这个自行车框架是拼图的另一个重要部分,它设定了运输苏格兰的战略优先事项,并共同采取行动以增加运输的骑行。该框架是通过苏格兰首席交通官(苏格兰)与苏格兰,苏斯特兰和地方当局合作开发的,并由广泛的利益相关者参与和公共咨询所告知。共同行动将有助于推动行为改变,并消除在全国各地骑自行车的障碍,支持苏格兰的绿色恢复,并有助于提供一种支持国家运输策略的愿景的运输系统 - 降低了不平等,采取气候行动,有助于提供可持续的经济并改善我们的健康和福祉。此框架将是我们如何在未来几年提供计划和政策的参考点。
1.4。活跃的旅行团队与阿盖尔(Argyll)的社区,内部和外部利益相关者以及Bute开发和交付活跃的旅行项目,这些项目提供新/改进的可访问基础设施(例如,路径,周期车道)和行为改变(例如访问自行车,步行/周期训练,促销活动)。1.5。迄今为止,在2023/24年,现役旅行团队获得了256万英镑的外部资金,用于开发和交付Argyll和Bute的22个项目。其中包括Argyll和Bute广泛的项目,价值23/24的价值为95,000英镑,以及针对Oli地区的项目,价值23/24的价值为130,000英镑。1.6。积极的旅行团队致力于从一系列来源中获得并获得高度竞争的资金,其中主要是苏格兰的所有人运输场所(PFE)计划(由Sustrans管理),苏格兰政府政府的骑行,步行和更安全的路线(CWSR)(CWSR)基金和交付资源,用于所有Smarter Progript smarter Progriptrand scotland(Scotland)(Scotland scotland)(Scotland)(Scotland)(Scotland)(Scotland scotland)(Scotland)(Scotland)(Scotland)(Scotland scotland)(Scotland scotland)(Scotland)
格拉斯哥博物学家(2023)第28卷,第1卷,第1卷,第71-76页https://doi.org/10.37208/tgn28120购物中心米尔斯社区林地:在棕色基础设施的棕色基础设施,苏格兰格拉斯哥的绿色基础设施项目上恢复生物多样性。 G42 0LA电子邮件:nicole@urbanroots.org.uk摘要购物中心梅尔斯当地自然保护区是格拉斯哥的第一个社区林地,是一个有趣的案例研究,旨在通过社区主导的方法来影响可持续性的所有支柱,尤其是环境保护和社会公平的支柱。位于城市南部的Toryglen地区内,该地点有各种各样的农业,林业,高尔夫和工业发展史。它还具有相关的污染和废物倾倒的遗产。Urban Roots是参与该网站管理的慈善机构,与克莱德·盖特威(Clyde Gateway)和格拉斯哥市议会(Glasgow Council)一起工作。通过NaturesCot管理的欧洲地区发展基金绿色基础设施计划资助,并提供了来自Sustrans的额外资源,它使购物中心Mire的大规模改进。始于2020年的工作已将整个购物中心的绿地连接起来,将废弃的土地带入了积极的管理,还看到了现场安装的新的可持续排水系统池塘。各种各样的收益包括提高访问,人身安全的提高,共享使用路径,更好的照明,
3。Abingdon国家周期网络5缺少链接计划位于Abingdon市中心,Sustrans国家周期网络5号公路上的中心,部分位于空气质量管理区域。该路线当前要求骑自行车的人卸下并推动约90米的距离,这可能会对流动性降低的人(例如老年人或残疾人)产生不利影响,可能会使用改编的周期。此外,该路线沿线的当前交叉规定非常贫穷或不存在。4。该项目旨在解决该领域的步行和旋转问题,以使最脆弱的用户更加优先。该方案包括2个平行和2个斑马横梁,3个凸起的表格以及一部分循环逆流。5。该计划包含在经批准的Abingdon本地骑自行车和步行基础设施计划中,这将有助于将牛津,Abingdon和Didcot本地骑自行车和步行基础设施计划绑在一起,并为所有人创建安全的步行/车轮/骑行路线。Abingdon当地的自行车和步行基础设施计划于2023年2月23日得到内阁批准,是一项为期10年的计划(2023年至2033年),以改善和增加镇上的骑自行车和行走。6。预计完成后,Abingdon国家周期网络5缺少链接方案将消除连接牛津,Abingdon,Didcot及以后的高质量周期网络的重大障碍。新兴的牛津郡战略主动旅行网络包括通过该计划的链接,现有的科学谷周期网络(将科学谷vale Active Travel重命名)也是如此。