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费城造船厂ASA（OSLO：PHLY）Q1 2024结果
庆祝NSMV 3于2024年4月推出，并于2024年2月在2024年2月对NSMV 5进行切割，讨论了NSMV合同模型及其对海军造船计划的潜在适用性与海军造船业务计划的潜在适用性，与船长访问期间的海军船长在2月2024年2月7日订购1,603.6033.6033.4亿美元的订购订单，及2024年3月31日的现金当量为5,530万美元，不包括4460万美元的限制现金2024年第一季度的运营收入为1.183亿美元，而2023年同一时期为1.138亿美元，2024年第一季度的2024年EBITDA的EBITDA负数为370万美元，而EBITD ebterd ebterd ebterde则为202亿美元。税率为850万美元，与2023年同期税后的净亏损相比，随后的关键事件，并在2024年4月12日签署了一份谅解备忘录（MOU），与HD现代重工业公司（HHI）（HHI）（HHI）（HHI）与未来的政府合作，并在4月20日进行维持和维护（Mo），并过于维持和维护（Mo）。举行了年度股东大会。所有提案均获得批准，董事会是未改变的运营造船最终装备，在服装码头的第二次国家安全多功能船（NSMV）上继续进行，预计将在第三季度2024年交付。NSMV 3于2024年4月5日启动。费城造船厂继续在第四和第五NSMV上进行建设活动，2024年2月9日，钢制NSMV 5切割。截至2024年3月31日，费城造船厂的劳动力由1,507名员工和分包商组成。在海底岩石安装船（SRIV）的制造商店中，生产活动仍在继续，计划于5月中旬进行龙骨铺设。在3600 TEU ALOHA类液化天然气燃料容器容器（CVS）上进行的预生产活动继续进行，并为这些船只订购了长长的铅设备。随着该计划的添加更多的队列，该公司继续增加其学徒计划的规模和广度，最新的同伙于2024年4月29日开始。截至2024年3月31日，该计划中有127名学徒活动。该计划的费用被政府赠款所部分抵消。尽管进行了积极的招募工作，但Covid-19-19和联邦承包商疫苗的要求阻止费城造船厂根据计划加强其劳动力。COVID-19大流行（包括熟练的劳动力短缺和供应链中断）的挥之不去的影响继续阻碍公司有效地维持其劳动力和NSMV的进步的努力。尽管进行了持续的缓解工作，但这些因素仍在促进安排影响，生产力损失和成本增加。
CSL 数字化之旅中的数字合作伙伴 - 科钦造船厂
科钦造船有限公司（“CSL”）寻求符合本意向书要求的公司（“申请人”）的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验，这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅，并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措，以提高效率和增强能力。
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科钦造船有限公司（“CSL”）寻求符合本意向书要求的公司（“申请人”）的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验，这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅，并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措，以提高效率和增强能力。
猎人角海军造船厂建筑拆除工业日
政府不保证所提供的任何场地相关信息的准确性。政府和/或其代表为支持本次招标而提供的场地相关信息应仅视为信息。此类信息可能包括技术报告和研究、建筑状况报告或旨在支持提议者开发申请的其他技术信息。提议者应核实（而不是仅仅依赖）政府提供的所有场地相关信息，以避免不可预见的成本。
CSL 数字化之旅中的数字合作伙伴 - 科钦造船厂
科钦造船有限公司 (“CSL”) 寻求符合本意向书要求的公司 (“申请人”) 的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关组件和实施数字化用例的经验，适用于附件 9 中列出的一个或多个用例。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已成为印度造船和修船行业的先驱，也是公认的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和寿命延长以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家承接过 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 航空母舰干船坞维修的印度船厂。CSL 已踏上数字化之旅，并正在改造其核心系统。计划在项目管理、运营和制造领域实施多项数字化举措，以提高效率和增强能力。
了解猎人点海军造船厂气候影响评估
海军正在努力完成其对HPN疗法的第五次审查。本次审查包括对气候变化对海平面上升的预计影响的评估以及2035年和2065年日历年的地下水水平的变化。这项评估的结果将有助于海军与环境最佳实践，监管要求和长期可持续性目标保持一致。
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行业日 2023 年 3 月 14 日 普吉特海湾海军造船厂...
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