编辑:Daniel Wunderlin农药是对淡水生态系统生物多样性的主要人为威胁,有可能影响非目标水生生物并破坏其干预过程。重要的知识差距已被认识到合成杀真菌剂对非目标共生水生真菌的生态影响以及它们干预的生态过程。这项工作的目的是评估三种常用的fum-葡萄霉(myclobutanil,Metalaxyl和cymoxanil)的影响,它们的作用方式不同,它们对宿主(甲壳类动物Magna)×寄生虫(Yeast Metschnikowia bicususpidata)的影响。使用一组生命史实验,我们评估了每种杀菌剂对这种关系结果(疾病)以及宿主和寄生虫的效果的影响。对比的结果:(i)cymoxanil和金属烷基在测试浓度下总体上无害宿主和寄生虫,尽管宿主的繁殖偶尔在同时存在寄生虫和杀菌剂的同时降低; (ii)相反,myclobutanil表现出明显的抗真菌作用,降低寄生虫患病率并减轻宿主中的感染迹象。通过操纵杀菌剂的应用时间的后续实验进一步研究了这种反寄生的作用,以了解寄生虫发育的哪个阶段最容易受到影响:虽然myclobutanil并未在感染的早期阶段干扰这种抗真菌活动的早期,但它的抗真菌活性显然是在这种阶段的阶段(通过这种疾病的阶段)(否则)的疾病(pars)的疾病(均未出现)的疾病(pars)的生产(不存在)。需要进行更多的研究来了解这种寄生虫清除效应的更广泛的后果,尤其是面对越来越多的证据表明寄生虫在生态学上比其神秘性更重要。
关于达索系统:作为 3D 和产品生命周期管理 (PLM) 解决方案的全球领导者,达索系统为 80 个国家的 100,000 多家客户带来价值。自 1981 年以来,达索系统一直是 3D 软件市场的先驱,开发和销售 PLM 应用软件和服务,支持工业流程并提供从概念到维护再到回收的整个产品生命周期的 3D 视图。达索系统产品组合包括用于设计虚拟产品的 CATIA、用于 3D 机械设计的 SolidWorks、用于虚拟生产的 DELMIA、用于虚拟测试的 SIMULIA、用于全球协作生命周期管理的 ENOVIA 以及用于在线 3D 逼真体验的 3DVIA。达索系统在纳斯达克 (DASTY) 和巴黎泛欧交易所 (#13065, DSY.PA) 上市。欲了解更多信息,请访问 http://www.3ds.com
航空航天业在不断发展。初创公司和行业领导者正在重新思考一切,从飞机到太阳能农业无人机和 eVTOL(电动垂直起降)再到超音速飞行和自动门挡送货。我很高兴我们是支持客户实现航空航天业复兴的关键参与者。我们的解决方案揭示了安全且可持续的答案,以应对不断发展的航空航天界和地球所面临的挑战。考虑到当今的创新概念,您可能会认为航空航天工程和设计流程随着时间的推移发生了巨大变化,但事实并非如此。航空业一直必须设计出空气动力学高效、结构合理、坚固且安全的飞机,而当今的概念仍然需要遵循相同的基本物理定律,并遵守现有的设计和监管要求。SIMULIA 在为航空航天应用提供端到端工程解决方案方面拥有良好的业绩记录,我们强大的工具已准备好设计下一次航空航天复兴。我们与领先的航空航天制造商建立了长期的合作伙伴关系,随着我们共同努力开发制造更快、更高效的飞机的新方法,这些合作伙伴关系不断取得成果。 3D EXPERIENCE 平台将所有点连接起来,使我们能够全面解决航空航天业的每一个问题——从概念到认证的所有阶段。 与其试图解决问题,不如
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CRISPR及其相关蛋白质(CRISPR-CAS)构成了一种适应性的非常多样化的procaryote免疫系统。该防御系统中的主要参与者是使用Crarn(CRISPR RNA)指南来靶向入侵寄生虫的其他核酸的核酸酶(有关更大的描述,请参见文档“ Cas9 Systems”)。最近发现的CRISPR-CAS系统是CRISPR-CAS13。cas13有效蛋白通常包含两个RNase,例如RNase,具有真核核糖核苷酸和上原核生物(HEPN)。这两个HEPN结构域形成一个单个催化位点,该催化位点在通过其引导的基础和相应的靶RNA激活时闭合RNA。
例如,空客彻底改变了液压和电气系统的尺寸和安装方式。“借助 CATIA,我们实施了完整的 3D Master 方法来设计 A350 XWB 的电线束安装,从而简化了流程并提高了整体设计质量,”Scotto 说道。协调端到端线束安装流程可降低成本和交付周期,并支持 A350 XWB 的工业化升级。“工程师将更新安装计划所需的时间减少了 50%,并将创建手动 2D 图纸时生成的设计变更请求减少了 25%。一切都以数字方式安装、装配和验证,如果有任何错误,则会在实际安装之前进行纠正,”Scotto 说道。效率大幅提高 数字模型使空客能够将制造与设计办公室联系起来。“设计办公室所做的任何更改都会实时传达给制造部门。这大大缩短了工具生产时间,”
根据空中客车公司最近的一项研究,空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加,来自中国和印度等国家的竞争也日趋激烈,因此,欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率,以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年,一项名为 LOCOMACHS(复合材料和混合结构的低成本制造和装配)的合作研发项目启动,涉及 31 家欧洲航空业主要参与者,旨在开发技术,如果采用这些技术,制造商将能够加快和更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动,包括许多耗时的垫片或拆卸操作,这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。
根据空中客车公司最近的一项研究,空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加,来自中国和印度等国家的竞争也日益激烈,因此,欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率,以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年,一项名为 LOCOMACHS(复合材料和混合结构的低成本制造和装配)的合作研发项目启动,涉及 31 家欧洲航空业主要参与者,旨在开发技术,如果采用这些技术,制造商将能够加速并更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动,包括许多耗时的垫片或拆卸操作,这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。
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“我们正在为航空业谱写新篇章,”Samson 说道。“我们正在采用新兴技术,包括霍尼韦尔的直观、安全的飞行控制技术。与此同时,我们正在定义新的认证基础,并与全球领先的公司合作。3D EXPERIENCE 平台将帮助我们开发和分享关键的要求步骤,确保我们按照这些要求开发飞机,进行验证,并管理飞机与当局的认证。对于 Vertical Aerospace 及其业务合作伙伴来说,这是一个一站式商店和唯一可信来源,让我们可以在世界任何地方同时工作。”