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新的交通安全范式
一个新的交通安全范式确认敞口，车辆总旅行，作为风险因素，因此，减少车辆旅行策略的安全益处，例如多模式计划，更有效的运输定价，智能增长开发政策和运输需求管理（TDM）计划。摘要尽管对交通安全计划和技术进行了大量投资，但车辆撞车事故仍在继续施加高昂的社会成本，并且最近增加了。需要新的策略来实现雄心勃勃的安全目标，例如视觉零。最近的研究提高了我们对影响崩溃风险的因素的理解，并确定了新的安全策略。应用此知识需要范式转移，定义问题的方式并评估解决方案的方式。旧的范式假定驾驶通常是安全的，因此偏爱针对特殊风险的安全计划，例如青年，高级，受损和分心的驾驶。新的范式认识到所有车辆旅行都会构成危险，因此暴露（总车辆旅行）是危险因素，而车辆旅行减少策略则提供了安全益处。本报告探讨了我们对交通风险和新安全策略的新兴了解，以及更全面的安全分析的重要性。
地月空间交通管理
空间交通管理 (STM) 和空间态势感知 (SSA) 在近地区域得到了积极的研究和应用。然而，包括武装部队和商业利益在内的航天事业正在向地月区域扩张，从而产生了对地月领域 STM 和 SSA 的需求。本文展示了实现全面地月 SSA (CSSA) 的实际步骤，目的是建立对整个地月区域的监视。为此，研究了地月 2:1 共振轨道的适用性。该轨道系列允许在不到 20 圈的时间内构建覆盖整个地月区域的周期性轨道。使用地面传感器，可以对轨道进行覆盖观测。月球地面传感器带来的好处不大。不确定性传播和轨道测定表明，2：1 共振轨道非常适合这样的星座，并且比地月区域的许多其他经典轨道具有更好的轨道特性。
空间交通管理：...
在美国和国际上，太空中的安全行动受到很少的法规管辖。1967年的《外层空间条约》及其相关条约为在太空中运营提供了一些基本的国际结构，包括所有权和责任的定义，但实际操作结构的方式很少。2019年6月21日，联合国和平使用外太空委员会（联合国COPUO）通过了长期可持续性的序言和21个准则。2这些自愿指南代表了可以提高空间操作安全性的实践。该指南涵盖了广泛的主题，包括国家法规的重要性以及这些法规中的重要性，促进信息共享，鼓励运营安全实践（如避免碰撞）以及促进与安全有关的研究。
国际武器贸易条例
编者按 本出版物是非官方的实践辅助工具。 官方版本是《联邦公报》（Fed. Reg）中修订的 22 CFR 120-130 来源：https://www.pmddtc.state.gov/regulations_laws/itar.html 使用条款：使用本出版物，即表示读者同意以下使用条款，并接受本出版物可能包含错误或遗漏的风险。 请勿依赖此非官方出版物进行法律或监管分析。 本出版物按“原样”提供给读者，不作任何明示或暗示的保证，包括对适销性和针对特定用途的适用性的暗示保证。出口合规培训机构及其官员、董事、代理人和代表对因使用或无法使用本出版物或本出版物中的错误或遗漏而造成的任何损害（包括直接、偶然、间接或后果性损害；业务损失、利润损失、业务中断、业务信息损失；或其他经济损失）概不负责，即使 ECTI 意识到发生此类损害的可能性。© 2020 ECTI, Inc. - 保留所有权利。不对美国政府原创作品提出任何索赔。
交通（牌照及登记）规例
6.9.2001 2002/015 附表2 2002 年 2 月 7 日 2003/054 22B 2003 年 5 月 8 日 2004/106 11, 11A 18.11.2004 2005/050 r. 51，Sch。 2 2005 年 4 月 1 日 2005/064 47-49, 53-55, 70A, 71(2)(b), 73(2)-(3), 75(1), 76, 78, 88–93, 95(1), Sch.1-Sch.2 7.4.2005 2005/173 Sch.2 15.12.2005 2007/064河33A 1.7.2006 2006/090 Sch.4C 13.7.2006 2006/117 rr. 85(1), 94(2)(e)-(f), 94A 26.10.2006 法案 2007-17 r. 21(6)(b), Sch.5 14.6.2007 LN. 2009/035 r. 11 4.6.2009 2010/016 rr. 50-52, Sch.1 21.1.2010 2010/019 r. 85(1), (2)(a), (4), 5(a), 5(j) 21.1.2010 2010/165 Sch.2 11.11.2010 2011/176 68 2011.9.29 2012/034 Sch.1 2012.3.19 2012/133 72(4)，Sch.4B 4.10.2012 2012/034 rr。 70A、80、80A、103、Schs.4A-4C、8-10 2013 年 1 月 19 日 2013/110 rr。 2, 84(3)-(4), Sch.1 1.9.2013 2013/126 rr. 84(3)、84A、84A、Sch.1 1.9.2013 2013/195 r。 80(1)-(2)，表 4B-4C 19.12.2013 2014/006 4B 2013 年 12 月 31 日 2014/035 2, 3(3)-(4), (4)(b), 16AA, Sch.2 20.3.2014 2015/137 r. 26A 3.9.2015 2015/222 Schs.4A-4B 31.12.2015 2016/080 33(b)，附表 2 1.5.2016 2016/229 附表 4C 1.1.2017 2017/150 规则 96(2)-(3)，附表 7 20.7.2017 2017/201 附表 4A 1.1.2018 2017/095 规则 11A(4A) 20.5.2018 法案 2017-10 附表 1 13.6.2018 法律公告 2018/252 规则 2、16AB、17B、95(1)、(3)，附表 1、6 8.11.2018 2019/034 规则 87A 14.2.2019 2020/141 规则84A(2), (2A) 26.3.2020 2020/540 rr. 2, 11A(5), 17, 17A, 17B(1), 21A(2)(b), (bb), 22B(1)-(2), 86(1)(b), 95(1)-(3), (3A), Schs.4B-4C, 6, 10
太空交通管理（STM）
这项倡议的合作旨在协助国家和国际决策者促进外层空间的安全利用。从那时起，这三个组织都成立了致力于空间交通管理 (STM) 的工作组，这些工作组并行工作并相互联系，目标是创建一份联合综合文件，解决空间交通管理 (STM) 的关键概念。2006 年，IAA 为 STM 提供了第一个全面的定义：一套技术和监管规定，用于促进安全进入外层空间、在外层空间运行以及从外层空间返回地球时不受物理或射频干扰。这项联合努力建立在这一初步定义的基础上，并通过经验和全球对话解释了 STM 领域的发展。以下执行摘要简要描述了完整报告，可在 https://iafastro.directory/iac/folder/tc/spacetraffic/ 找到。