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维护附件指南 (MAG) - EASA - 欧盟
VI 修改了线路维护授权和线路站要求，以反映 BOB 决定 003 - B 节附录 1 第 18 段和 C 节第 I 部分第 8.4.4 段（注） 增加了条款以解决 1 级和 2 级发现 - A 节第 4.5.13 段。 在 B 节第 I 部分第 3.10 段、第 II 部分第 2.2 段和附录 3 中增加了提供维修站信息的要求。 FAA 对可用风险管理工具的使用 - RSAT 和风险管理流程 (RMP) - A 节 - 简介、第 4.4 段和第 II 部分 C 节第 3.1 段 过渡流程已被删除 - A 节第 VII 部分第 I 段、B 节第 VIII 部分和 C 节第 VII 部分第 1 段 增加了地区协调员办公室标识符 - A 节附录 1 包括对附录 6（EASA 表格 6 的 FAA 附件）中列出的项目的 OpSpecs 引用 - A 节附录 6。 澄清了 Work Away 和 D100 程序 - B 节第 V 部分第 1.1 段。 在 B 节附录 1 第 1 段中添加了注释。 18 关于 EASA 航线站使用 eVID 的规定 增加了 AMO 在添加和删除航线站时通过 AA 通知 FAA 的规定 - C 节，附录 1 增加了使用带有维护版本的二手部件的规定 IAW 航空公司 CAMP - C 节，附录 1 增加了使用带有 EASA 表格 1 三重版本的二手部件的规定（EASA、FAA、TCCA） - B 节和 C 节，附录 1
维护附件指南 (MAG) - EASA - 欧盟
VI 修改了线路维护授权和线路站要求，以反映 BOB 决定 003 - B 节附录 1 第 18 段和 C 节第 I 部分第 8.4.4 段（注） 增加了条款以解决 1 级和 2 级发现 - A 节第 4.5.13 段。 增加了在 B 节第 I 部分第 3.10 段、II 部分第 2.2 段和附录 3 中提供维修站信息的要求。 FAA 对可用风险管理工具的使用 - RSAT 和风险管理流程 (RMP) - A 节 - 介绍、第 4.4 段和 C 节第 II 部分第 3.1 段 已删除过渡流程 - A 节第 VII 部分第 I 段、B 节第 VIII 部分和 C 节第 VII 部分第 1 段 增加了区域协调员办公室标识符 - A 节，附录 1 包括对附录 6（EASA 表格 6 的 FAA 附件）中列出的项目的 OpSpecs 引用 - A 节，附录 6。 澄清了 Work Away 和 D100 程序 - B 节，第 V 部分，第 1.1 段。 在 B 节附录 1 第 11 段中添加了注释。18 关于 EASA 线路站使用 eVID 的规定 增加了 AMO 在添加和删除线路站时通过 AA 通知 FAA 的规定 - 附录 1 C 节 增加了使用带有维护释放的二手部件的规定 IAW 航空公司 CAMP - 附录 1 C 节 增加了使用带有 EASA 表格 1 三重释放的二手部件的规定（EASA、FAA、TCCA）- 附录 1 B 节和 C 节 更改 4 2014 年 1 月 29 日 编辑更改如下（左侧边距的更改栏标识）： EASA 表格 6 的 FAA 附件 A 节附录 6：更新第 12 行中的 PTRS 代码。 B 节附录 1 第 10 段和 C 节附录 1 第 7 段：“区块编号”因 FAA 命令的更改而更新8130.21 和“区块编号”更新至 FAA 表格 8130-3。
航空航天标准简报 - SAE International
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