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许可协议计划表（针对街景）
• 将此表清楚地标记为“许可协议平面图表”。 • 将此表放在平面图中，与场地平面图/分级/铺路表或公用设施表相邻。 • 编号应采用“LA 1 of 3”的格式。 • 格式为 24" x 36" 施工图和详细平面图表 pdf，带有北箭头、比例尺、所有改进的空间尺寸，并遵守传统工程的基本做法。工程师必须在许可协议平面图表上签字、盖章并注明日期。 • 该计划必须符合所有城市手册中的最低标准、规范和指南。这包括但不限于城市标准和规范、交通标准手册和环境标准手册。所有提交文件必须符合城市、州和联邦法律。
背景报告 D：完整街道战略
有很多机会可以将完整街道方法与 Thorold 更广泛的规划计划联系起来。作为 TMP 的一部分而开发的主动交通网络将为该市提供全面的项目清单，以创建更加多式联运的交通网络。作为 TMP 的一部分而开发的交通需求管理 (TDM) 战略提供了教育和规划策略，可以通过鼓励人们至少在部分行程中尝试主动交通来补充基础设施的增加。交通平静也可以补充完整街道方法。虽然交通平静不能替代专门建造的主动交通基础设施，但在必要时可以使街道对所有道路使用者更安全，对弱势道路使用者更具吸引力。
克雷莫恩街道和交通策略
▪ 频繁且安全的行人过街设施 – 沿着行人希望的路线精心设计地面行人过街设施，允许从各个方向通行，从而确立行人优先权。 ▪ 信息板和路线指示 – 提供标识和其他方向标记，如路面标记，帮助用户找到最简单、最直接的路线。 ▪ 景观美化和街道照明 – 行人网络必须包含安全的设计措施，如清晰的视线、光线充足的道路、周围土地用途的监控以及为行动不便和视力受损的用户提供的服务。 ▪ 等候区和座位区 – 非正式的会面和休息点、聚会场所和地标都在提供舒适、可用的行人网络方面发挥着重要作用。 ▪ 穿过建筑物的室内连接 – 室内行人连接可提供防风雨保护、提高用户安全性和舒适度以及商业机会。此类道路还可以增加城市街区结构的渗透性，并提供更多的路线选择。
伦敦街道空间规划——行政区临时指导
• 通过促进更多步行和骑自行车前往当地商业街和市中心，同时提供足够的社交距离空间并通过维护货运通道和鼓励清洁的“最后一英里”货运解决方案来支持当地企业，从而促进伦敦的经济复苏。为了实现 LSP 中设定的目标，伦敦需要雄心勃勃并做出大规模的改变。据估计，需要将公共交通运力减少约 80%，以支持需要使用公共交通的人保持社交距离。如果所有 80% 的公共交通出行都改为主动模式，一些行政区将需要容纳几乎两倍于 COVID-19 之前居民的步行和骑自行车水平。相反，如果所有拥有汽车的家庭都将他们通常的公共交通出行改为汽车出行，一些行政区将看到私人交通出行次数增加近一倍，从而造成严重的拥堵问题。街道空间计划的好处
普罗维登斯大街规划-2020 年 1 月.pdf
该计划建议在普罗维登斯采用一种新的交通平静方法：在社区内的小区域或区域实施交通平静，而不是在单个街道上实施。基于区域的交通平静计划允许对社区内的街道组进行全面评估，以了解交通平静情况。最终的实施将在几条街道上进行战略性实施，以防止高速交通从交通平静的街道推向相邻街道。建议部分建议市政府建立一个流程来评估社区提出的交通平静区域。下面列出了每个社区组的候选交通平静区，但如果有必要，这不应限制在其他街道上实施交通平静。有关更详细的建议，请参阅本文件的法规、计划和政策评估部分。
街道规划审查清单 1.pdf
o 标明所有需要我们审核和批准的路权和停车设施（无论是拟议的还是现有的）的尺寸。尺寸应包括长度、宽度、高度、人行道上方的垂直间隙以及与路缘线的距离 o 以每英尺 1/8 英寸或每英尺 1/10 英寸的最小比例绘制 在平面图上标明 § 14-301(9)(b)（露天停车场和停车场）或 §14-804（自行车停车场）的哪些部分需要街道部门批准。所有车道路缘切口，相对于路缘线，均标明尺寸（宽度）并标记为“拟议”或“现有”。所有无信号路缘切口将按照标准细节 SC0105（标准车道细节）进行设计和建造 为所有路缘切口提供转弯平面图，清晰显示所有行车道和停车车道。提供一份完整的 PennDOT 表格 M-950S（车道视距测量）副本，并在分区规划图上显示计算出的视距三角形，用于规划图上显示的所有路缘切口（现有或拟议，在城市或州路线上）。根据标准细节 PP0101（道路符号和缩写标准）提供道路信息
费城的夜间经济
- 植物工程师的批准和其他重型设备的放置或其他重型设备的审查。- 根据宾夕法尼亚州第287号法案（1974）的要求，并经过修订，承包商应在开挖前至少3个工作日与宾夕法尼亚州一个呼叫系统（Dial 8-1-1）联系。宾夕法尼亚州一个呼叫系统＃（输入序列号）和病房＃（输入病房号）。- 要求承包商获得工作区内公用事业的所有必要批准，以进行批准计划的任何更改。诸如维护或关闭服务所需的支持，搬迁或其他方法之类的影响必须在工作开始之前批准受影响的公用事业。未经这样的批准进行的工作将使街道部门的批准以及相关许可证（无效）和无效。- 所有拉式，桩，微孔，支持等。必须在等级以下删除到四（4）英尺的深度。街道部门保留要求取消领带，桩等的权利。任何深度都必须。
测量街道：21世纪街道的新指标
纽约市的街道经常被要求满足一个不断发展的，充满活力的21世纪城市的新需求，并在一个复杂的环境中这样做，在复杂的环境中，很少有机会扩大现有的足迹。城市领导人如何应对这些挑战并衡量他们的成功？本报告讨论了街头设计项目的关键方法，以及如何针对安全目标，为所有用户服务和创建巨大的公共空间，同时保持交通流量。使用最近的NYCDOT街道设计项目的横截面，详细介绍了NYCDOT用于评估街头项目的指标，并说明了测量结果如何显示出在安全，可持续性，可居住，宜居和经济竞争的街道方面的进步。