Supercam S100 无人机,飞行时间长达 1.5 小时,降落伞带有无人机着陆后自动解开绳索的系统;自动驾驶仪;导航灯;三轴磁力仪;数字遥测系统;自我诊断系统;惯性校正系统;通信丢失时自动返回系统;GPS/GLONASS 定位系统;带有卫星导航系统接收器的无线电调制解调器;25 公里数字视频发射器(内置于无人机);内置无人机航向摄像头,分辨率为 720х576
SuperCame和M2020团队:P。Beck,Ipag,Unive。Grenoble E. Dehouck,LGL-TPE,Unive。Lyon O. Beyssac,IMPMC,Paris O. Fornic,Irap,ToulouseE.Clavé5,DLR,DLR,Berlin St. Bernard,IMPMC,Paris E.A. 关闭,Unive。 温尼伯·L·曼顿(IPAG),大学。 Grenoble Alpes C. Royer,University W. Rapin,Irap,Toulouse S. Lyon F.污染,IAS,Unive。 巴黎 - 斯凯利T.脚,让,观察。 巴黎C. Plorage,IAS,Unive。 巴黎 - 塞克拉迪C.C. 贝德福德。 Gabriel,USGS,Flagstaff J.M. Madiaga,Unive。 国家巴斯克·阿拉纳(Basque G. Arana),Unive。 国家巴斯克圣克莱格特,Lanl A. Shock,IRAP,图卢兹R.C. 图卢兹大学圣莫里斯大学Lyon O. Beyssac,IMPMC,Paris O. Fornic,Irap,ToulouseE.Clavé5,DLR,DLR,Berlin St. Bernard,IMPMC,Paris E.A.关闭,Unive。温尼伯·L·曼顿(IPAG),大学。Grenoble Alpes C. Royer,University W. Rapin,Irap,Toulouse S.Lyon F.污染,IAS,Unive。 巴黎 - 斯凯利T.脚,让,观察。 巴黎C. Plorage,IAS,Unive。 巴黎 - 塞克拉迪C.C. 贝德福德。 Gabriel,USGS,Flagstaff J.M. Madiaga,Unive。 国家巴斯克·阿拉纳(Basque G. Arana),Unive。 国家巴斯克圣克莱格特,Lanl A. Shock,IRAP,图卢兹R.C. 图卢兹大学圣莫里斯大学Lyon F.污染,IAS,Unive。巴黎 - 斯凯利T.脚,让,观察。巴黎C. Plorage,IAS,Unive。巴黎 - 塞克拉迪C.C.贝德福德。Gabriel,USGS,Flagstaff J.M. Madiaga,Unive。 国家巴斯克·阿拉纳(Basque G. Arana),Unive。 国家巴斯克圣克莱格特,Lanl A. Shock,IRAP,图卢兹R.C. 图卢兹大学圣莫里斯大学Gabriel,USGS,Flagstaff J.M.Madiaga,Unive。国家巴斯克·阿拉纳(Basque G. Arana),Unive。国家巴斯克圣克莱格特,Lanl A. Shock,IRAP,图卢兹R.C.图卢兹大学圣莫里斯大学
简介:激光烧蚀元素同位素光谱仪系统 (LABEISS) 是一种面包板仪器,具有两种主要技术——激光诱导击穿光谱 (LIBS) 和激光烧蚀分子同位素光谱 (LAMIS)。此外,LABEISS 还能够将拉曼光谱、激光诱导荧光和被动反射作为支持技术。LIBS 已成为行星探索的主要技术,最著名的是 ChemCam 和 SuperCam 仪器,后者最近搭载在 NASA 的 Mars2020 毅力号探测器上 [1, 2, 3]。LIBS 是一种快速获取地质样品、土壤样品和表面清洁(使用重复激光烧蚀)中主要和次要元素分析结果的方法。与 LIBS 相比,LAMIS 基于分子发射的同位素位移(所谓的同位素异形体),该位移的时间延迟由激光烧蚀过程中等离子体和原子的结合时间定义 [4, 5]。LAMIS 已成为 LIBS 的一种有前途的补充技术,因为它可以表征目标的同位素特征,从而提供同位素区分。拉曼光谱 (RS) 发生在分子被激发源激发并通过分子键或晶格的振动、旋转或拉伸产生非弹性散射时。每个谱带对应于分子键激发波长的不同拉曼波数位移,可用于识别或“指纹识别”多种材料。
简介。泰坦大气层与其表面之间的联系是独一无二的:它处于各种表面 - 大气过程的起源 - 液态甲烷流,波浪,降雨[1],沙丘运动,盐酸[2],尘埃[3]和雨暴风雨[4] - 在表面改变和大气动力学中都起着重要作用。有趣的是,泰坦的大气足以传播这些现象产生的声波。因此,可以通过记录其声学特征来定量和远程研究它们。的确,在板上毅力上具有超级骑士麦克风[5]的火星上已经证明了声学研究的巨大潜力[5],其中几个结果记录了近地面现象,例如湍流[6,7],风[8],尘埃[9]。但在泰坦上,由于声音传播条件的增强,这种潜力甚至更大:冷(〜90 K)和厚(〜1.5 bar)的表面大气(95%n 2,〜5%CH 4 [10])可以在长距离上维持声波,并吸收相对较低(见表。1)与火星或地球相比[11]。这种有利的环境激发了声学特性仪器赛车仪(API-V)在船上的船上载体下降模块,该模块成功地估计了下降期间和通过测量声速降落后的相对甲烷分数[12]。在2030年代中期,蜻蜓任务将探索赤道撞击火山口附近的泰坦,并带有可重新定位的旋翼飞机登陆器[13]。关键的地球物理和气象测量将由Dragmet套件(包括三个麦克风)组成的Dragmet Package提供[14]。为准备泰坦的声学探索,本研究旨在建模泰坦大气条件中的声音传播,以便能够估计水平