Handling System (CHS) and 4) Autonomous Navigation System (ANS), comprising the Navigation and Situation意识系统（NSAS），路线和速度优化计划系统（RSOPS），避免碰撞系统（CAS）以及天气监测和解释系统（WMIS）。SCC启用监视和控制，但也将远程黑客式途径引入船舶。ANS融合了传感器数据以独立指导船只，但也可能会被攻击者蒙蔽或喂养错误信息。通信链接将船连接到岸上，并且船之间很容易受到攻击，例如干扰，欺骗和拦截。集中式ASC函数类似于虚拟队长，并且在协助SCC方面起着关键作用，如果受到损害，可能会产生不利影响。自主船中系统的互连性形成了一个复杂的网络，其中各种组件无缝协作。为了完整性，这些准则包括与这些主要OT系统的子系统相关的网络风险和影响。然而，它们脆弱性的症结在于这种相互联系本身，而是他们接触更广泛的联系世界。当组件或系统受到损害时，通过复杂的网络级联反应，导致多方面的效果。另一方面，一个区域的中断可能会影响导航，通信和其他与之相互作用的系统。为了抵消这种脆弱性，必须将严格的网络安全措施整合到船舶系统的设计中，并实施（并重新审视）强大的应急计划以增强船的网络卫生和弹性。本文档中提出的指南旨在为利益相关者（船东，海事当局等）提供有效的保护指南通过强调与质量相关的特定操作技术（OT）风险（海上自主地表船）来增强其网络安全姿势。采用基于MITER框架的全面网络风险评估方法来评估风险的严重性。建议的缓解包括对所有系统的深入防御网络安全保护，逐个设计方法，人事培训和某些关键系统中的冗余。最后，还包括一个清单，以协助运营商进行常规的卫生评估。
2023 年国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的战略
1.第80届海环会于2023年7月7日以MEPC.377(80)号决议通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》（“2023年国际海事组织温室气体战略”），并于同日起撤销了2018年国际海事组织初始温室气体战略（MEPC.304(72)号决议）。 2. 国际海事组织 2023 年温室气体战略设定了到 2050 年左右实现国际航运温室气体净零排放的目标水平，并设定了两个指示性检查点，分别为 2030 年和 2040 年。新的目标水平确定为采用零排放或近零排放的温室气体技术、燃料和/或能源，目标是到 2030 年使国际航运所用能源至少占 5%，争取达到 10%。 3. 国际海事组织将持续审查 2023 年国际海事组织温室气体战略，以期在 2028 年通过修订后的国际海事组织温室气体战略。
尽量减少船舶供应的过期油漆和相关溶剂产生的危险废物
投资回报 每年的潜在投资回报估计为 817,000 美元，同时过期油漆减少 70,000 磅。这是海军每年在 PSNS & IMF 的船舶油漆上花费的总金额。这包括购买油漆的原始成本（770,000 美元）和妥善处理过期油漆所产生的成本（47,000 美元）。此外，减少产生的危险废物量将提高对安全和环境法规的遵守程度。目前，危险废物罚款每违规每天接近 76,000 美元。此外，更好地管理油漆的保质期可以降低购买、储存、使用和处理船上油漆产品的总生命周期成本。
船舶建造技术监督规则...
1.4.2.1 只有在实施全新的结构设计时，注册局才会自行审查这些文件。但这些文件无需批准或同意。根据审查结果，注册局将制定书面结论（参考) 以及设计师在后续产品开发中应考虑的建议或要求（如有必要）（参见第 I 部分 3.6“技术文档”）。
船舶建造技术监督规则...
本规则分四册出版，包含以下部分。第一卷——第一部分《技术监督总则》；第 I 部分“技术文档”。第 2 卷 — 第 П1 部分“材料制造过程中的技术监督”。第三卷—第四部分“产品制造过程中的技术监督”。第 4 卷 — 第 V 部分“船舶建造技术监督”。本规则生效后，《船舶建造技术监督和船舶材料及产品制造规则》（2015 年）将失效。
