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挑战者605 S/N 5905 N605VG
AIR DATA COMPUTERS: Dual Collins ADC-850E COCKPIT VOICE RECORDER: L3 FA-2100 Solid State CVR COMMUNICATIONS: Triple Collins VHF-4000 Transceivers CONTROL DISPLAY UNITS: Dual Collins CDU-6200 CDUs DISPLAY UNITS: Dual AFD-5220E Adaptive Flight Displays DISTANCE MEASURING EQUIPMENT: Dual Collins DME-4000 Transceivers EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER: Artex C406-N FLIGHT DATA RECORDER: L3 FA-2100 Solid State FDR FLIGHT CONTROL COMPUTER: Four Collins FCC-4006 Computers FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM: Triple Collins FMC-6200 FMS Computers GLOBAL POSITIONING SYSTEM: Dual Collins GPS-4000S Receivers w/ SBAS HIGH FREQUENCY: Dual Collins HF-9031A Receiver/Transmitter INERTIAL REFERENCE SYSTEM: Triple Honeywell Laseref V Micro IRS NAVIGATION: Dual Collins NAV-4000 Receivers QUICK ACCESS RECORDER: MiniQAR Mark III RADIO ALTIMETER: Collins ALT-4000 Transceiver TERRAIN AWARENESS AND WARNING: Honeywell Mark V EGPWS TRANSPONDERS: Dual Collins TDR-94D Mode S Transponders TRAFFIC COLLISION ALERT AVOIDANCE SYSTEM: Collins TTR-4000 (TCAS II) WEATHER RADAR: Weather Radar RTA-854
![AC 07-001 飞行记录器_CAAP [A]2011.fm](/simg/g:\will\search\icon\source\4\4dd5654f9378ab17077a3339c9ee460e3182082b.webp)
AC 07-001 飞行记录器_CAAP [A]2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向 /DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、警告和注意事项以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 冰探测* 发动机警告每个发动机振动* 发动机警告每个发动机过热* — 发动机警告每个发动机油压低* 发动机警告每个发动机超速* 风切变警告* 操作
Duncan 汇报 1996 年 2 月
所有机身检查，包括 2 次 C 检查和任何服务公告 重新装饰 MLG 门 GPWS STC APU STC 后行李舱 挡风玻璃腐蚀检查 挡风玻璃装饰改装 机翼到机身凹槽修复 带卫星数据通信的 AFIS TCAS II STC EFIS STC（F-50） 航空电子设备升级（F-50） 航展 400 带卫星/PC 链接的空中办公室技术 驾驶舱翻新 LRN 系统 脉冲灯 GPS 重大配置更改和地板结构修改 带下洗灯的定制一体式波状帷幔/PSU 面板 定制纤薄一体式复合窗线面板 折叠窗帘系统 定制饮料栏/护墙板 带复合梳妆台的定制盥洗室 带微波炉的定制厨房和厨房附属楼 定制娱乐柜 带独立可调节平板显示器的定制娱乐和音响分配系统 定制储物柜 带镶嵌物的定制升降辅助行政桌 新型轻型铰接行政椅 定制可泊位的侧向沙发床 采用卤素灯具的室内照明系统 定制隔音套件 定制高光饰面和手绘仿饰面 定制手绘外部徽标 定制前向盥洗室梳妆台 十人位行政椅配置 定制前向后向沙发床，带中央控制台扶手 定制电气开关套件
现场套件 | 无人机 U
E. 操作规则 1.遥控飞行员指挥 a. 术语 b.遥控飞行员指挥 c. 飞行员认证要求 d. 遥控飞行员指挥的紧急权力 2.视距避让和能见度要求 a.视线 b.视觉观察员 i.视觉观察员的定义 ii.使用视觉观察员时的操作要求 iii.可选择使用视觉观察员 iv.无需飞行员认证或视觉观察员培训 c. 额外的能见度要求 i. 白天操作 ii.天气/能见度最低值 iii.让行权 d.额外技术/显眼性要求 i. ADS-B、应答器和 TCAS ii.无线电设备 iii.照明 iv.显眼性 3.遏制和失去正面控制 a.密闭作业区域边界 i. 水平边界和移动车辆 ii.垂直边界（最大高度） b. 减轻失去正面控制的风险 i.最大速度 ii.操作多架无人机 iii.微型 UAS iv.飞越人群 v. 飞行前简报 vi.飞行前对操作区域进行评估并确保飞机不会造成不当危险 1.飞行前对操作环境进行评估 2.失去控制时可能造成的不当危险 vii.自动化 viii.其他设备 1.地理围栏
国防部手册 3020.45-V1，2008 年 10 月 24 日
编号 3020.45，第 1 卷 2008 年 10 月 24 日 USD(P) 主题：国防关键基础设施计划 (DCIP)：国防部基于任务的关键资产识别流程 (CAIP) 参考文献：参见附件 1 1。目的。根据国防部指令 (DoDD) 5111.1（参考文献 (a)）中的授权以及 DoDD 3020.40 和国防部指令 (DoDI) 3020.45（参考文献 (b) 和 (c)）中指定的指导方针和职责：a.本手册为执行 DCIP 活动提供了统一的程序。b.本卷： (1) 提供全面的程序，用于在所有国防部组成部分和国防基础设施部门实施国防关键基础设施 (DCI) 识别流程，使用以任务为中心的流程，包括 DoDD 5100.1（参考文献 (d)）中所述的所有国防部职能。所有 DCI 资产都将被指定为任务关键资产 (TCA)，其中此列表的子集将被指定为国防关键资产 (DCA)。(2) 合并并取消关键性流程指导文件（参考文献 (e)）。2.适用性。本卷适用于：a. OSD、各军事部门、参谋长联席会议主席办公室和联合参谋部、作战司令部、国防部监察长办公室、国防机构、国防部实地活动部门以及国防部内所有其他组织实体（以下统称为“国防部组成部分”）。b.参考 (b) 中确定的每个国防基础设施部门牵头机构 (DISLA)。
湾流 GIV N929SD S/N 1024 - 守护者喷气机
空中数据计算机：双霍尼韦尔 AZ 810 DADC 自动测向仪：双罗克韦尔柯林斯 ADF-462 ADF 接收器 自动油门：霍尼韦尔自动油门系统 驾驶舱语音记录器：费尔柴尔德 120 分钟 CVR 通信：三台柯林斯 VHF-422D VHF 收发器 控制显示单元：三台霍尼韦尔 CD-820 FMS CDU 数据加载器：霍尼韦尔 DL-1000 数据加载器 测距设备：双罗克韦尔柯林斯 DME-442 DME 收发器 紧急定位发射器：Artex C406-2 ELT 增强型近地警告系统：霍尼韦尔 Mark V EGPWS 飞行引导计算机：双霍尼韦尔 FZ-800 飞行控制计算机 飞行管理系统：三重 Honeywell FMS NZ-2000 FMS 装置 全球定位系统：双 Honeywell GPS 装置 高频：双 Rockwell Collins 728U-2 HF 收发器 远程导航：三重 Honeywell Laseref IV 惯性参考装置 导航：双 Rockwell Collins VIR-432 导航接收器 无线电高度计：双 Honeywell RT-300 无线电高度计 选择呼叫：Jet Call 5 选择呼叫解码器 交通警报和防撞系统：带 Change 7.1 的 ACSS TCAS II 应答器：双 Rockwell Collins TDR-94D 应答器，带 ADS-B 输出版本 2 气象雷达：Honeywell Primus WR-800 气象雷达
LEO PNT 会是下一个大事件吗？
一些公司正在开发低地球轨道 (LEO) 系统和设备，以增强 GPS 和其他 GNSS，用于自动驾驶汽车、无人机送货服务、关键基础设施和其他市场等商业应用。虽然在中地球轨道 (MEO) 运行的 GNSS 是主要的定位、导航和授时 (PNT) 卫星星座，但业内专家表示，它们的信号弱、易受干扰且增强成本高昂。LEO PNT 支持者认为，LEO 星座具有更高的信号强度、更高的安全性、提供全球覆盖、2D 和 3D 定位和精确授时，并且比 MEO GNSS 更靠近地球。通过在更低的轨道上运行，LEO PNT 精度可以是 GPS 的 10 倍以上。 GNSS 增强系统的支持者中，许多人在 11 月的国家天基定位、导航和授时 (PNT) 咨询委员会会议上发表了演讲，他们还指出，最近丹佛和德克萨斯州的 GPS 中断事件导致飞机的广播式自动相关监视 (ADS-B) 和交通警报与防撞系统 (TCAS) 受到损害。“GPS 信号极其脆弱，随着国际紧张局势的加剧，严重的 GPS 中断只是时间问题。借助专门构建的 PNT 系统，可以适时使用 LEO 卫星信号，在 GNSS 完全中断期间显著减少惯性导航系统的漂移，”Joshua 说
AC 07-002 飞行记录器 [A}2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向 /DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、警告和注意事项以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 冰探测* 发动机警告每个发动机振动* 发动机警告每个发动机过热* — 发动机警告每个发动机油压低* 发动机警告每个发动机超速* 风切变警告* 操作
TSO-C147，交通咨询系统 (TAS) Ariborne Equipment
1. 适用性 (a) 最低性能标准。本技术标准令 (TSO) 规定了主动交通咨询系统 (TAS) 机载设备必须满足的最低性能标准，以便通过适用的 TSO 标记进行识别。任何需要如此识别的主动交通咨询系统 (TAS) 机载设备，只要是在本 TSO 发布之日或之后制造的，都必须符合 RTCA 文件编号 RTCA/DO-197A“主动交通警报和防撞系统 I (ACTIVE TCAS 1) 的最低运行性能标准”第二部分 (2)（1994 年 9 月 12 日）中规定的标准，但本文件附录 1 中列出的例外情况除外。 (b) 设备类别。 (1) A 类。设备包含一个水平状况显示器，用于指示入侵飞机的存在和相对位置，以及一个声音警报，用于通知机组人员有交通咨询 (TA)。 (2) B 类。包含声音警报和视觉通告的设备，用于通知机组人员 TA。 (c) 环境标准。设备应符合 1997 年 7 月 29 日发布的 RTCA/DO-160D“机载设备的环境条件和测试程序”中规定的测试条件。 (d) 软件标准。如果物品包括数字计算机，则必须根据 1992 年 12 月 1 日发布的 RTCA DO-178B“机载系统和设备认证中的软件注意事项”开发软件。 2. 标记。根据 14 CFR 第 21.607(d) 节中规定的标记，以下要求适用于根据本 TSO 制造的设备的所有单独组件：
机器学习和可视化
主要抑郁症（MDD）的治疗通常涉及抗抑郁药，但对初始疗法的无反应仍然是一个重大的临床和经济负担。这项研究旨在评估13种常见的抗抑郁药的比较疗效和成本效益，涵盖4种药物类别：SSRIS，SNRIS，NASSAS和TCAS。通过使用机器学习和模拟患者数据，我们在两年内对无响应率进行了建模，从而突出了每种药物的累积风险轨迹。这项研究还涉及无响应率与估计的医疗保健成本之间的直接相关性，从而有助于抗抗抑郁症的经济含义的见解。分析揭示了各个类别的无响应模式，SSRI表现出最低的累积风险和成本变化。相反，纳入和TCA类表现出较高的无响应率，导致更大的财务压力。视觉表示，包括带有置信区间的线图，条形图，散点图和盒子图，提供了风险分布和经济影响的直观分解。这项研究的主要目标是指导临床医生和决策者选择具有成本效益和有效的抗抑郁药，最终改善患者的结果，同时最大程度地减少不必要的医疗保健支出。本研究通过将统计建模与视觉分析整合在一起，以解决MDD处理中临床疗效和经济可持续性的双重挑战。主题领域future工作将集中于合并现实世界中的人口统计和临床数据，以增强发现结果的精确性和适用性。