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优化电池交换站的位置
3 https://www.conda.jp/enwyes23.hombs 4/nlock.ndums/n2101/t2101bl 6 https://global.honda/newsroom/news/2022/p221021025gl3 https://www.conda.jp/enwyes23.hombs 4/nlock.ndums/n2101/t2101bl 6 https://global.honda/newsroom/news/2022/p221021025gl
缺乏电动汽车的充电站
八打灵再也：马来西亚采用电动汽车（EV），到2030年到2030年的总行业数量，到2050年，这是政府低碳流动性蓝图和国家能源过渡路线图的15％。公路运输部门的最新数据显示，从1月到11月进行了19,208 ev注册，标志着2023年同期注册的10,318个单位增加。但是，EV充电站的短缺正在阻碍其加速增长。在10月23日的2025年预算辩论中，彭昌议员Yeo Bee Yin指出，该国只有2,288个EV充电站，而到2025年政府的10,000个站的目标。YEO支持政府采用电动汽车的立场，但她说，建立充电站的进展缓慢，可以阻止更多的潜在买家，并破坏对其采用的信心，这是2020年国家汽车政策的基石。马来西亚零排放车辆协会联合创始人兼执行秘书艾莎·丹尼亚尔（Aisha Daniyal）同意她的意见。“扩大电动汽车充电站的进展缓慢是由于较高的安装和运营成本，尤其是在农村地区，这阻碍了其采用的更高增长。“在农村地区，充电站的使用量通常很低，因此在财务上是不可能的。即使打破，至少有两次电动汽车需要每天使用一个站，但是其中许多电动机几乎没有用户。”她说，正在努力扩大全国电动汽车充电站的努力。“三到四年前，收费基础设施有限，但现在充电站每150公里至200公里之间可用。尽管取得了进展，但随着电动汽车采用的增加，仍然需要改进。”她说，公共充电站的广泛可用性，尤其是在州际旅行中，
在火车站利用机器学习
机器学习（ML）通过提供预测能力和数据洞察，大大改变操作并增强用户体验来彻底改变众多行业。在火车站，ML的整合提供了许多优势，包括提高效率，提高安全措施以及总体上更好的乘客体验。本文探讨了ML在火车站内的各种应用，重点是预测维护，乘客流量预测，智能票务系统和高级安全措施等关键领域。预测性维护采用ML算法来分析来自火车组件和跟踪条件的数据，从而允许及时干预潜在的故障。这种主动的方法减少了停机时间，优化了维护时间表，并最大程度地减少了与意外故障相关的成本。此外，ML驱动的乘客流量预测利用历史数据和实时分析来预测人群模式，从而在高峰时段可以更好地资源分配和人群管理。由ML提供支持的智能售票解决方案的出现，增强了票务购买过程，允许基于乘客行为进行无缝交易和个性化优惠。这些系统不仅简化了操作，而且还通过减少等待时间并消除了物理票的需求来提高客户满意度。此外，通过ML算法来增强火车站的安全系统，该算法分析视频提要和传感器数据以识别潜在威胁，从而确保乘客的安全旅行环境更安全。
链分析 - 充电站（1）.docx
生命周期分析或评估（LCA）是一种全面的方法，用于评估整个生命周期中产品，服务或过程的环境影响。LCA涉及评估项目一生的所有阶段的环境影响，从原材料提取到材料处理，制造，建筑，使用，操作，维护，装修，拆除和回收。LCA的目标是识别和量化批准排放，以帮助指导决策实现更可持续的实践。
变电站和可再生能源设备
1.0 简介 5 2.0 MEW / SPS - 适用于 RES 的储能系统和带储能的变电站 8 MEW-b (200 kW / 498 kWh) - 容量为 498 kWh、输出功率为 200 kW 的储能系统 10 MEW-b (300 kW / 664 kWh) - 容量为 664 kWh、输出功率为 300 kW 的储能系统 11 MEW-b (500 kW / 830 kWh) - 容量为 830 kWh、输出功率为 500 kW 的储能系统 12 MEW-b (0,5 MW / 2,49 MWh) - 容量为 2490 kWh、输出功率为 500 kW 的储能系统 13 MEW-b (1 MW / 1,66 MWh) - 带储能的储能系统容量为 1660 kWh，装机容量为 1000 kW 14 MEW-b 20/400-3 (100 kW / 166 kWh) - 配备储能器的变电站，容量为 166 kWh，输出功率为 100 kW 15 MEW-b 20/1000-4 (300 kW / 996 kWh) - 配备储能器的变电站，容量为 996 kWh，输出功率为 300 kW，并配有直流充电站 16 MEW-b 20/800-3 (0,3 MW / 1,33 MWh) - 配备储能器的变电站，容量为 1,33 MWh，输出功率为 0,3 MW 18 MEW-b 20/600-3 (0,6 MW / 1,33 MWh) - 配备储能器的变电站，容量为1,33 MWh 和 0,6 MW 的功率输出 20 MEW-b 20/1250-3 (1 MW / 2,66 MWh) - 容量为 2,66 MWh 和 1 MW 的功率输出的储能系统 22 MEW-b 20/2500-3 (2 MW / 5,31 MWh) - 容量为 5,31 MWh 和 2 MW 的功率输出的储能系统 24 3x MEW-b 20/2500-3 (2 MW / 5,31 MWh) - 容量为 15,93 MWh 和 6 MW 的功率输出的储能系统 26 MEW-s - 杆上储能 27 3.1 容量高达 1MWp 的集装箱变电站，配有计费计量系统，连接到中压电网 28 MRw-b 20/1000-3 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 28 MRw-b 20/1000-3 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧逆变器电压 - 400 V，低压布置 - TN-C 2 9 3.2 容量超过 1 MWp、配有计费计量系统、连接至中压电网的集装箱变电站 30 MRw-b 20/2000-4 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 30 MRw-b 20/2x1000-4 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧的逆变器电压 - 400 V，低压布置 - TN-C 31 MRw-b 20/3150-3 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧的逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 32 MRw-b 20/3150-4 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧的逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 33 MRw-b 20/2x2500-5 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧的逆变器电压 - 800 V，低压布置 - TN-C 34 MRw-b 20/2x4000-3 - 带有内部检修走廊的变电站。交流侧的逆变器电压-800 V，低压布置 - TN-C。35 MRw-bS 20/4x2500-6 - 带有内部通道的变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 37 MRw-bS 20/4x2500-6 - 带有内部通道的变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 38 3.3 容量超过 1 MWp 的集装箱（扇区）变电站，通过耦合变电站连接到中压电网，或通过集电变电站连接到高压电网 39 MRw-bS 20-8 – 集电变电站 40 RELF 24 – 专用于集电变电站的中压开关柜 41 Mzb2 20/1000-3 – 带有外部通道的扇区变电站。交流侧逆变器电压 - 400 V，低压布置 - TN-C 42 Mzb2 20/1600-3 – 带外部接入的扇区变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 43 Mzb2 20/2500-4 – 带外部接入的扇区变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - TN-C 44 Mzb2 20/4000 (lub 3150)-3 – 带外部接入的扇区变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 45 Mzb2 20/3500 - 扇区变电站；MRw-b 20-7 – 耦合变电站。交流侧逆变电压 - 800 V，低压布置 - TN-C，中压 - 高达 20 kV 46 MRw 20/1000-1 – 带外部接入的金属铠装扇形变电站。交流侧逆变电压 - 800 V，低压布置 - TN-C 47 MRw 20/1600-3 – 带外部接入的金属铠装扇形变电站。交流侧逆变电压 - 800 V，低压布置 - TN-C 48 MRw-b 20/2x2500-4 – 带内部接入走廊的扇形变电站。交流侧逆变电压 - 800 V，低压布置 - TN-C 49 MRw-b 20/6500-2 – 带内部接入走廊的扇形变电站。交流侧逆变器电压 - 800 V，低压布置 - IT 50 3.4 选定设备和光伏基础设施解决方案 51 ZK-SN - 中压电缆箱 51 ZK-SN (2,4x1,16) / 4-tpw / ZK-SN (3x1,3) / 5-tpw / ZK-SN (3,2x1,3) / 6-tpw 51 低压和中压开关柜作为 RES 专用变电站的主要设备 52 4.0 光伏电站专用的杆式变电站和架空隔离点 53 带 RUN III 24/4 WSH 隔离开关的 STNKo-20/400– 专用于容量高达 0.4 MWp 的太阳能电站的杆式变电站 53 带 RN III 24/4 WSH 隔离开关的 STNKo-20/400/PP3–专用于容量高达 0.4 MWp 的太阳能发电场的杆上变电站 54 STNKo-20/400 PP3 2xPBNW，配备 RUN III 24/4 WSH 断路器和间接计量系统 – 容量高达 0.4 MWp 的杆上变电站 – 配备自动控制系统和中央保护的低压开关柜 55 STNr-20/400/PP3，配备 THO 24 断路器和接地开关 – 专用于容量高达 0,4 MWp 56 带 THO-RC27 重合器的 STSKpbr-W 20/630/PP3 – 专用于太阳能发电场的杆上变电站，容量高达 0.63 MWp 57 带 THO-W 断路器和 RPN 隔离开关的 STSpbro-W 20/630/PP3 – 容量高达 0.63 MWp 的杆上变电站 – 带计量系统、功率分析仪和绿色能源计量的开关设备 58 架空电缆隔离开关和重合器 59 带 THO 24 隔离开关的 LSN-E-PŁ-K-1g-1rs-THO 杆柱 59 带 RPN-W 400A 隔离开关和短路指示器的 LSN-E-PŁ-K-1g-1rs-RPN 60 带开关的 LSN-E-Tr-PS-2g-2r-RPNu断路器 RPNu 400A 仅手动控制，无自动化 61 杆柱 LSN-E-PŁ-O-1ws-THO-RC27 – ON，带 THO-RC27 重合器和断路器 62 5.0 来自生物燃料的可再生能源 - 专用于沼气厂的集装箱变电站 63 MRw-b 20/1600-3（或 MRw 20/1600-3） 63 MRw-b 20/1250-4（或 MRw 20/1250-4） 64 MRw 20/2x400-12 + 4x MRw 20/2000 65 6.0 来自风能的可再生能源 - 专用于风力发电场的集装箱变电站 67 MRw-b 20-3（或 MRw 20-3） 67 MRw-b 20/2500-4 (或 MRw 20/2500-4) 68 MRw-b 20/1600-4 (或 MRw 20/1600-4) 69 中压电网无功功率补偿站 70 MRw-b 20-1 中压无功功率补偿站 (5 MVAr) 70 MRw-b 30-1 中压无功功率补偿站 (3,5 MVAr) 71
地面站和网络运营中心
网络控制 (NC) 团队和相关的网络和系统控制室（别名“系统”室）是 GSOC 运营链的一部分。该团队由 24/7 轮班工人和支持技术人员组成，他们协调轮班团队并控制“系统”室的工作和运营。这个房间是一个中央枢纽，所有 GSOC 控制室或外部合作伙伴的所有连接（运营和技术）都在这里路由到世界各地的地面站。作为一个永久驻扎的岗位，它还充当所有项目和所有站点的语音联络中心（通过电话或专用语音会议系统），例如在紧急情况下能够快速响应。此外，此功能还需要在节假日或 GSOC 调度办公室无人值守的夜间协调特殊联系请求。“系统”的主要任务包括日常运行中的网络控制、LEOP 中的 NOPE 支持、GSOC 中的连接和网络监控。
历史上“遗失”的广播电台
编辑人员 Tom Kneitel，K2AES/KNY2AB，编辑 Jeanine M. O'Connor，副主编 特约编辑 Gerry L. Dexter，短波广播 Robert Margolis，RTTY 监控 Gordon West，WB6NOA，紧急情况 Don Schimmel，公用通信 Edward Teach，另类电台 Harold A. Ort，Jr.，军事顾问 Janice Lee，雷达探测器 Chuck Gysi，N2DUP，扫描仪 Roger Sterckx，AM/FM 广播 Harry Helms，AA6FW，思想和创意 Donald Dickerson，N9CUE，卫星 Kirk Kleinschmidt，NTOZ，业余无线电 Joe Carr，K4IPV，天线 业务人员 Richard A. Ross，K2MGA，出版商 Donald R. Allen，N9ALK，广告经理Emily Kreutz，销售助理 Dorothy Kehrwieder，总经理 Frank V. Fuzia，财务主管 Catherine Ross，发行总监 Melissa Kehrwieder，数据处理 Carol Minervini，数据处理 Denise Pyne，客服 制作人员 Elizabeth Ryan，艺术总监 Barbara Terzo，助理艺术总监 Susan Reale，艺术家 Dorothy Kehrwieder，制作经理 Emily Kreutz，制作 Pat Le Blanc，摄影排版师 Florence V. Martin，摄影排版师 Edmond Pesonen，摄影排版师 Hal Keith，技术插图师 Larry Mulvehill，WB2ZPI，摄影师
太阳能充电站和电动汽车
该国的目标是提高该国维护和运营电动汽车的能力。为实现这一目标，将采取的行动包括升级教育机构，提供电动汽车和充电站操作和维护方面的专业课程，开展各种公众宣传活动，以加速该技术的普及，并增加公共太阳能充电站的数量，以满足预期的电动汽车需求。此外，还将开展电动汽车和太阳能系统的“培训师培训”计划，以改变该国的劳动力和社会发展。这将包括对至少 10 名现有机械师和教师进行再培训，以维修和保养电动汽车。最后，将对 50kW 太阳能电池板进行试点研究，为政府车队 20 辆电动汽车的 10 个 2 级充电器提供服务。这项举措可以使用 0.6154 tCO2e/MWh 3 的电力转换系数减少 56.15 tCO2e 的温室气体排放。