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以人为本的设计方法对单人飞行员操作的开发和评估
摘要：高昂的飞行员培训成本与薪酬给航空公司带来了沉重的财务负担，促使人们对单飞行员运行（SPO）进行积极研究。实现SPO无疑需要开发新的概念框架，而如何在新Agent之间重新分配系统功能以获得最优的系统设计成为系统生命周期初期的首要问题。针对这一问题，本文首次将以人为本的设计（HCD）方法应用于典型进近着陆场景的SPO开发与评估。首先，采用层次任务分析（HTA）与抽象层次（AH）相结合的方法，识别由目前的双机组运行（TCO）过渡到未来SPO的5个功能需求和6个功能假设，从而开发SPO模型。随后，将TCO和SPO模型转化为两个网络模型，利用社会网络分析（SNA）从网络层面和节点层面评估系统功能重新分配的结果。两个层次的网络参数表明，本文开发的未来SPO比目前的TCO具有稳定性更好、飞行员工作量更少、安全性更高的优势。
FOCA 总经理/信息
湿租协议主要是将飞行运营委托给/委托给另一家运营商，而 • 运营和技术控制与责任由出租人承担，但商业责任仍由承租人承担。 • 湿租协议仅在相同类型的运营中才有可能，即 AOC 到 AOC 或 SPO 到 SPO。 o AOC 到 AOC 意味着：出租人在自己的 AOC（运营控制和责任，例如机组人员和 OM）下运营，但在承租人的运营许可下运营（商业控制和责任，例如乘客、货物）。 o SPO 到 SPO 意味着：出租人在自己的 SPO 声明（运营控制和责任，例如机组人员、SOP、HRA）下运营，承租人仍负有商业责任。
可持续发展问题
natturlix@gmail.com，ORCID：0000-0001-7553-453 摘要 近几十年来，经济发展的社会化已成为全球化的主要趋势之一，同时也是一个多层次、结构化和制度化的过程。本文概括了社会经济基本识别的理论方法，并提出了基于社会公正、责任与团结、社会心态与文化、社会团结与乐观、社会保障、气候与舒适等多准则模型的演变格式。概述了可持续发展范式的当前配置及其主观决定因素。本文介绍了根据人类发展、社会进程、经济自由、老年人福祉、幸福星球、幸福和性别差距的全球指数进行聚类建模的结果。社会关注的是使用全球幸福指数和幸福星球对各国在社会乐观方面的实证比较。实证分析的结果总结为盎格鲁撒克逊、斯堪的纳维亚、大陆、地中海和过渡性社会经济模式的配置，这些模式在全球扩展的过程中需要进行质的更新。关键词：全球社会化、社会经济、社会正义、社会责任、社会团结、社会心态、社会文化、社会团结、社会氛围和舒适、社会乐观主义 Jel 分类：B55、F63团结、团结精神、精神精神、文化精神、耶德诺精神、气候和舒适精神、优化精神
1.• • 历史 .Banarnic 美国空军研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现地理分散，浪费了人力。BSD 业务在洛杉矶和诺顿之间的拆分浪费了人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分离时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。但是，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分离。概述的一般规则是，团队的 SPO • 特别需要 。在系统研发周期的这几个阶段，接近其技术支持，并接近其
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现要素地理分散，从而浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量的人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分开时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。然而，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分开。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要在系统研发周期的这几个阶段靠近其技术支持，并靠近其
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团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现要素地理分散，从而浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量的人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分开时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。然而，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分开。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要在系统研发周期的这几个阶段靠近其技术支持，并靠近其
从机组人员到单人飞行员操作 - CORE 学者
更高水平的自动化已经取代了驾驶舱中的人类角色。因此，将机组人员规模从两名飞行员进一步减少到一名已成为一种选择。这种单飞行员操作 (SPO) 需要提供至少与当今的双机组操作 (TCO) 相同的安全标准。本研究旨在确定 SPO 期间而非 TCO 期间飞行员表现和工作量中的潜在问题。 14 名飞行员在固定基地的 A320 飞行模拟器中飞行了短距离 ILS 进近和着陆场景。采用 2x3 因子设计，考虑机组配置（TCO 和 SPO）和场景（基线、湍流和异常）。收集了绩效数据和主观工作量评级。结果表明，工作量可能主要在异常情况下出现问题。为此类情况设计适当的支持解决方案将是实施 SPO 的主要挑战。
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内的要素不幸但不可避免的地理分散，浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分离时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。但是，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分离。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要 。在系统研发周期的这几个阶段，接近其技术支持，并接近其
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现要素地理分散，从而浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量的人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分开时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。然而，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分开。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要在系统研发周期的这几个阶段靠近其技术支持，并靠近其
职位标题：安全警察（SPO）I主管的标题：班次班次转移任务：旋转空缺：48
7。与全班同学一起审查防火逃生计划，强调遵循这些消防安全提示。在大火中打开任何门之前，请先感觉到门。如果很热，另一侧可能会出现火。尝试以另一种方式出去。地板上低爬行以避免热量和吸烟。选择一个安全且容易记住的地方，以与家人见面。以这种方式，每个人都知道每个人在哪里。逃脱大火后致电911。无论如何都留在外面；不要回去任何事情。总结课程，要求学生在回家并检查烟雾探测器时与成人练习他们的家庭防火计划。