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驾驶创新：物流中无人驾驶卡车的崛起
过去几年中，没有人体车上的紧凑型卡车一直在公共道路上运行，半卡车已经开始效仿。2019年，盖蒂克（Gatik）在阿肯色州（Arkansas）开始部署两辆无人驾驶的小型盒子卡车，在获得州公路委员会获得许可证以在公共道路上有限范围内运营后，交付了沃尔玛产品。然后，在2021年12月，Tusimple完成了从图森（Tucson）到凤凰城（Phoenix）的“世界上第一个”完全自治的半卡车行驶。尤其是，技术初创公司已经相信，完全自主的半决赛将很快在美国高速公路上更常见，而第5级将在各种情况下在任何情况下在任何情况下自动驾驶。
这些男人爱上了采矿公司和皮卡车：
2所有这些术语都是英语的事实，它使“goiás版”贴纸，尤其是2022年在米纳松流行，甚至更具启示性。所有这些都带给我们这个巨大的问题，如果没有充分解决空间或能力，我只会在这里提及：北美西部征服的“影响”对巴西人的“ backlands”殖民化所构成的世界的社会和历史形态的“影响”（例如，我在此处讨论的中央区域）。Beyond the imaginary surrounding the figures of the ‘cowboy' (Pimentel 1996; Machado 2022) or the ‘pioneer' (Heredia, Palmeira & Leite 2010; Marques 2012; Cordeiro 2018), let us remember how this influence materialized in public policies that were decisive for the contemporary structuring of these areas (Minaçu included): for example, in the already mentioned March to the West of the first getúliovargas政府。A recurring theme in Brazilian historiography and social thought, this influence (or the comparison between the Brazilian and North American cases) was a topic widely discussed in the ethnographies that, in the 1970s, focused on ‘Central Brazil' (Esterci 1972; Velho 1979; Ribeiro 1980) - but which, later, seemed to disappear from Brazilian anthropological production.
民用卡车租赁服务水平协议...
(a) 如果资金不足或没有要求，则不得租用某些类型的车辆。任何索赔均不予受理。 (b) 各种类型车辆的需求基于前一年的使用情况，并且每个月/周/天都可能有所不同。合同中每辆车所需的公里数也可能根据商店运营情况而变化。值得注意的是，无论公里数/车辆的使用情况如何，合同在任何情况下都不得超出财务协议。 (c) 服务提供商将支付州/市/中央政府征收的所有税费，包括服务税/市税费/所有其他杂费。 (d) 如果发生事故、机械故障或由于驾驶员或承包商的任何过错，则不适用任何类型的付款，包括夜间停车和白天停车。 (e) 如果发生道路堵塞，投标人将通过绕行路线以相同的费率以及相同的条款和条件提供 CHT。 (f) 司机应持有有效的驾驶执照、保险证明、表格 47、RC、有效的国家许可证和其他与所出租车辆有关的文件。 (g) 服务提供商不得就其产生的任何费用提出索赔，除非合同中明确约定。 (h) 服务提供商无权就其将要承担的工作获得任何预付款。 7 服务绩效和反馈
选择用于采矿自卸车的牵引电池
摘要该论文在生产基于锂的牵引力电池（TB）中对领先公司进行了分析。描述了TBS的重要特征和组成。给出了Belaz 7558系列矿体自卸车的机电传输的参数，并在其基础上汇集了TBS所需的TBS特征。使用领先制造商的组件制成了几个TBS。在他们的基础上，确定了选择结核病的优先级特征。进行了分析，以确定创建版本和所需的技术规格的合规性。指定了所提出的电池类型的缺点。该研究得出的结论是，目前没有足够的有关TBS和其他设备特征的信息。大多数开发的结核病变体具有相对较低的能量密度，因此不满足对可用能量和干重参数的要求。这些参数对于绘制操作和充电周期方案至关重要。大多数提出的选项的设计寿命相对较短，此参数需要进一步改进。关键字：内燃机，移动能源，机电传输内燃机，移动能源，机电传输。
Ad Astra 卡车和公共汽车——哥斯达黎加
基本描述 Ad Astra 能源与环境服务公司成立于 2007 年，致力于探索绿色氢能和燃料电池在电动汽车中的应用。该公司以母公司 Ad Astra 火箭公司在类似太空应用技术方面的专业知识为基础。Ad Astra 的首个示范项目“哥斯达黎加氢能运输生态系统”于 2018 年在瓜卡纳斯特省开始运营。绿色氢能由其自有太阳能发电场（78 kW）和风力涡轮机（5 kW）以及 5.9 kW 质子交换膜 (PEM) 电解器产生的电力生产。这种绿色氢能随后被用于哥斯达黎加第一辆氢能运输车辆“Nyuti”公交车。Nyuti 公交车使用容量为 38 公斤 (kg) 压缩氢气的氢气罐，可运送 35 名乘客，续航里程为 338 公里 (km)，限速为 110 公里/小时。自 2019 年以来，绿色氢能项目一直为在瓜纳卡斯特旅游区运营的四辆丰田 Mirai 车队提供动力。哥斯达黎加氢能运输生态系统项目在过去 10 年内开发完成，总投资额为 880 万美元（其中 Ad Astra 投资 49%，哥斯达黎加政府投资 35%，非政府组织投资 9%，其他投资和赞助投资 7%），包括 2019 年更换循环末期电解器和 H70（70 兆帕）氢气分配器。这是一个小规模试点项目，旨在测试该技术并在实践中学习。从该项目中学到的知识对于了解如何在热带气候下运营绿色氢能基础设施以及如何降低高温相关风险至关重要。
聚焦零排放卡车：美国市场现状
中型和重型 (MHD) 货运车辆是美国交通脱碳和减少交通相关温室气体 (GHG) 排放的首要任务。这些车辆在美国经济中发挥着至关重要的作用，但由于它们在运输国家货物时需要进行关键的高里程运输，因此会排放大量温室气体和标准污染物，而这些污染物通常出现在最脆弱的社区。幸运的是，现有和不断发展的技术可以消除尾气排放，并显著减少 MHD 车辆的总体碳足迹。目前，40 多家原始设备制造商 (OEM) 提供 160 多种型号的零排放卡车 (ZET)，截至 2023 年 6 月，美国已部署了超过 17,500 辆 ZET（图 ES-1）。1
经常询问的高级干净卡车法规...
东北国家的空中使用管理（NESCAUM）是新英格兰六个州，新泽西州和纽约州的非营利性空气质量机构。nescaum是其成员的技术和政策顾问，并与更广泛的国家合作制定了实现空气质量和气候目标的战略。超过三十年，内斯卡姆（Nescaum）支持各州根据《清洁空气法》第177条采用加利福尼亚州的机动车排放标准。目前，Nescaum在全国各地拥有第177条州的工作组，以协助和协调国家采用和实施加利福尼亚州的清洁汽车和卡车标准。尼斯卡姆（Nescaum）与第177条和加利福尼亚州合作，开发了对加利福尼亚州清洁汽车和卡车标准的共同方法和解释，但每个州最终都负责解释和实施其法规。nescaum还促进了多州Zev工作组，这是一个独特的论坛，用于通过研究和分析，信息共享，集体战略性和协调共同优先事项来加速运输电气化的互补政策和计划。此资源旨在解决与采用和实施加利福尼亚州先进的清洁卡车法规有关的关键问题。根据《联邦清洁空气法》（CAA），加利福尼亚州是唯一允许建立新机动车排放标准的州。其他州可能会采用并执行联邦标准的加利福尼亚州排放标准。指出，采用加利福尼亚的标准被称为“第177条州”，它是指授予该权力的CAA规定。ACT概述什么是高级清洁卡车（ACT）法规？为了减少标准污染物，有毒空气污染物和温室气体（GHG）的排放，该ACT法规需要增加从2B级和8级的中型和重型车辆的制造商销售百分比，即零排放车（ZEVS）。按2035年型号，零排放销售将需要占2B-3类车辆销售的55％，占4-8类车辆销售的75％，占7-8类卡车拖拉机销售的40％。该法案法规还包括一次性大型实体报告要求，以更好地了解车队拥有哪些类型的车辆以及如何使用它们。到迄今为止，包括加利福尼亚在内的11个州已经采用了具有多种实施日期的ACT法规（请参见下表）。大型实体报告要求如何根据ACT法规起作用？该法规包括一次大型实体报告要求，该要求收集有关车辆重量总额（GVWR）超过8,500磅的舰队车辆的信息。
北美的电动税（6级和7级）卡车...
此添加将进一步扩大五十铃的产品阵容和动力总成产品，从而为中等职责部门（6级和7级）提供零排放选项。“随着今年夏天即将来临的五十五级N系列EV的生产开始，随着未来的Isuzu Battery 6和7卡车的添加，我们将能够在我们的产品系列中提供零排放解决方案。这还将提高我们的整体产品的广度，从而为客户提供最适合其需求的产品和推进系统的能力。康明斯的Accelera总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）重视Isuzu-Cummins合作，以帮助客户实现零排放。“伙伴关系和协作对于通过能源过渡支持客户至关重要。与五十铃一起，以及我们对创新的共同承诺，我们将为客户提供安全，可靠的零排放解决方案。”关于五十铃卡车
振动重型卡车：电池交换与快速充电
摘要 - 相对于快速充电站（FCS）系统，对重型卡车的电池交换站（BSS）的优势和缺点知之甚少。本研究评估了电动重型卡车的这两种充电机制，旨在比较系统的效率并确定每种选项的最佳设计。开发了一种模型来解决充电网络中BSS的计划和操作，将电池内电池视为各种服务的资产。我们评估绩效指标，包括运输效率和电池利用效率。我们的评估表明，与快速充电相比，BSS通过降低车辆的停机时间大大提高了运输效率，但可能需要更多的电池。BSS具有中型电池的BSS可提高运输效率在时间和人工方面。FCS依靠卡车需要更大的电池以补偿延长充电时间。要了解这两个指标之间的权衡，在不同的情况下进行了成本效益分析，涉及电池价格和人工成本的潜在变化。此外，BSS还显示了通过能源套利和网格辅助服务来减少大量CO 2排放的潜力。这些发现强调了将BS集成到未来的电动卡车充电网络并采用碳感知的操作框架的重要性。