经典模拟器在量子算法的开发和基准中起着重要作用,并且实际上任何用于量子计算的软件框架提供了在模拟器上运行算法的选项。ever,量子模拟器的开发与其他软件框架基本上分开,相反,该框架着眼于可用性和编译。在这里,我们通过提出专门的编译器通行证来减少任意电路的模拟时间,来揭示共同开发和调解模拟器和编译器的优势。虽然该概念广泛适用,但我们提出了基于Intel Quantum Simulator(高性能分布式模拟器)的具体实现。作为这项工作的一部分,我们扩展了其实施,并具有与量子状态的表示相关的其他功能。通过更改在分布式内存中存储状态幅度的顺序,可以减少通信开销,这是一个类似于分布式Schrödinger-type模拟器的局部和全局量子的概念。然后,我们通过引入有关数据运动的特殊指令作为Quanmu tum回路的一部分来实施编译器通行证,以利用新型功能。这些指令针对模拟器的独特功能,并且在实际量子设备中没有类似物。为了量化优势,我们比较有或没有优化的随机电路所需的时间。模拟时间通常减半。
描述飞行学校 (FS) XXI 模拟服务提供高逼真度虚拟飞机模拟器,支持陆军和空军初始入伍旋翼机训练、毕业生飞行员训练、集体训练和位于阿拉巴马州拉克堡的美国陆军航空卓越中心的专业军事教育。FS XXI 模拟能力是一种长期的、承包商提供的模拟服务,于 2004 年 3 月通过竞争性方式以固定价格合同的形式中标,并附带授予期限。服务分为三部分,包括训练直升机虚拟模拟器(TH-67、TH-1H 和 UH-72A)、先进飞机虚拟模拟器 (AAVS)(UH-60A/L、UH-60M、AH-64A/D、CH-47D 和 CH-47F)、可重构集体训练设备和训练支持/管理监督能力。虚拟模拟器系统由承包商拥有、运营和维护,并接受政府监督和批准。
在 ARC DECRA 项目中,将通过开发基于人类感知的新型 MCA 并利用先进的人工智能技术和最优控制理论来克服现有驾驶和飞行模拟器的这些关键缺陷。新型 MCA 能够考虑与人类感知相关的因素,并将显著提高模拟器运动保真度并消除晕动症。预计该研究成果将为澳大利亚研究界和行业带来巨大利益,从而将低成本、安全且高保真度的模拟器广泛用于培训、性能评估和虚拟原型设计。
基于抽象模拟的测试是确保自动驾驶软件可靠性的重要步骤。实际上,当公司依靠第三方通用模拟器(无论是内部还是外包测试)时,测试结果对真正的自动驾驶汽车的概括性就受到威胁。在本文中,我们通过引入数字兄弟姐妹的概念来增强基于仿真的测试,这是一种多用模拟器方法,该方法在多个具有不同技术的通用模拟器上测试给定的自动驾驶汽车,该工具在测试过程中作为合奏集体运作。我们在一个案例研究中的方法举例说明了我们的方法,该案例研究着重于测试自动驾驶汽车的车道保存组件。我们使用两个开源模拟器作为数字兄弟姐妹,我们从经验上比较了这种多模拟器方法与在大型测试用例上的物理缩放自动驾驶汽车的数字双胞胎进行比较。我们的方法需要以道路点序列的形式为每个单独的模拟器生成和运行测试用例。然后,使用特征图在模拟器之间迁移测试用例,以表征锻炼的驾驶条件。最后,联合预测的失败概率是计算的,并且仅在兄弟姐妹之间达成一致的情况下才报告失败。我们的经验评估表明,数字兄弟姐妹的集合故障预测因子优于每个单独的模拟器,可以预测数字双胞胎的故障。我们讨论了案例研究的发现,并详细介绍了我们的方法如何帮助对自动驾驶软件自动测试感兴趣的研究人员。
联合终端控制训练和演练系统 (JTC TRS):TACP 固定和便携式模拟器组成 JTC TRS。该模拟器项目通过提供独立和分布式任务操作 (DMO) 功能的高保真 JTAC 和战斗控制小组 (CCT) 模拟系统来训练控制作战行动空中支援的人员。JTC TRS 将能够连接到 DMO 网络,以允许地理上分离的高保真近距离空中支援平台、JTAC 和 CCT 在无风险环境中一起训练。固定模拟器使操作员能够使用与任务任务相关的定制动态场景进行联合近距离空中支援 (JCAS) 训练/任务演练。此外,该模拟器将能够使用严苛空军基地作战的战术应用为 CCT 提供战术空中交通管制训练。JTAC 模拟器提供 DMO 能力,可与机组全任务训练器、任务训练中心和空中支援行动中心 (ASOC) 联网。其主要重点是提供空地虚拟训练环境,用于网络化空地训练和任务演练能力,这将培养 JTAC 和 CCT 技能,并训练机组人员在靠近友军地面部队的情况下完成复杂的 JCAS 任务。JTAC 模拟器将使用行业标准与联合/姊妹服务空地模拟完全互操作。使用模拟器进行训练有可能通过提高空中和地面人员之间的协调技能以及提高 JTAC 和机组人员的熟练程度来减少平民伤亡、附带伤害和误伤。生产 JTC TRS 固定配置的采购策略将作为使用增量开发的渐进式采购方法执行。在生产系统准备好投入使用之前,将部署临时模拟器以支持 JTAC 资格培训和可部署 JTAC 的准备工作。DMS 努力包括移除模拟器系统内的报废软件/硬件,并转向可持续且具有网络弹性的模块化、通用开放系统架构。实施模拟器通用架构要求和标准 (SCARS) 计划下定义的要求和标准。资金可用于解决新出现的和短期通知的制造和材料短缺 (DMSMS) 问题。
• 飞机现代化与制造(大型 - 14 CFR 第 25 部分和其他适用部件)支持服务* • 飞机现代化与制造(小型 - 14 CFR 第 23 部分和其他适用部件)支持服务* • 大规模演示* • 旋翼机现代化与制造(大型 - 14 CFR 第 29 部分和其他适用部件)支持服务* • 旋翼机现代化与制造(小型 - 14 CFR 第 27 部分和其他适用部件)支持服务* • 飞机模拟器(大型 - 14 CFR 第 25 部分和其他适用部件)支持服务* • 飞机模拟器(大型 - 14 CFR 第 25 部分 - C 级和 D 级保真度和其他适用部件)支持服务* • 旋翼机模拟器(大型 - 14 CFR 第 29 部分 - C 级和 D 级保真度和其他适用部件)支持服务* • 系统的系统(SoS) 集成* • 航空安全和认证 • 基于性能的导航 (PBN) • 云计算 • 数据分析 (DA) • 智能自动化和人工智能 (IAAI)/机器学习系统
S1.01 广义通量量子比特阵列作为低非谐性模拟量子模拟器 Ilan T. Rosen、Kasper Poulsen、Sarah Muschinske、William D. Oliver 赞助:IC 博士后奖学金 人们对超导量子比特阵列进行模拟量子模拟的兴趣日益浓厚,因为它们可以原生实现 Bose-Hubbard 汉密尔顿量,具有广泛的可访问能量尺度范围,并且能够进行全状态或部分状态断层扫描测量。然而,传统量子比特的大非谐性限制了量子比特阵列模拟器探索弱相互作用物理。广义通量量子比特 (GFQ) 具有与传统量子比特类似的相干性、控制和测量特性,但还具有可调的非谐性。在这里,我们提出使用超导广义通量量子比特 (GFQ) 阵列作为弱相互作用物理的模拟量子模拟器。我们讨论了基于器件制造的不确定性如何限制现实 GFQ 阵列中的无序与自能以及无序与非谐性之比。然后,我们用数字方法研究了凝聚态基准模型,重点介绍了现实 GFQ 阵列模拟器可实现的模式。