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KTA50 陆基钻井动力模块
发动机组件 Cummins KTA50-DR 50 升、1200rpm 柴油发动机 1470 bhp / 1096 kWm 主功率额定值 坚固的三角形 3 点式安装小型滑橇 结构钢油底壳牢固安装在小型滑橇上 油底壳配有一体式排水球阀 排气弯头配有 6” Cummins 法兰 双泵双回路冷却回路（水套水和低温后冷却器） DCA 冷却液腐蚀抑制剂过滤器 专用旁通油过滤器（2 个）旋装式燃油过滤器（5 个）旋装式油过滤器 Ingersol-Rand 空气启动装置配有继动阀、先导阀、润滑器和消声器 双重型空气过滤器、外壳、管道和空气限制指示器 安装在进气道中的电动空气关闭阀 用户友好的 Woodward EG1P 液压机械执行器 Cummins PT（压力/时间）发动机驱动的燃油泵 排气歧管隔热板 坚固的橡胶弹性体驱动联轴器 带有客户连接器的发动机安装电线束 发动机安装控制系统
Lexinet - 空中客车参考语言 - SmartCockpit
3D 常规 三维（纬度、经度、高度） 4D 常规 四维（纬度、经度、高度、时间） A 无 安培 A 无 备用 A 常规 琥珀色 A 无 区域 A 无 空中 A.ICE 常规 防冰、防结冰 A.T.I.S 无 空中客车技术信息系统 A/BRK 常规 自动刹车 A/C 常规 飞机 A/COLL 常规 防撞 A/D 常规 模拟/数字 A/D 无 模拟到数字转换器（转换） A/DC 常规 模拟到数字转换器 A/F 无 自动飞行 A/G 常规 空对地 A/L 常规 航空公司 A/N 常规 字母数字 A/N SIZE 无 字母数字大小 A/R 无 音频再现器 A/S 无 自动稳定 A/S 常规 空速 A/SKID 常规 防滑 A/STAB 常规 自动稳定器 A/T 无 调整/测试 A/THR 常规 自动推力 A/XFMR 常规自耦变压器 AA 无 算术平均值 AA 无 适航当局 AAA 无 适航批准证明 AAAH 无 空客批准缩写手册
泵送装置，液压，柴油发动机驱动 P/N 93176-100 NSN 4320-01-372-1296
这款氮气服务车是一种独立的、封闭的、滑轨式安装的、电力或柴油驱动的车，旨在以 30 标准立方英尺/分钟 (SCFM) 的流量、99.5% 或更高的纯度和 5,000 磅/平方英寸表压 (psig) 的压力向航线和维修车间生产气态氮气，以支持多架飞机。氮气服务车可用于执行以下功能：
ISSA路面维护手册
打磨并不总是一件好事。在Prospect Mountain的情况下，I-81交汇处的纽约州立大学17号公路的一部分，在抛光的表面上驾驶给驾车者带来了问题。纽约州宾厄姆顿（Binghamton）居民称之为“ Kamikaze曲线”的部分，由于其耐药性低而臭名昭著，这是危险的交通状况和事故。来自纽约州维斯塔尔的Vestal Asphalt的船员进行了高摩擦，快速设置微面饰，以便为更安全的驾驶条件提供更好的摩擦和耐用性。
水产养殖UV系统-Desmi
✓简单的安装，操作和维护✓在进气水中充当病毒的防火墙✓可以将其固定在超级容易安装中✓可以用自动过滤器和自动清洁✓没有化学物质捆绑，只有紫外剂量的剂量✓自动剂量控制确保了最佳的安全和成本效益。✓专业植物工程团队可用✓ +10年的紫外线体验✓世界各地运营的2,000多个系统✓单个单元的流量范围很广泛*✓完整的IoT集成，用于远程性能监视和警报通知（SMS，电子邮件等）
Fli-Series-Brochure.pdf - Bryair
• 卓越的设计 - 完全独立的单元 - 坚固的不锈钢框架，采用双层结构、内部 GI 板和预涂外部滑轨，使用寿命更长 - 采用工业级涂层的 CNC 制造 - 不锈钢内皮的灵活性可用于食品、制药和其他关键行业应用中的专门应用 - 多种再活化热源选择 - 电、蒸汽、热流体、直接/间接燃烧气体 - 螺栓工艺旁路，用于定制设计工艺空气流或工艺温度控制 - 工艺和再活化空气流区绝缘
悬停退出指南 V 2.0
加拿大的野外机构已经制定了悬停退出培训标准，用于 CIFFC 机构之间的人员交流。本文件已修订以符合本培训标准。消防人员培训要求已更新；以及附录 1（机构特定矩阵）和附录 2（悬停退出标贴）。只要人员接受过操作培训，就可以安全地从悬停直升机上下来。人员和设备的移动必须预先计划和练习。人员必须了解为什么进行这些移动以及移动对悬停直升机的影响。必须清楚地了解，悬停退出和登机远不如全滑行着陆理想。最好选择让一名或多名消防员手持电锯从悬停直升机上下来，以改善现场，以便于全滑行着陆，并应尽可能这样做。本文件中的程序应仅在没有其他合理选择的情况下使用，并且仅在直升机机长完全同意的情况下使用。最终，飞行员拥有悬停退出机动的总体权力。但是，所有相关人员都有责任确保操作安全进行。每个人不仅有权利，而且有义务在感觉自己或他人的安全受到威胁时停止该程序。1.1 简介
澄清＃6 | ugpe
这意味着Fogo项目可能具有其变压器超过100％加载的方案。其他三个将超大，但我们不知道这是一个错误还是故意的权力储备，以供将来的增强。第三种方法是考虑能量系统的交流需求和0.9功率因数，因此Fogo将需要2.08/0.9 = 2311 KVAR变压器的PC。我们了解额外的189 KVAR可能是您确保反应能力管理的要求。但是，使用MV滑行也可以由便宜的电容器银行管理。