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美国太空港归新墨西哥州所有，是世界上第一个专门建造的商业太空港。维珍银河已签订 20 年租约，将其全球总部设在美国太空港并启动其太空旅游计划。太空港运营中心是一个 14,000 平方英尺的圆顶结构，里面设有太空港办公室、支持承包商办公室以及应急响应人员和设备。太空港跑道长 12,000 英尺，宽 200 英尺，方向为 16-34。混凝土表面设计用于容纳所有类型的飞机，包括宽体商用飞机。美国太空港也被众多私营公司和科学与工程研究项目使用。目前，有许多企业家正在开发和试飞垂直和水平运载火箭，以探索商业太空旅行机会。除了维珍银河之外，Spaceport America 过去和现在的客户还包括洛克希德马丁、波音、Moog-FTS、UP Aerospace、Microgravity Enterprises、Armadillo Aerospace 和 Celestis。
第 114 章
第一章 航空运输 114.001 定义。114.002 定义。114.01 州机场系统。114.02 天空主权。114.03 土地所有者的天空权利。114.04 飞行和降落，限制。114.045 无人机操作限制。114.05 飞机或航天器造成的损害。114.06 飞机间责任。114.07 刑事管辖权。114.08 飞行中签订的合同。114.09 醉酒和鲁莽飞行；处罚。114.095 禁止投掷物体。114.10 杀害鸟类或动物。114.103 私人保安人员；向执法机关报告。114.105 当地法规。114.11 当地机场和航天港；州际互惠。114.12 为机场和航天港征用土地。114.13 为机场和航天港购买土地。114.134 机场和航天港标准与批准。114.135 机场和航天港保护。114.136 机场和航天港进近保护。114.14 设备、机场控制；费用；规章。114.15 机场拨款、税收。114.151 联盟机场和航天港。114.16 飞行员；联邦执照或许可证。114.17 机械师执照、颁发、出示。114.18 航空器；适航性；联邦执照。114.19 执照的展示。114.195 超轻型飞机识别。
申请人和持牌人的安全事宜指南
2.8 如果您打算从英国太空港使用美国商业航天技术，或支持从英国太空港发射美国航天器或运载火箭，您还必须遵守《航天工业法规》第 11 部分第 6 章（法规 192-202）中规定的美国技术特定安全法规。您可能还需要遵守与美国技术出口（实物）或转让（软件和数据/信息）有关的相关协议和美国法律和指导。与该操作相关的任何美国出口许可证批准和相关技术转让控制计划 (TTCP) 都将列出所涉及的“美国技术”的详细信息。
草案太空行业法规和咨询
在不断发展的法规的背景下，太空港的发展继续达到新的里程碑。在2020年6月下旬，高地委员会一致批准了在苏格兰北部海岸偏远地区的舌头和Durness之间建造垂直发射太空港和周围的发射设施。该申请是由高地和岛屿企业提交的，随后被发送给苏格兰部长，以确认是否需要在国家一级进行计划批准；苏格兰部长在8月3日确认这不是必要的，并且预计计划许可及其条件。但是，如果没有足够的监管框架来允许太空港口及其活动发生，那么这个里程碑的确很少。咨询和法规草案旨在改变这一点。
未来的太空港
美国的轨道发射高度集中。在过去五年中，超过 93% 的轨道任务都是从联邦设施发射的，其中 70% 来自卡纳维拉尔角航天港，17% 来自范登堡航天港，5% 来自中大西洋地区航天港。如图 2 所示，范登堡航天港的发射量在过去 5 年中翻了一番，预计发射量将从 2022 年的 16 次增加到 2023 年的 50 次。在同一时期，卡纳维拉尔角航天港的发射次数几乎增加了两倍。10 美国联邦航空管理局预测，到 2026 年，商业发射和再入活动将增至 186 次，11 但太空部队的估计显示，这一速度甚至更快，预计 2023 年将发射超过 150 次。在这种情况下，这些设施正努力满足需求，因为卡纳维拉尔角航天港的空间已经不够了。如今，卡纳维拉尔角有五家公司，比十年前多了三家。2019 年至 2020 年期间，有 15 家新公司申请了发射地产租赁。12 范登堡有多个已退役的航天发射场，需要大量投资和现代化改造才能满足日益增长的需求。13 虽然其他设施正在迈出轨道发射的第一步，但它们总共只完成了少数几次轨道发射。
新闻稿
Arizona Lawmakers Wilmeth, Peña, & Dunn Push for Yuma as Next U.S. Commercial Spaceport STATE CAPITOL, PHOENIX – State Representatives Justin Wilmeth and Michele Peña, along with Senator Tim Dunn, provided a letter of commitment to the Southwest Regional Aerospace Innovation Alliance's pending application to the National Science Foundation (NSF) for funding to develop Yuma as the nation's next commercial and工业太空港。该信已包含在联盟的提案中，该提案将与NSF一起提交。附有立法者信的副本。“随着新的特朗普政府优先考虑太空飞行和经济扩张，亚利桑那州准备发挥领导作用，”代表威尔梅斯说。“众议院共和党人敦促州和联邦官员支持联盟的NSF申请，以确保对太空勘探和经济增长的长期投资。亚利桑那州有机会帮助推动美国的创新和繁荣。”代表Wilmeth去年赞助了HB2254，建立了亚利桑那太空委员会，以吸引和促进该州的太空贸易。“ Yuma是下一个太空港的理想场所，提供任何沿海替代方案无与伦比的优势，”代表Peña说。“在最佳天气，靠近军事和国防资产，亲企业政策，熟练的劳动力以及科尔特斯海的独家发射方向性，这是最聪明，最有效的选择。”建立基于Yuma的太空港将增强国家安全，促进经济增长并推动太空探索的进步。根据联盟的说法，Yuma Spaceport将产生20亿美元的年度经济活动，创造数千个就业机会，并为商业空间的推出和创新建立战略枢纽，并与众议院共和党多数股票计划中概述的经济优先级相一致。“尤马继续是创新的领导者，”邓恩参议员说。“几年前，我制定了有利的立法，并为支持这一合作而感到自豪。”
俄克拉荷马州空间工业发展局 (OSIDA) ...
俄克拉荷马州航天工业发展局 (OSIDA) 负责规划本州的航天港系统和项目，促进太空探索和航天港设施的发展和改进，刺激太空商业和教育的发展，包括但不限于航天工业的商业化和航天相关产业的发展，促进与航天和航天相关产业相关的研发，以及促进与上述相关的旅游业。该机构成立于 1999 年，目前包括以下部门：位于伯恩斯弗拉特克林顿-谢尔曼机场 (CSM) 的俄克拉荷马州航空航天港，这是一个通用航空公共机场，拥有数百英亩的土地可供租赁和开发。OSIDA 还管理与美国空军空中教育和训练司令部 (AETC) 的联合使用协议 (JUA)，目前是美国仅有的 14 个获得 FAA 许可的航天港之一