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新西兰Aotearoa的沿海湿地蓝色碳
自然保护区Aotearoa新西兰（TNC）是一个由敬业的员工，科学家和成员组成的组织，他们正在新西兰Aotearoa，他们正在进行有效，持久的保护。这是在全球70多个国家工作的国际组织的一部分。TNC的优先事项是减少碳排放，恢复保护人们免受气候影响的自然栖息地，保护海洋和河流，恢复和改善当地社区的土地和建立领导地位。它与当地社区，IWI，大学以及中央和地方政府合作。凭借其在生态系统保护方面的专业知识，TNC一直处于促进蓝色碳生态系统在缓解气候变化影响方面的重要性的最前沿。作为国家项目的一部分，TNC正在致力于解锁Aotearoa蓝色碳生态系统的碳存储潜力。
2023 年年度报告 - 可再生能源
为了实现我们的愿景，即生命多样性蓬勃发展的世界，大自然保护协会 (TNC) 的目标是到 2030 年每年减少 30 亿公吨碳排放。这个目标虽然很崇高，但通过我们团队的辛勤工作以及与重要合作伙伴的合作是可以实现的。加速清洁、绿色和公平的可再生能源转型对于实现我们的目标至关重要，这就是为什么我们很高兴在本年度报告中分享 TNC 2023 年可再生能源工作的亮点。我们取得的成就的核心是世界各国达成的前所未有的协议，即到 2030 年增加 7,400 吉瓦的可再生能源容量，使全球可再生能源的数量增加三倍。TNC 在纽约气候周帮助发起了一项运动，旨在将全球可再生能源增加三倍，导致 130 多个国家在联合国气候变化年度会议 COP28 上做出承诺。TNC 目前正在与全球可再生能源联盟合作制定一项行动计划，以确保这一可再生能源部署支持
标题：总成核细胞计数对骨髓移植的影响不足
明显较差的预后。在第28天未达到植入的TNC <2.0患者中，大约有75％的人最终达到了这一目标。然而，在第35天之前未能植入的TNC <2.0患者的植入率很低（44.9％）或重新移植（18.4％），高
Uber 和 Lyft 对美国城市汽车保有量、燃油经济性和交通的影响
摘要我们使用一组差异倾向得分加权回归模型来估计交通网络公司 (TNC) Uber 和 Lyft 对美国城市地区的车辆拥有量、车队平均燃油经济性和公共交通使用量的影响，这些模型利用了 2011 年至 2017 年美国各地的交错市场进入情况。我们发现证据表明，TNC 进入城市地区会导致车辆登记量平均增加 0.7%，并且这些影响在不同城市地区存在显著差异：TNC 进入会导致初始拥有量较高的城市地区（依赖汽车的城市）和人口增长较低的城市地区（TNC 诱导的车辆采用速度超过人口增长）的车辆拥有量大幅增加。我们还发现，跨国公司进入对燃油经济性或公共交通使用的平均影响没有统计学上显著的差异，但发现这些影响在不同城市地区存在差异，包括在收入较高和无子女家庭较多的地区，跨国公司进入后公共交通客流量减少幅度更大。
公共交通投资的经济影响
其次，本分析开发了一个新模型，以了解汽车保有量减少的潜在趋势。根据基于人口普查模式份额和汽车保有量数据估算的模型，公共交通模式份额每增加 1%，大都市区每户家庭的汽车数量就会减少 0.02 辆（相当于每 100 户家庭中就有 2 户放弃汽车）。未来，随着 TNC、汽车共享和微型出行等模式越来越普及，家庭主要依赖公共交通并放弃汽车的能力预计将会增加。这些模式可以作为公共交通的补充。例如，个人可以使用 TNC 或踏板车到达火车站。或者，公共交通通勤者在晚上公共交通服务结束后回家时偶尔会依赖 TNC。
交通网络公司司机收入分析及薪酬标准选择
TNC 薪酬标准选项包括两部分：按分钟补偿驾驶员的时间；按英里补偿车辆和其他必要费用，如下所述，用于支付可能的常见工作场所福利的费用。本报告为明尼苏达州 TNC 驾驶员提供了多种最低薪酬标准选项。这些选项包括考虑车辆和其他必要费用的每英里“基本”选项，以及考虑基本费用和几项常见工作场所福利的每英里“综合”选项；每项福利的成本均按每英里的增量成本计算。此外，薪酬标准选项根据地理位置提供不同的费率，以反映明尼阿波利斯/圣保罗和大明尼苏达州的不同最低工资。
继续使用Th
•继续与联邦政府驾驶自动驾驶汽车。虽然距离全尺度推出数年了，但CTDOT已被选为联邦赠款接收者，以测试北美第一个全尺寸的自动运输巴士项目。•利用运输网络公司（TNC）提供更有效的竞技服务。ADA Paratransit服务对于无法使用固定劳动巴士服务的残疾人至关重要，这是CTDOT内增长最快的费用。主流式ADA Paratransit骑手和越来越多的第三方TNC的使用可能每年节省100万美元或更多的节省，同时改善服务。今天，CTDOT每年可提供超过100万次乘车的每次乘车乘坐41美元的补贴。相比，加利福尼亚州使用TNC将平均每次旅行的平均成本从30-32美元下降到8美元；波士顿的MBTA将平均成本从46美元降低到13美元。•简化总线系统和CAP本地补贴。本地公交系统缺乏同步，部分原因是14个公交区的分裂，每个公交区都有自治权来确定要运行的公交服务和要收取的票价。CTDOT大约补贴了当地巴士运输运营的90％-97％。CTDOT应探索转移
脐带血单位选择指南
a b s t r a c t最佳脐带血（CB）单位选择对于最大程度地提高了CB移植后成功植入和生存的可能性至关重要。但是，单位选择可能很复杂，因为必须考虑多个特征，包括单位细胞剂量，供体 - 供体的人白细胞抗原（HLA）匹配和单位质量。本评论提供了基于证据和基于经验的CB单位选择的综合准则。Topics addressed include the use of both the TNC and the CD34 + cell dose, as well as the CD34 + cell to TNC content ratio to evaluate unit progenitor cell content and engraftment potential, the acceptable TNC and CD34 + cell dose criteria that de fi ne an adequate single-unit graft, and the indication and acceptable cell dose criteria for double-unit grafts.The acceptable criteria for 6-loci (HLA-A, -B antigen, -DRB1 allele) and 8-allele (HLA-A, -B, -C, -DRB1) donor-recipient HLA match, the evaluation of patients with donor-speci fi c HLA antibodies, and the multiple deter- minants of unit quality are also reviewed in detail.最后，概述了CB搜索的实用分步指南和指导最终移植选择的原则。©2020美国移植和细胞疗法学会。由Elsevier Inc.出版