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加利福尼亚空气资源委员会-CA.GOV
本报告研究了重型车辆（HDVS）和越野设备（矿石）中清洁技术和较低碳强化燃料使用的市场份额，以更好地了解监管措施和激励计划如何并且可能影响市场。它还预测了低碳运输（LCT）的技术的吸收，并确定了在各种操作条件下都可以改善和优化HDV和矿石的技术功能。研究小组由加州大学欧文分校（UCI）运输研究所（ITS）的首席研究员（PI）教授斯蒂芬·里奇（Stephen Ritchie）教授与UCI先进的Power and Energy计划的Scott Samuelsen合作。研究合作伙伴加利福尼亚大学，洛杉矶大学（UCLA），加利福尼亚大学河滨大学（UCR）的Kanok Boriboonsin博士（UCLA）和Fuad Unoor博士以及来自阿肯色大学（UARK）的Suman Mitra。研究合作伙伴加利福尼亚大学，洛杉矶大学（UCLA），加利福尼亚大学河滨大学（UCR）的Kanok Boriboonsin博士（UCLA）和Fuad Unoor博士以及来自阿肯色大学（UARK）的Suman Mitra。
对8级拖拉机和4类包裹送货卡车的总拥有成本的空间和时间分析
作者要感谢美国能源部（DOE）氢和燃料电池技术，以及Neha Rustagi，Sunita Satyapal，尤其是Fred Joseck，尤其是他们在这几年中持续的支持，以开发场景评估和区域化分析（SERA）模型。作者还想感谢Brian Bush在全国可再生能源实验室中多年来开发Sera Model的发展，范德比尔特大学的Yuche Chen为他支持运营和维护成本文献审查的支持，以及国家可再生能源实验室的Aaron Brooker，以提供汽车模型的指导和支持。作者还要特别感谢Neha Rustagi在氢气和燃料电池技术和杰克·沃德（Jake Ward）和杰克·沃德（Jake Ward）的车辆技术中，他们的重要努力，以帮助与商用车辆电气相关的多个平行分析项目，以帮助协调和催化协作。
i 12c / 15c，i 12和我15技术数据低升力托盘卡车< / div>
仍然可以使用ECH 12设定托盘卡车生产率和效率的新设置标准：不再需要手工托盘卡车 - 提升容量最高为1,200千克，可以使用ECH 12的12。电动提升和驾驶明显减轻了操作员的压力，就像耕作机的符合人体工程学设计在操作过程中可以自然的手部位。紧凑的低升力托盘卡车由创新的锂离子技术提供动力，这特别是不维护和可靠的。锂离子电池非常容易更换，并且可以轻松地插入
2020 年至 2040 年电池电动和氢燃料电池中型和重型卡车和客车的技术、可持续性和营销
13. 报告类型和涵盖期最终报告（2018 年 12 月 - 2020 年 2 月） 14. 赞助机构代码 USDOT OST-R 15. 补充说明 DOI：https://doi.org/10.7922/G2H993FJ 16. 摘要本研究的目的是预测电池电动和燃料电池技术在中型和重型汽车市场的引入，并确定哪些市场最适合每种技术以及哪些因素（技术、经济、运营）对其成功引入最为关键。使用可再生能源发电和生产氢气是分析的关键考虑因素。详细回顾了电池电动和氢/燃料电池技术的现状，并预测了这些技术的未来。基于对各种电动汽车的详细模拟，描述了各种类型的公共汽车和卡车的设计和性能。使用 EXCEL 电子表格计算每种公交车/卡车类型的总拥有成本 (TCO)，并预测 2020-2040 年的市场前景。结论是，在任何电动汽车与相应的柴油汽车具有成本竞争力之前，电池的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦时，燃料电池系统的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦。如果使用电池可以满足车辆的行驶里程要求（英里），那么电池电动公交车和卡车的长期经济效益看起来比燃料电池/氢动力方案更有利。这主要是因为使用电力的能源运营成本（美元/英里）明显低于氢动力。17. 关键词 电池电动汽车、燃料电池汽车、卡车、公交车、可持续燃料、氢气储存和生产
cat®793XE早期学习者电池电动卡车开始在全球客户站点进行测试和验证
关于卡特彼勒（Caterpillar）：Caterpillar Inc. 2023年的销售额和收入为671亿美元，是世界领先的建筑和采矿设备，越野柴油和天然气发动机，工业燃气轮机和柴油机运动的领先制造商。近100年来，我们一直在帮助客户建立一个更好，更可持续的世界，并致力于减少碳的未来。由我们的全球经销商网络支持的我们的创新产品和服务提供了帮助客户成功的非凡价值。Caterpillar在每个大陆开展业务，主要是通过三个主要领域运营的建筑行业，资源行业以及能源与运输 - 并通过我们的金融产品领域提供融资和相关服务。通过Caterpillar.com访问我们，或通过Caterpillar.com/en/news/social-media.html在我们的社交媒体渠道上加入对话。
使用燃料电池和电池电动卡车运输生物质原料可改善生物燃料可持续性和经济性的生命周期指标
Nawa Raj Baral a,b, Zachary D. Asher c, David Trinko d, Evan Sproul e, Carlos Quiroz-Arita, f Jason
使用燃料电池和电池电动卡车运输生物质原料可改善生物燃料可持续性和经济性的生命周期指标
使用燃料电池混合动力和全电动动力系统等新车辆技术来供应生物质原料是降低生物燃料生产成本、温室气体排放和健康影响的一种前所未有的解决方案。这些技术已在轻型车辆应用中取得成功，并正在为重型卡车开发。本研究首次对柴油、燃料电池混合动力和全电动卡车的生物质原料供应系统进行了详细的随机技术经济分析和生命周期评估，并以丁醇为代表性生物燃料确定了它们对生物燃料生产的影响。本研究发现，无论评估情况如何，包括卡车的有效载荷（满载和空载）、路面类型（碎石路和铺装路）、道路状况（正常和损坏）和道路网络（地方公路和高速公路），燃料电池混合动力卡车和全电动卡车相对于柴油卡车的能耗更低。使用分别由 H 2 燃料和可再生电力驱动的燃料电池混合动力卡车和全电动卡车，可大幅降低成本和碳足迹，特别是对于长途运输，并最大限度地减少其他经济和环境影响。虽然燃料电池混合动力电动汽车的经济优势取决于 H 2 燃料的价格和道路状况，但使用可减少每 100 公里卡车运输距离的生物丁醇温室气体排放量 0.98 至 10.9 克 CO 2e /MJ。结果表明，转换为全电动卡车运输可分别降低生物丁醇生产成本和每 100 公里卡车运输距离的温室气体排放量 0.4 至 7.3 美分/升和 0.78 至 9.1 克 CO 2e /MJ。这项研究为未来的研究奠定了基础，将指导为纤维素生物炼油厂或其他货物运输系统开发经济、社会和环境可持续的生物质原料供应系统。© 2020 Elsevier Ltd. 保留所有权利。
制定零排放的指南清洁重型
8 trucks – will have multiple of providers (Cummins, Ballard, Plug Power, Bosch, Nikola, GM, Toyota, Volvo, etc) • The zero emission EPA approved RNG engines are already in production by Cummins for Class 8 trucks • Ann other components are the same as on diesel locomotives • In 2015, the US locomotive producers made over 3,500 line haul机车；总切换器和线路运输
Microsoft Word - 新闻稿_和记港口盐田港启用全球首个电动卡车码头底盘电池更换站
电动货车换电站 (中国深圳，2024 年 12 月 5 日) 和记港口盐田港 (盐田港) 与全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司 (CATL) 旗下子公司齐继能源今天宣布启动全球首个电动货车码头底盘电池更换电站。在相关政府部门的支持下，该项目的成功实施标志着盐田港在建设绿色智慧港口方面取得了重大进展。深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输局、深圳市盐田区政府代表，盐田港和齐继能源管理团队、相关行业专家、合作企业代表出席了启动仪式。盐田港和齐继能源响应“深圳市卡车电池更换服务网络试点计划”，推出这一开创性的码头底盘电池更换举措，彻底改变了港口运输。这一创新系统将传统充电需一个多小时，只需5分钟即可完成，使电动卡车满电状态下恢复运行。深圳市储能新能源产业委员会党委书记余静在活动上表示：“盐田港首个码头底盘换电站的建成，是支持重卡底盘换电技术探索实践的重要成果。它的建成将有效解决港口物流重卡能源供应难题，大幅提升运输效率，降低运营成本，树立绿色港口发展新标杆，为全市乃至全国新能源重卡应用提供宝贵经验。”深圳市交通运输局副局长徐敏在活动上表示：“盐田港在保持港口高效运行的同时，不断探索绿色港口创新，今年岸电使用量创历史新高，此次码头底盘换电站的建成，是推进深圳港绿色低碳发展又迈出重要一步。”这不仅标志着深圳港口在推进绿色港口和节能减排方面取得了扎实进展，也为我们致力于建设绿色低碳交通体系提供了有力支持。”盐田港与齐吉能源的合作包括底盘电池换电站和云平台建设。这一举措不仅促进了盐田港对可持续发展的承诺，还将降低20%的能源消耗成本。这座创新高效的换电站将为约100辆电动卡车提供服务，预计每年将减少柴油消耗
产品指南
5 TMA TRUCKS Standard TMA Builds TMA Dumps Autonomous Systems 16 SPECIAL PURPOSE RPM Incident Response 19 PATTERN TRUCKS Class 4 & 5 Traffic Control Class 6 Traffic Control Drop Side Traffic Control 24 MULTI-PURPOSE 3-IN-1 Hooklift (Hook N' Go) 27 REPURPOSE & CUSTOM 30 EQUIPMENT & UPGRADES Crash Protection Lighting Operations Loading & Entry Personal Safety Storage Power 35 TECHNOLOGY SOLUTIONS MDVR Technology Packages Advanced Warning Systems ConnectedTech™ by iCone虚拟现实培训