opeiu13.org › 门户 › local13 › pdf PDF 2019 年 2 月 23 日 — 2019 年 2 月 23 日 Midas 翻新制动卡钳...UNION 制造的塞斯纳飞机。 。
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作者谨向 Steve Casper(联合航空公司)、Cesar Gonzalez(顾问)、Oren Hadaller(波音公司)、Rick Moffett(德事隆莱康明公司)、Roger Organ(加德士)、Jerry Scott(UVair)、Stan Seto(通用电气飞机发动机公司)、Rick Waite(Velcon Filters)和 Ron Wilkinson(电气系统公司)表示诚挚的谢意,感谢他们审阅了本出版物的草稿并提出了许多有益的建议。任何剩余的错误或遗漏均由作者独自承担责任。
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但是,由于输出的是平衡、吃水和阻力,因此在某些情况下计算结果非常糟糕,在其他情况下甚至根本无法收敛到合理值。经过大量计算,确定测试中给出的 xcg 和 WA 不一致。必须通过假设垫压力在湿甲板上均匀且恒定来估计 WA,从而根据垫压力测量值进行估算。实验性 xcg 测定似乎也存在一些混淆。报告了两个 xcg;一个在空中,另一个重心在零前进速度下“悬停”在气垫上。它们是不同的,而且并不总是清楚报告的是哪一个。这些测试是在 30 年前进行的,虽然参与其中的一两个 TEXTRON 人员仍然可以提供帮助,但 xcg 问题尤其令人困惑。
堪萨斯州威奇托市威奇托州立大学。会议主席包括:Peter Sjoblom,代顿大学研究所,俄亥俄州代顿市;Erian A. Armanios,佐治亚理工学院航空航天工程系,佐治亚州亚特兰大市;Anthony Vizzini,马里兰大学,马里兰州帕克市;Charles E. Bakis,宾夕法尼亚州立大学,宾夕法尼亚州帕克市;Barry Davidson,雪城大学,纽约州锡拉丘兹市;John Fish,洛克希德马丁臭鼬工厂,加利福尼亚州帕姆代尔市;以及 Carl Rosseau,贝尔直升机德事隆公司,德克萨斯州沃斯堡市。
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