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低地球轨道卫星通信
如果所有提议的星座都得以实现，那么在轨卫星数量将增加 40 倍。（截至 2022 年 3 月，轨道上有约 5000 颗卫星）。有行业分析师有衡量任何给定星座实现可能性的指标，所以我不会在这里重新发明轮子。（好奇的读者应该查看 Quilty Analytics [17]、NSR [18] 或 Pierre Lionnet [19] 等太空经济学家的作品，了解他们的启发式和排名。）我们不要关注可能性，而是回顾正在进行的结果。Starlink 已经部署了原计划的 4408 星座的近一半，OneWeb 已经部署了其原始星座的 2/3（但不幸的是，由于俄罗斯与乌克兰的持续战争期间 Roscosmos 拒绝提供联盟号运载火箭，他们失去了机会），而 Kuiper 项目已经获得了 ULA 的九枚 Atlas V 火箭用于其第一阶段的部署（很可能
2020 年太空威胁评估
在商业空间领域，SpaceX 和 OneWeb 都开始在低地球轨道部署巨型卫星星座，以在全球范围内提供高速互联网接入。OneWeb 于 2019 年 2 月发射了首批六颗卫星，SpaceX 于 2019 年 5 月发射了首批 60 颗卫星。此后，两家公司都进行了更多发射，SpaceX 在 2020 年初开始稳步部署。截至 2020 年 2 月 17 日，SpaceX 共发射了 302 颗 Starlink 卫星，其中 297 颗已投入运营。相比之下，2019 年低地球轨道的运行卫星总数约为 1,500 颗，到 2020 年底，这一数字可能会翻一番。这些商业发展为本已多样化、颠覆性、无序性和危险性的太空环境带来了机遇和挑战。
SpaceX 上市投资指南.pptx
再增加 10 倍，发射节奏更快。这 100 倍的容量将超越第三代和第四代星链卫星。降低有效载荷成本意味着容量只能用于国际空运货物。量产的 2000 万美元星际飞船和 1 亿至 2 亿美元的发射场将比轨道发射降低 5 倍成本，因为只需发射一个级。这比大型商用航空快 20 倍、成本低 15 倍、有效载荷高 4 倍。资产利用率将是商用航空的 5 倍以上。从纽约到东京的半小时航班意味着每天有 10 个航班，而不是常规航空的最多两个。
博士汉斯·柯尼希斯曼
汉斯-约尔格·柯尼格斯曼博士 1963 年出生于柏林，在柏林工业大学学习航空航天工程。随后，他在德国不来梅大学获得博士学位，并于 1995 年获得航空航天和生产技术博士学位。在攻读博士期间，他在不来梅大学应用空间技术和微重力中心 (ZARM) 工作，负责与 OHB 密切合作开发的小型卫星 Bremsat。2002 年至 2021 年，他在美国太空探索技术公司 (SpaceX) 工作。作为公司副总裁，他在猎鹰 1 号、猎鹰 9 号和龙火箭的开发以及星链星座和载人航天主题方面担任过各种领导职务，并在航空航天领域拥有出色的专业知识，特别是在卫星技术和运载火箭方面。
概率空间天气建模及其对空间态势感知和
低地球轨道 (LEO) 空间物体未来位置的不确定性受到热层密度不确定性的影响，而热层密度的不确定性在活跃的空间天气条件（例如地磁暴）下可能会发生显著变化。LEO 中物体数量的急剧增加以及随之而来的空间交通管理 (STM) 面临的挑战促使我们研究新型概率密度模型 HASDM-ML 和 MSIS-UQ，以及它们在更现实的卫星状态不确定性量化方面的潜力。在代表 SpaceX 的 Starlink 和 Planet 的 Dove 星座的轨道高度的“安静”和“风暴”大气模型中，研究了几种“近距离”用例。使用最接近时间和碰撞概率等指标来检查这些新型密度模型的影响，并讨论了完成这些模型评估所需的未来工作建议。
低地球轨道巨型星座的全天空电光跟踪
我们研究了全天电光 (EO) 传感器系统在增强低地球轨道 (LEO) 巨型星座的空间域感知 (SDA) 和空间交通管理 (STM) 方面的实用性。我们使用实际的传感器系统性能和真实的天气数据得出结果，并重点研究此类 EO 传感器系统网络在多大程度上可用于跟踪特定会合事件中涉及的主要和次要驻留空间物体 (RSO)，以便更好地为操作员提供行动信息。特别关注涉及 Starlink 和 OneWeb 星座与 LEO 中其他物体的会合。通过详细的模拟，我们证明了全天 EO 传感器系统网络为大规模巨型星座跟踪和会合评估提供了一种有效的方法。
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Starlink Internet Services Limited（“SpaceX”）很高兴有机会向联邦通信办公室（“OFCOM”）分享其关于从 2029 年开始为瑞士提供电信服务的移动无线电频率分配的意见。SpaceX 提出这些意见是为了提高通信服务的可用性，无论何时何地都需要这些服务。OFCOM 有机会在这个分配过程中考虑未来的融合和合作趋势，并建议传统移动（“IMT”）频段的未来框架足够灵活，可以涵盖卫星直接到手机等新服务，以允许未经修改的移动手机在没有地面移动覆盖的地方连接到卫星。此外，SpaceX 还就对提供卫星服务至关重要的频谱带的适当保护提出了自己的看法。
让我们谈谈太空交通协调
自 2024 年 1 月以来，综合探路者项目一直在为在运营 TraCSS 中使用商业数据和服务开辟道路。这是一项有限期的工作，重点是使用商业 SSA 提供商为 LEO 机制展示 SSA 服务。OSC 最近将综合探路者项目延长了一个月，将该项目对商业 SSA 数据和服务的总投资增加到 1550 万美元。在 2023 财年，OSC 同样运行了 MEO/GEO 试点项目，该项目使用商业数据和分析来评估行业在 MEO 和 GEO 中提供空间交通协调的能力。OSC 还与 SpaceX 签署了一项无资金交换的合作研究与开发协议 (CRADA)，以研究 SpaceX 的 Starlink 星座中使用的自动防撞系统，以便将其应用于 TraCSS。
龙创新
第 82 空降师在远征部署中明确展示了基于 DragonCloud 的 MC 的价值。基于云的 MC 系统允许指挥官访问所需的数据和资源，从而比对手更快地做出决策。结合 Starlink 等 LEO 技术提供的令人兴奋的战术网络进步，部署到严酷地点的第一梯队部队可以迅速实现决策主导地位。第 82 空降师在几分钟内即可连接到云端的指挥所计算环境 (CPCE)，而无需花费数小时来传输和将现场物理服务器上线。云端的 CPCE 等传统应用程序揭示了“可能的艺术”；尽管如此，以数据为中心的战争仍然需要云原生应用程序。这代表了一种改变游戏规则的能力，通过打破对后勤密集型遗留系统的依赖，可以加速部队部署并节省飞机空间
SpaceX公共投资指南M33（Q1'24 Update）.pptx
又有10次，速度更快。这100次的能力将超出第3代和第4代星链接卫星。降低有效载荷的成本意味着该容量只能用于国际空中货物的运输。大规模生产的2000万美元星舰和1亿美元的发射场的成本将比轨道发射低5倍，因为只会发射一个阶段。这快20倍，成本低15倍，是大型商业航空的有效载荷的4倍。资产利用率将是商业航空的五倍。从纽约到东京的半小时的战斗将意味着每天十架战斗，而不是定期航空的最多两次。