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结构寿命延长以实现苏霍伊 Su-30MKM 的结构完整性
摘要：马来西亚皇家空军大多数战斗机的机身结构已服役 10 至 20 年。疲劳载荷、操作条件和环境恶化的影响导致机身的结构完整性成为其适航性评估的依据。使用各种无损检测方法确定飞机结构在超过 10 年的运行后的当前状况，并总结了它们的结果。此外，虽然有六个关键位置，但选择了翼根，因为它最有可能出现疲劳失效。使用模拟分析进一步分析了疲劳寿命。这有助于开发维护任务卡，并最终有助于延长战斗机的使用寿命。RMAF 使用安全寿命或损伤容限的概念作为其疲劳设计理念，采用了飞机结构完整性计划 (ASIP) 来监测其战斗机的结构完整性。在当前预算限制和结构寿命延长要求下，RMAF 已着手采用无损检测方法和工程分析。该研究成果将增强马来西亚皇家空军舰队其他飞机平台的 ASIP，以进行结构寿命评估或使用寿命延长计划。
马来西亚皇家空军 (RMAF) 苏霍伊 Su-30MKM 结构寿命延长关键部件裂纹扩展预测
摘要：关键飞机结构是承重构件，是任何飞机的重要组成部分。疲劳载荷、操作条件和环境恶化的影响导致机身的结构完整性需要评估其适航性要求。使用安全寿命的疲劳设计概念，RMAF 采用飞机结构完整性计划 (ASIP) 来监控其关键部件的结构完整性。RMAF 使用飞机关键结构的工程分析概念制作了任务卡。使用了各种计算机辅助工程 (CAE) 方法，对于此分析，使用裂纹扩展预测方法来确定裂纹扩展行为及其在发生任何裂纹时的最终失效点。虽然有六个关键位置，但选择翼根是因为它最有可能疲劳失效。讨论的分析方法是裂纹扩展分析和低周疲劳。对于数值方法，使用 NX Nastran 模拟裂纹扩展。裂纹扩展分析的结果与数值结果进行了验证。结论是，基于疲劳寿命循环，机翼根部结构状况不会受到严重损坏的影响，无论是通孔还是贯穿侧裂纹，其失效时间约为 30 至 100 年。因此，其结构寿命可以延长。研究成果将致力于延长飞机机翼的结构寿命。
文章 马来西亚皇家空军 (RMAF) 苏霍伊 Su-30MKM 结构寿命延长的关键部件裂纹扩展预测
摘要：关键飞机结构是承重构件，是任何飞机的重要组成部分。疲劳载荷、操作条件和环境恶化的影响导致机身的结构完整性需要评估其适航性要求。使用安全寿命的疲劳设计概念，RMAF 采用飞机结构完整性程序 (ASIP) 来监控其关键部件的结构完整性。RMAF 使用飞机关键结构的工程分析概念制作了任务卡。使用了各种计算机辅助工程 (CAE) 方法，对于此分析，使用裂纹扩展预测方法来确定裂纹扩展行为及其在发生任何裂纹时的最终失效点。虽然有六个关键位置，但选择了机翼根部，因为它最有可能出现疲劳失效。讨论的分析方法是裂纹扩展分析和低周疲劳。对于数值方法，使用 NX Nastran 模拟裂纹扩展。裂纹扩展分析的结果通过数值结果进行了验证。结论是，根据疲劳寿命循环，机翼根部结构状态不会受到严重损伤，无论是通孔还是贯穿侧裂纹，其失效时间都约为30至100年。因此，其结构寿命可以延长。研究成果将对延长飞机机翼的结构寿命产生重要影响。
传感器技术和战斗机的未来 - Ijera.com
俄罗斯是继美国之后军事航空业的领头羊。俄罗斯拥有多架飞机，与盟军第 4.5 代和第 5 代战斗机展开竞争。苏霍伊 Su-27 侧卫的衍生机型是本代最先进的战斗机。例如，Su-30 侧卫 C 采用了远程相控阵雷达和推力矢量等先进技术。俄罗斯的衍生机型已出售给中国、印度和委内瑞拉等国家。Su-35 侧卫 E 拥有更先进的传感器，一些专家认为这些传感器在探测低可探测性飞机方面非常强大。但最重要的是，俄罗斯正在研发苏霍伊 PAK FA。其原型机名为 T50，于 2010 年 1 月首次试飞。PAK FA 是俄罗斯与印度合作开发的隐形战斗机，旨在与 F-22 和 F-35 在性能上展开竞争。事实上，一些分析人士认为 PAK FA 的性能可能超过 F-35。俄罗斯认为它可以在 2015/2016 年推出。[5][6]
欧洲空中作战力量：概览
2019 年 9 月 26 日，一架俄罗斯空军苏霍伊 Su-35 战斗机停泊在叙利亚拉塔基亚附近的赫梅米姆俄罗斯军事基地。在俄罗斯的军事支持下，巴沙尔·阿萨德总统的军队自 2015 年以来从叛军和圣战分子手中夺回了叙利亚大部分地区。
RRJ0000-RP-009-4241/B - Insyn 瑞典
RRJ-95（商品名苏霍伊超级喷气-100，SSJ-100）由苏霍伊民用飞机公司（SCAC）开发和生产，是现代双发喷气式区域级飞机系列。该系列首架飞机 RRJ-95B 于 2012 年首次获得欧洲航空安全局型号合格证（EASA TCDS No.EASA.IM.A.176）。2016 年 12 月，增加了最大起飞重量的后续型号 RRJ-95LR-100 获得批准。该飞机由两台高涵道比发动机 SaM146 提供动力（有两种型号，1s17 和 1s18），由 PowerJet (PwJ) 公司开发和生产。最初，发动机型号合格证由 EASA 于 2010 年颁发。2010 年，在 EASA 的监督下，对 RRJ-95B 进行了社区噪音认证飞行测试，2015 年，对 RRJ-95B-100 和 RRJ-95LR-100 型号进行了社区噪音认证飞行测试。在这些飞行测试活动中获得的认证噪音水平将在 EASA TCDSN 上公布。根据飞行测试结果，所有 RRJ-95 型号均符合 ICAO 附件 16 第 1 卷第 4 章噪音限制。
Aero India 2025：惊喜和展示！
当每个人都忙于Yelahanka及其展览厅奔跑时，Aero展示区受到了两个展示者的嗡嗡作响，这是航空历史上有史以来最引人注目的景象！SU – 57结束了其第一个出色的展示，F – 35以意外的滑行到跑道的速度使人群感到惊讶，并最终起飞了令人着迷的飞行展示。全球观察家和爱好者仍在从两个竞争对手将其隐形战士带到同一场所的事实中恢复过来，但在听到这些飞机决定在同一天续约地表现出色后，他们再次震惊。在五分钟的显示后F – 35返回后，由Sukhoi的首席测试飞行员Sergey Bogdan驾驶的Su – 57（T – 50–4）再次出发，再次出现了另一个显示，第二次在半小时内！随着我们和俄罗斯航空工程的旗舰赛在激动人心的表演中，该活动变得难忘。仅在巴拉特？我们认为是！
商业航空航天项目 - AirInsight.com
随着西方航空航天公司将关键飞机部件的生产转移到外国公司，这些分包商也获得了知识产权和技能，帮助他们成为成熟的竞争对手。此外，关键系统可从行业供应商处轻松获得，以至于在俄罗斯，苏霍伊超级喷气式飞机被拒绝作为政府运输工具，因为它缺乏足够的俄罗斯元素，而“更俄罗斯化”的安东诺夫则更受青睐。成功所必需的关键技能是整合这些元素和管理项目的能力。庞巴迪和巴西航空工业公司已经用他们的区域喷气式飞机证明了这种技能，俄罗斯航空业也有长期的经验。日本和中国的飞机在商业上相对不成功，也拥有这种能力和资源来投资以获得他们可能需要的技能。
新一代战斗机。沈阳飞机工业集团的孪生兄弟
作为歼-11“侧卫”基础的苏霍伊苏-27 被视为最强大的第四代战斗机之一，但它依然是个谜。尽管苏-27 也许没有取得与美国同行 F-15 鹰式战斗机同等程度的成功，但它往往因其优雅、出色的性能和神秘莫测的本质而备受推崇。这一声誉源于“侧卫”流畅的空气动力学设计，加上俄罗斯著名的“蛮力”和坚固的结构。与更轻的米格-29（北约名称为 Ful crum）不同，“侧卫”最初开发时并不打算出口，但自获准国际销售以来，它已成为中国、印度尼西亚和越南等国最抢手的战斗机之一。
速度杀伤：高超音速武器威胁日益严重
俄罗斯和中国都声称已经部署了高超音速打击导弹，以对抗美国正在发展的弹道导弹防御能力。俄罗斯表示，其 Avangard 高超音速滑翔飞行器据称具有核能力，射程为 6,000 公里，现已与空射的 Kinzhal 弹道导弹一起投入使用。据信俄罗斯还在开发 Zircon 高超音速巡航导弹、GZUR 制导导弹和苏霍伊 Su-57 飞机的空射武器。中国在 2019 年的阅兵式上展示了其 DF-17 高超音速滑翔飞行器，但目前尚不清楚该导弹是原型还是已经服役。美国声称中国也在测试一种具有洲际射程的高超音速滑翔飞行器，并开发了一种可以装备高超音速武器的弹道导弹。5