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数字图像相关法用于增材制造 316L 薄壁变形模式的微观结构分析
在增材制造中，工艺参数直接影响材料的微观结构，从而影响所制造部件的机械性能。本文旨在通过在扫描电子显微镜 (SEM) 下结合高分辨率数字图像相关 (HR-DIC) 和电子背散射衍射 (EBSD) 图进行原位拉伸试验来表征局部微观结构响应，从而探索这种关系。所研究的样本是从通过定向能量沉积构建的双向打印单道厚度 316L 不锈钢壁中提取的。通过统计分析表征了晶粒的形态和晶体学纹理，并将其与该工艺的特定热流模式相关联。根据晶粒大小将其分为位于打印层内的大柱状晶粒和位于连续层之间界面的小等轴晶粒。原位拉伸实验的加载方向垂直于或沿打印方向进行，并展示不同的变形机制。对每个晶粒的平均变形的统计分析表明，对于沿构建方向的拉伸载荷，小晶粒的变形小于大晶粒。此外，HR-DIC 与 EBSD 图相结合显示，在没有单个或成簇的小晶粒的情况下，应变局部化位于层间界面处。对于沿打印方向的拉伸载荷，应变局部化存在
海军陆战队地面防空
空中威胁，并修改长期战术、技术和程序，以提高部队在空中袭击中的生存能力。联合和军种空中优势不再是理所当然的，也不能假设友军的空中保护就足够了。在未来的战斗中，空中领域在最好的情况下将是争夺，在最坏的情况下将是敌对的。部队必须拥有强大的防空、反导弹和反无人机系统 (C-UAS) 武器，并具备有效操作它们的能力。为此，海军陆战队必须优先考虑并持续投资于现代、坚固和先进的防空和指挥控制 (C2) 能力，以便在敌方武器交战区内有效行动并保护我们的部队。如果包括东道国设施在内的设施和前沿部署部队无法在武器交战区内坚持下去，它们将变得无关紧要，甚至更糟，成为负担。联合部队正在见证无人机、巡航导弹和防空战新时代的到来，必须具备缓解这些威胁所需的能力。防空和导弹防御能力对于预备部队在任何责任区取得成功都至关重要。直到最近，精确射击还与小型无人机 (sUAS) 无关。随着无人机和 sUAS 技术的普及，很明显，反无人机的发展对于“应对美国国内外军队迅速发展的挑战”至关重要。1
小型燃气涡轮发动机技术 - DTIC
250 至 1000 马力的小型燃气涡轮发动机的性能明显低于大型发动机。这种尺寸的发动机通常用于旋翼机、通勤机、通用航空和巡航导弹应用。小型发动机效率较低的主要原因是众所周知的：由于尺寸效应，部件效率低 8 至 10 个百分点。由于叶片和冷却限制较小，小型发动机设计用于较低的循环压力和温度。为大型发动机发展起来的高度发达的分析和制造技术不能直接转移到小型发动机上。因此，人们认识到需要集中精力解决小型发动机的技术问题，这可能会显著影响其性能。最近，在 NASA/Army-AVSCOM 的联合赞助下，NASA 刘易斯研究中心进行了内部和合同研究，以确定先进的发动机循环和部件要求，以大幅提高小型燃气轮机的性能，以实现预计的 2000 年应用。本文介绍了内部研究和与 Allison、AVCO Lycoming、Garrett、Jeine CAE 和 Williams International 合作开展的合同研究的结果。重点强调了旋翼机的结果，预计可节省 22% 至 42% 的燃料。同时还估计直接运营成本将降低 11% 至 17%，具体取决于燃料成本。确定了适用于所有发动机应用的高回报技术，并描述了开发高回报技术的实验研究的最新结果。
AFD-060524-003.pdf - 空军太空司令部
弗兰克·G·克洛兹中将（美国空军学院国际事务学士；牛津大学国际关系研究硕士；牛津大学政治学博士）现任科罗拉多州彼得森空军基地空军太空司令部副司令。他协助司令官开发、采购和运行空军的太空和导弹系统。该司令部负责监督全球卫星指挥和控制网络、通信、导弹预警和发射设施，并确保美国洲际弹道导弹部队的战备状态。该司令部由 39,700 多名太空专业人员组成，他们为北美防空司令部和美国战略司令部提供作战力量和能力。克洛兹将军还指导和协调总部参谋部的活动。他曾指挥过民兵导弹中队、导弹发射特遣队、作战大队、导弹联队和一支空军。这位将军的参谋职务包括空军参谋部、国防部长办公室和国务院白宫研究员。他还曾任空军学院、布鲁塞尔北约总部、俄罗斯莫斯科美国大使馆的教员，并担任白宫国家安全委员会核政策和军备控制主任。克洛茨将军毕业于中队军官学校、国家战争学院和国家安全计划高级官员学院。
陆军知识管理
美国陆军自豪地欢迎克劳德·M·博尔顿 (Claude M. Bolton Jr.) 出任新任陆军主管采购、后勤和技术的助理部长。他杰出的职业生涯横跨采购领域，使他有机会获得国防部 (DOD) 采购流程和主要系统采购的丰富经验。他处于采购和后勤改革的最前沿。他了解成本、进度、性能和可支持性之间的微妙平衡。他认识到技术作为陆军未来作战能力的推动力的前景。他知道作战人员严重依赖采购、后勤和技术社区。克劳德·博尔顿将作战人员的视角带到了他的工作中。他是一名拥有 30 多年现役军人的老兵，在辉煌的职业生涯中，最近以美国空军 (USAF) 少将的身份退役。博尔顿先生是一名飞行时间超过 2,700 小时的指挥飞行员，曾驾驶 30 多种不同的飞机，在越南上空执行过 232 次任务，其中 40 次是在北越上空。他曾担任美国一些最优秀的军用飞机的试飞员：F-4、F-111 和 F-16。而且，他非常了解项目经理和项目执行官面临的困境，因为他曾在那里工作过。他的任务包括担任空军战斗机和轰炸机项目的项目执行官，包括 F-22、F-15、F-16、F-117、B-1 和 B-2 项目。他曾担任
逃避抗体和ACE2亲和力之间的微妙平衡
Giandown如何，1,2,3,20， * Iste Dijocite-guraluc，4,20 Chang Liu，4,5,20 Daming Zhou，2,5 Helen M. Ginn，6 Rocksha Das，4 Pather Supersa，4 Muneestan，4 Muneestan Selever，4 rungtiwa nutail，4 achcare，4 nutg nutg nutg nutg a achane nutgti a achane tak a a achane tak ta a ach a ach a a achan n achci a anc n achci a anc n achci a anc n. 4 nutg a anc Acaria，4 4 Rungtiwa Nuter，4 A Ofhaccane，4 4 4 Turkhn，Helen M.E. 4 ），s@strbi.ox.ac.uk（e.e.f. ），renders.ax.ac。 英国（J.R ），garve.screton@medsci.ox.ac.uk（G.R.S.） https://doi.org/10.1016/j.celrep.2022.111903），s@strbi.ox.ac.uk（e.e.f.），renders.ax.ac。 英国（J.R ），garve.screton@medsci.ox.ac.uk（G.R.S.） https://doi.org/10.1016/j.celrep.2022.111903英国（J.R），garve.screton@medsci.ox.ac.uk（G.R.S.）https://doi.org/10.1016/j.celrep.2022.111903
利用静止环境磁扰改进视觉惯性导航
我要感谢 José Neira 和 Silvère Bonnabel 教授让我有幸同意报告这篇论文，感谢审稿人 Samia Bouchafa、Pascal Vasseur 和 Michel Dhome 教授对我的工作和研究感兴趣。决定授予我医师职称。我要感谢我的论文导师 Guy Le Besnerais。他非常投入、要求严格、坦率并且总是关心我，他成功地促使我写出一篇好的论文，总是提供明智而有效的建议。我感谢大卫·维西埃，他以他传奇般的热情为这项工作提供了最初的动力，他直到最后都信任我，即使他对所采取的方向有疑问。尽管中小企业的担忧在科学博士学位的学习期间通常很难预测，但我最终拥有了很大的自由和自主权。我要非常感谢 Martial 和 Alexandre：我在论文的技术和科学方面以及其一般行为方面获得了特权。感谢 Martial 与我分享您在视觉里程计和传感器方面的经验、您的幽默感和善良。感谢 Alex 的技术讨论，这使我能够在提供技术细节（通常是枯燥的（肮脏的？））、有用的含义和值得告诉他们的兴趣的同时，提高我的理解。如果没有您精心的校对工作，论文的质量就无从谈起