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韩国与以色列开始机器人领域战略技术合作 - 新闻稿
支持金额 最高5万美元 最高200万美元 最高100万美元 最高530万美元 项目周期 最高3个月 最高3年 最高1年 最高4年 技术成熟度研发前 TRL 4~6 TRL 6~8 TRL 3~8
Photonics21 领导会议
为多个应用领域开发主动传感器技术和多模传感器集成 IA TRL > 5 2025 超高效光子学 IA TRL > 5 2026 集成光子学中的扩展功能 RIA TRL 1-5 2027 教育和培训 CSA 2025 Photonics21 秘书处 CSA 2026 联合申请征集（待定）[例如元宇宙/制造业合作伙伴关系] ?tba tba 2025 联合申请征集（待定）[例如移动/电池合作伙伴关系] ???tba tba 2026 联合申请征集（待定）???tba tba 2027 [Chips JU] 可持续、环保的光子元件和系统制造 IA TRL > 5 tba
IEEFA碳捕获和存储欧洲的气候...
国际能源机构（IEA）使用一个从1到11的评分系统来确定TRL状态，其中一个人处于概念阶段和初始想法，而11是一种具有稳定性证明的成熟技术。2020年9月发布的审查确定，大多数CCS应用程序的TRL状态为9或更低。21在量表的高端，氢和氨产生的TRL为九个，处于早期采用阶段，并且在商业上可用，尽管需要改进才能保持竞争力。虽然氢项目约占CO 2的四分之一，该项目将被拟议的欧洲项目，其他大型工业部门（即水泥，电力和热量）捕获，但TRL较低。
NAVISP Element 2 停靠西班牙
供应链，或；ii) 使用 PNT 满足市场需求；不得为伽利略 PRS 服务开发或使用伽利略 PRS 服务开发 NAVISP 下的下游服务。根据工业实体想要降低的风险，NAVISP 要素 2 下的工作可能支持产品开发以外的工作。在这方面，概念验证 (PoC) 或认证活动也受到欢迎。由于 NAVISP 要素 2 的目标是开发可供利用的基于 PNT 的产品，因此活动通常以 TRL 4-5 为起点，并在项目结束时以 TRL 7-9 为目标。根据目标 TRL 目标，可以考虑较低的 TRL。工业实体可以将工作分为几个具有中间 TRL 目标的项目；活动不要求涵盖项目的所有阶段。但是，对于这次特定的征集，无法保证额外的资金，这取决于未来的征集。最后，由于 NAVISP 要素 2 针对工业竞争力，工业实体应评估拟议的产品开发及其利用将为其带来的竞争力收益。
压缩设计和验证 - 文化和数字工具
飞机开发时间通常需要 6 到 8 年，从正式启动项目到投入使用（EIS），即技术就绪水平（TRL）6 到 TRL 8 [2]，其中 TRL 6 代表该技术被认为可以设计成生产项目。随着实现零碳排放飞机所必需的革命性技术的引入，开发时间可能会更长。FlyZero 已将液氢确定为最有可能扩展到大型商用飞机的零碳排放燃料 [3]。实现这些全新的飞机需要克服重大的技术挑战。
生存之夜技术发展概述......
• 开发下一代高性能计算、通信和导航。 • 开发先进的机器人和航天器自主技术，以实现和增强科学/探索任务。 • 开发支持新兴太空产业的技术，包括：卫星维修和组装、空间/表面制造和小型航天器技术。 • 开发支持新发现的飞行器平台技术。 • 开发支持新发现的科学仪器技术。[低 TRL STMD/中高 TRL SMD。SMD 资助特定任务仪器（TRL 1-9）] • 开发变革性技术，以实现未来 NASA 或商业任务和发现
直接空气捕获的技术经济分析（DAC）
•低TRL分析•质量和能量平衡•初步电子表格模型 - 后燃烧工具，压缩工具•成本相关性•中至高的TRL（用于NETL项目）•过程仿真软件•ASPEN PLUS•CHEMCAD•THERMCAD•THELMOFLOW•其他
压缩设计和验证 - 文化和数字工具
飞机开发时间通常需要 6 到 8 年，从正式启动项目到投入使用（EIS），即技术就绪水平（TRL）6 到 TRL 8 [2]，其中 TRL 6 代表该技术被认为可以设计成生产项目。随着实现零碳排放飞机所必需的革命性技术的引入，开发时间可能会更长。FlyZero 已将液氢确定为最有可能扩展到大型商用飞机的零碳排放燃料 [3]。实现这些全新的飞机需要克服重大的技术挑战。
压缩设计和验证 - 文化和数字工具
从正式启动项目到投入使用（EIS），飞机开发时间通常需要六到八年，即技术就绪水平（TRL）6 到 TRL 8 [2] ，其中 TRL 6 代表该技术被认为已通过设计验证，可以投入生产项目。随着实现零碳排放飞机所必需的革命性技术的引入，开发时间可能会更长。FlyZero 已将液氢确定为最有可能扩展到大型商用飞机的零碳排放燃料 [3] 。实现这些全新的飞机需要克服重大的技术挑战。