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未来垂直升力 — 履行其承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，Defiant 推进系统试验台 (PSTB) 上的测试用于为飞机的飞行做准备，总共运行 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队要求地面测试时间是演示机飞行时间的两倍。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 表示，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出乎意料；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。组件已在 PSTB 中重新设计并重新测试，问题未再发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
复合材料结构设计与分析
Christos Kassapoglou 获得了麻省理工学院的航空航天学士学位和两个硕士学位（航空航天和机械工程）。自 1984 年以来，他一直在工业界工作，先是在比奇飞机公司负责全复合材料的星际飞船 I，然后在西科斯基飞机公司的结构研究小组工作，专门分析全复合材料科曼奇和其他直升机的复合材料结构，并领导由美国国家航空航天局和美国陆军资助的内部资助研究和项目。自 2001 年以来，他一直为美国多家公司提供复合材料结构在飞机和直升机上的应用咨询。2007 年，他以副教授的身份加入代尔夫特理工大学航空航天工程系（航空航天结构）。他的兴趣包括复合材料的疲劳和损伤容限、夹层结构分析、成本和重量的设计和优化以及技术优化。他在相关主题上发表了 40 多篇期刊论文和 3 项已发布或正在申请的专利。他是 AIAA、AHS 和 SAMPE 的成员。
2024 年欧洲复合材料概览
参与复合材料研发和部件生产的公司名单 10 航空航天 • 空客（https://www.airbus.com/en/our-worldwide-presence/airbus-in- europe/airbus-in-france） • 波音（https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_06/article _04_2.html） • 萨博（https://www.saab.com/products/composite-superstructure） • 庞巴迪（https://bombardier.com/en/media/news/new-advanced- composites-components-enter-service-bombardier-crj900-nextgen-regional- jets） • Spirit Aerosystems（https://www.spiritaero.com/pages/release/spirit- aerosystems-belfast-advances-ground-breaking-project-for-uk-ministry-of- defense/ ) • 福克航空航天公司（现为 GKN 航空航天公司的一部分）（https://www.gknaerospace.com/en/our-technology/advanced-technology/） • 西科斯基公司（https://www.aerospace-technology.com/uncategorised/newssikorsky-selects-itt-exelis-provide-composite-s76d-helicopter/） • 东丽碳魔公司（https://www.carbonmagic.com/en/products.html） • 柯林斯航空航天公司（https://www.collinsaerospace.com/what-we-do/industries/business-aviation/power-controls-actuation/actuation/composites） • 湾流公司（https://gulfstreamnews.com/en/news/?id=eb0d6f7f-b1f8-4887-99f2-dd6efc1a34c3&utm_campaign=dotcom-主页&utm_medium=brand- site&utm_source=display&utm_content=news-feed）• Skywork Aeronautics（https://www.skyworks-aero.com/#section-about- skyworks）• Leonardo（https://www.leonardo.com/en/innovation- technology/technological-areas/materials）• Aero vodovody（https://www.aero.cz/）• Ge Aviation Czech, Sro（https://www.geaerospace.com/）
乌克兰数字技术的分析：问题和前景
摘要本文研究了乌克兰和欧盟数字技术的发展和扩散，及其对社会和经济的影响。它强调了数字解决方案的快速增长和采用，并强调了乌克兰在这一领域进一步进步的重要潜力。数字技术对企业的关键好处包括市场预测，流程自动化，资产监控，降低成本，改进的产品和服务质量以及远程支持。但是，这些好处伴随着风险，例如潜在的工作损失，网络安全和隐私威胁以及数据和人力资源质量问题，尤其是中小型企业（中小型企业）。进行了一项调查，以评估乌克兰中小企业采用数字技术并确定挑战的准备。为了提高数字转型的效率，本文提出了创建一个整合所有利益相关者利益的创新生态系统。基于Igor Sikorsky Kyiv理工学院的数字创新中心模型作为一个成功的例子，展示了研究人员，教育机构，中小型企业和国际合作伙伴之间有效的合作。此模型有助于估计资源成本和时间，最大程度地减少开发和实施风险并响应客户需求。通过数字技术结合科学，教育和商业的系统方法旨在增强人类潜力并解决经济和社会经济问题。对本地数字创新枢纽的越来越重视将有助于建立国家创新生态系统并增强该国数字技术领域的竞争力。
文章使用 WASPAS 方法选择适合里约热内卢州宪兵执行空中活动的直升机
摘要：本文使用多标准决策支持方法 (WASPAS) 对备选方案进行分析和排序，提出了一种帮助选择最适合里约热内卢州警用空中行动的直升机型号的方法。建立了定义飞机基本要求的强大技术基础，并指出了能够确保有效和安全执行任务的解决方案。根据预定义的标准对直升机型号进行评估，并使用一份问卷确定这些标准的权重，该问卷针对联邦几个州的公共航空部队 (UAP) 的飞行员和空中操作员进行调查。在对里约热内卢州警用部门使用的 15 种直升机型号进行评估后，使用 WASPAS 方法建模后，西科斯基 UH-60（黑鹰）型号排名第一，莱昂纳多 AW 139 型号排名第二，贝尔 412 型号排名第三。根据现有数据，我们建议开展一项融合熵和 CRITIC 方法的比较研究，以衡量与应用其他多标准技术相关的标准的权重，例如 COMET、MACAB、SPOTIS、VIKOR、SAPEVO 和 PROMETHEE。
研究职业：欧洲的关键选择
•乔迪·劳尔卡大学（Jordi Llorca University）politecnica catalunya•katarzyna Zombrzycka Warsaw大学或技术•阿尔伯多宇宙政治大学马德里大学•Agest Halfstamp Halstampy或STEM STEM PLAPTENT HALT HALT HALT WILT CAMP WILT。客户rümmelKarlsruhe研究所或技术•玛丽·沃尔特·荣誉代理大学或技术•玛丽安娜·特萨娃娃•玛丽安娜·特萨·洛诺大学或技术•virp liinalakso大学或Strathclydey或Strathclyde的Strathclydey或Strathclyde的Strathclydey或Strathclyde大学或Strathclyde Technology University broad Broad•Elna Andersson Lund Universiti Biglitecnic Torrino•Anne D. Sand Aaalgage University•JoânD。SandröcnicaInstitute T Superico Superiocooco Lesser。 AnaFernándzGacio大学天主教•卢旺•Tu Graz法院Andrea法院•Nadiia Konovalova国家技术大学或乌克兰“ Igor Sicoursky Phytechnics”•转向INSA LYON•JANUAL•JANUAL•JANUAL•NELE BRACKE GHENT UNIXICY
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给这些贴上标签（见第 23 页） I、布里斯托尔“布伦海姆 IV”；2、波音 B-17E“堡垒”；3、道格拉斯 DB-7 波士顿 III；4、梅塞施密特 Me 109G；5、肖特斯特林 IV；6、梅塞施密特 Me 410；7、通用飞机公司哈姆尔卡；8、联合 B-24D“解放者”；9、道格拉斯 A-20“浩劫”；10、北美 BT-I4“耶鲁”；II、费尔雷“萤火虫”I；12、格鲁曼 TBF-I“复仇者”；13、波音 B-17G“堡垒”；14、布鲁斯特 F2A-2“水牛”；15、道格拉斯 DB-7 波士顿 III；16、北美 B-25“米切尔”；17、马丁 B-26“劫掠者”； 18、柯蒂斯 SB2C 地狱俯冲者；19、格鲁曼野猫；20、波音 13-29 超级堡垒；21、伊柳钦 IL-2；22、法尔雷梭鱼 II。可辨别的细节（见第 22 页）1、共和 P-47 雷电；2、沃特-西科斯基 OS2U-3 翠鸟；3、马丁 B-26 掠夺者；4、北美 B-25 米切尔；5、韦科 CG-4A 哈德良；6、联合 B-24 解放者；7、泰勒克拉夫特奥斯特 IV；8、超级马林喷火式战斗机 F.XII；9、霍克台风 Ib；10、阿弗罗兰开斯特 I；II、阿弗罗约克；12、道格拉斯 A-26 入侵者； 13、诺斯罗普 P-6I“黑寡妇”；14、费尔雷“梭鱼”；IS、梅塞施密特 Me. 410；16、容克斯 Ju 87；17、图波列夫 TB-7；18、MBR-2；19、三菱 OB-01“贝蒂”。
英国航空新闻
Trust (Bishops Waltham) G‑BGVV Gulfstream American AA‑5A Cheetah AA5A‑0750 VH‑JZV 14.06.19 J M Currie (爱丁堡) (于 2014 年 3 月 10 日在澳大利亚重新注册) G‑BGVV G‑BWDV Schweizer 269C S 1712 CS‑HHU 19.06.19 Cirrus UK Training Ltd (布拉克利) (于 2011 年 11 月 15 日在葡萄牙重新注册) G‑BWDV, N86G G‑C I NZ Ace Aviation Magic/Cyclone AC‑157 07.06.19 R Lewis‑Evans (Lychett Matravers, Poole) (于 2019 年 2 月 7 日作为 wfu 重新注册) G‑GMCT Beech E33A Bonanza CE‑235 (D-E ) 27.06.19 B Lelittka & J Schweigler (德国 Velbert & Mettman)（2019 年 6 月 14 日结束，在德国重新登记）G-GMCT、D-EUEE、I-ABCA、HB-EHH G-HUSH Hughes 269C 89-0826 CS-HAV 19.06.19 Cirrus UK Training Ltd (Brackley)（82 年 3 月 26 日结束，在葡萄牙重新登记）G-HUSH G-NALA Cessna 172S Skyhawk SP 172S10214 SP-MDD 24.06.19 Atlantic Flight Training Ltd Cork，Ro I（2018 年 7 月 30 日结束，在波兰重新登记）G-NALA、G-GFEA、G-CEDY、N60361 G-ONET Piper PA‑28‑180 Cherokee E 28‑5802 G‑AYAU 04.06.19 A S Bamrah tr G‑ONET Flyers Biggin Hill（于 15.04.19 结束，为 wfu）N11C G‑WNSH Sikorsky S‑92A 920060 LN‑OQO 06.06.19 CHC Scotia Ltd Aberdeen I nternational（于 11.10.17 结束，在挪威重新注册）G‑WNSH。LN‑OQO、G‑WNSH、OY‑HKC、N4503U