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2.5D/3D 封装和异构集成的技术趋势 Masaya Kawano 新加坡 A*STAR 微电子研究所，kawanom@ime.a-st
除了使用有机基板封装外，为了克服尺寸限制，人们还提出了新的封装技术并将其应用于半导体产品。晶圆级封装 (WLP) 和扇出型晶圆级封装 (FOWLP) 的开发是为了通过采用晶圆工艺而不是基于层压的工艺来进一步缩小封装尺寸。对于亚微米互连，还提出了通过 Si 中介层 (TSI) 进行互连，并用于高密度 2.5D/3D 封装，其中 Cu BEOL 互连可用作再分布层 (RDL)。热压键合 (TCB) 目前用于 2.5D/3D 组装，然而，混合键合将是进一步缩小芯片连接尺寸的关键推动因素，这将在后面讨论。英飞凌于 2006 年提出了一种称为嵌入式晶圆级球栅阵列 (eWLB) 的 FOWLP [1]，该技术于 2009 年转让给 STATS ChipPAC 进行批量生产。台积电开发了另一种类型的 FOWLP，称为
2025-2026本科招生公告
管理与金融C，F•管理与人力资源C，F•管理与信息技术C，F•管理与营销C，F•战略管理C，F•管理研究经济学C，F•管理研究经济学（HBA）C，F•全球领导力•管理与国际业务（CO-OP）（CO-OP）（BBA）（BBA）（BBA）（BBA）。 等级要求：中高80年代OUAC计划代码：TXB管理与国际业务（仅合作）C，F•数学（HBSC）。 等级要求：高80年代；高80s（合作）OUAC程序代码：TXS数学δC，F••综合流δC，F•统计流δC，F•教学流δC，F•音乐行业和技术（HBA）约为。 年级要求：70年代中期OUAC计划代码：TXW音乐行业与技术***•医护人工（HBSC）约 等级要求：低80S OUAC程序代码：TSI辅助医学**δ§BIO，C/F/M； （rec ch）•管理与金融C，F•管理与人力资源C，F•管理与信息技术C，F•管理与营销C，F•战略管理C，F•管理研究经济学C，F•管理研究经济学（HBA）C，F•全球领导力•管理与国际业务（CO-OP）（CO-OP）（BBA）（BBA）（BBA）（BBA）。等级要求：中高80年代OUAC计划代码：TXB管理与国际业务（仅合作）C，F•数学（HBSC）。等级要求：高80年代；高80s（合作）OUAC程序代码：TXS数学δC，F••综合流δC，F•统计流δC，F•教学流δC，F•音乐行业和技术（HBA）约为。年级要求：70年代中期OUAC计划代码：TXW音乐行业与技术***•医护人工（HBSC）约等级要求：低80S OUAC程序代码：TSI辅助医学**δ§BIO，C/F/M； （rec ch）•
用于测量列车风洞设置的数值研究...
高速列车已成为世界各地交通运输系统不可或缺的一部分。随着速度的提高，列车周围区域会产生非常高的速度，称为滑流。过去几十年来，人们进行了实验研究来研究这些现象的影响。滑流速度是使用放置在轨道上行驶的真实列车和在移动模型装置和旋转轨道装置等装置上运行的模型列车附近的风速计测量的。但是，大多数这些研究的成本都相当高。本论文的目的是找到一种测量滑流的替代方法。分离涡模拟用于模拟 ETR500 高速列车 1:15 比例模型周围的流动，其配置不同，类似于在轨道和风洞中进行的测试。将模拟结果与在都灵-诺瓦拉高速线上进行的实验测试获得的数据进行了比较。还进行了风洞测试以验证 CFD 数据。从结果得出结论，可以使用在列车前方设置滑动地板的风洞装置来确定列车产生的滑流速度是否在 TSI 标准规定的限值内。
用于测量列车风洞装置的数值研究...
高速列车已成为世界各地交通运输系统不可或缺的一部分。随着速度的提高，列车周围区域会产生非常高的速度，称为滑流。过去几十年来，人们进行了实验研究来研究这些现象的影响。滑流速度是使用放置在轨道上行驶的真实列车和在移动模型装置和旋转轨道装置等装置上运行的模型列车附近的风速计测量的。但是，大多数这些研究的成本都相当高。本论文的目的是找到一种测量滑流的替代方法。分离涡模拟用于模拟 ETR500 高速列车 1:15 比例模型周围的流动，其配置不同，类似于在轨道和风洞中进行的测试。将模拟结果与在都灵-诺瓦拉高速线上进行的实验测试获得的数据进行了比较。还进行了风洞测试以验证 CFD 数据。从结果得出结论，可以使用在列车前方设置滑动地板的风洞装置来确定列车产生的滑流速度是否在 TSI 标准规定的限值内。
一种简单的烟灰生产率定量评估的方法
烟雾趋势已通过各种经验方法（例如烟雾高度和阈值索托指数（TSI））来表征，这些方法可以被视为定性，并且产生了烟灰索引指数（YSI），这是半剂量的，因为它至少依赖于峰值的峰值烟灰体积级别的测量。所有这些技术都具有易于实施和依靠便宜的设备的便利性。在目前的工作中，我们提出了一种相对简单但定量的替代方案，以确定反流量中的烟灰产量。该方法植根于以下方法：a）通过高温测定法，b）烟灰体积分数测量，b）这种平流的良好建立的一维计算建模，用于确定温度和速度pro files and c）使用烟灰处理方程。该技术应用于几种脂肪族，包括甲烷，丙烷，乙烯，丙烯，丙烯和乙炔。烟灰生产速率每单位平流面积，用于10-4和10-7 g/（cm 2 s）之间的测试脂肪植物范围，并且在相对于碳浮引以10-5和10-2之间的归一化。在对数刻度上，它与所有燃料的峰温度相关联。烟灰产生量表为烷烃<烷烃<烷烃，乙炔即使在相对较低的温度下也表现出最高的烟灰趋势。©2023燃烧学院。由Elsevier Inc.发布的所有权利保留。
EN 301 040 - V2.0.5 - 陆地集群无线电 (TETRA) - ETSI
AI 空中接口 ASSI 分配的短用户标识 BER 基本编码规则 CCIR 国际无线电咨询委员会 CCK 公用密钥 CGI 小区全球标识 CONS 面向连接的网络服务 DMO 直接模式操作 DSS1 数字用户信令系统号一 GCK 组密钥 GTSI 组 TETRA 用户标识 IP 互联网协议 ISDN 综合业务数字网 ITSI 个人 TETRA 用户标识 LA 位置区 LEA 执法机构 LEMF 执法监控设施 LI 合法拦截 LII 合法拦截接口 MF 中介功能 MM 移动性管理 MNI 移动网络标识 MS 移动台 PAMR 公共接入移动无线电 PISN 公共综合业务网 PMR 专用移动无线电 PNO 公共网络运营商 PSTN 公共交换电话网 QoS 服务质量 RPDI 无线分组数据基础设施 SCK 静态密钥 SCLNS 特定无连接网络服务 SDL 服务和描述语言 SDS 短数据服务 SS 补充服务 SSI 短用户标识 SwMI交换和管理基础设施 TEI TETRA 设备标识 TETRA 地面集群无线电 TSI TETRA 用户标识 UTC 协调世界时 VC 虚拟电路
会议纪要 14032024 阿盖尔-比特郡 HSCP 战略...
出席人员：阿盖尔-比特郡议会议员 Dougie Philand（主席） 阿盖尔-比特郡 HSCP 战略规划、绩效和技术主管 Kristin Gillies（联合主席） NHS 高地非执行董事会成员兼 IJB 成员 Graham Bell 阿盖尔-比特郡 HSCP 工作人员（健康）负责人 Fiona Broderick 阿盖尔-比特郡 HSCP 成人服务健康部门 Caroline Cherry 阿盖尔-比特郡 HSCP 成人服务健康部门 James Crichton 阿盖尔-比特郡 HSCP 项目经理（神经多样性、学习障碍和自闭症） David Gibson 阿盖尔-比特郡 HSCP 儿童、家庭和司法部门主管 Nicola Gillespie 精神健康和成瘾服务经理 James Gow 阿盖尔-比特郡 HSCP 财务主管 Julie Hodges 独立部门代表 Margaret Jacobsen Dochas 中心主席 Hazel MacInnes 阿盖尔-比特郡议会委员会服务官员 Kirsty MacKenzie 护理者法案支持Duncan Martin，公众代表 Sandra MacLeod 代表 Michelle Mundie，ACHA 首席执行官 Karl McLeish，阿盖尔-比特郡 HSCP 非计划护理项目负责人 Anke Roexe，阿盖尔-比特郡 HSCP 高级服务规划经理 Alison Ryan，阿盖尔-比特郡 HSCP 服务规划经理 Saskia Schmitz，阿盖尔-比特郡 HSCP 健康情报官 Takki Sulaiman，TSI Mags 首席执行官 Todd，阿盖尔-比特郡 HSCP 年轻成人护理者项目助理
使用统一力学理论
铅橡胶地震隔离轴承（LRB）已安装在许多必不可少的和关键的结构中，例如医院，大学和桥梁，以便为它们提供延长的时间延长，并具有相当多的能量来减轻强大地面运动的影响。因此，研究这种设备的损坏力学对于理解和准确描述其热机械行为至关重要，因此可以更安全地设计地震隔离结构。迄今为止，LRB的滞后行为已使用1）牛顿力学和经验曲线拟合降解函数进行建模，或者2）热传导理论和理想化的双线性曲线，包括降解效应。使用本质上是现象学或包含一些调整后参数的模型的原因是，牛顿的普遍运动定律缺乏解释系统降解和能量损失的术语。在本文中，统一的力学理论（整合了热力学定律和牛顿力学），用于对LRB的力解散响应进行建模。的确，曲线拟合技术不需要描述其损伤行为，因为使用沿热力学状态指数（TSI）轴的熵产生计算降解。在Abaqus中构建了铅橡胶轴承的有限元模型，在该模型中，实现了用户材料子例程UMAT来定义统一力学理论方程和铅的粘膜塑料本构模型。有限元分析结果与实验测试数据进行了比较。
EURO9000机车
EURO9000是一种电动多系统机车，可在AC和DC电气线上进行操作。其模块化设计最多可容纳三种不同的车载推进系统 - 电动，柴油和/或电池，以有效地满足电气和非电动路线上的运营需求。符合TSI的机车旨在涵盖包括常规自动火车保护系统等各种国家 /地区包装。这种多功能性允许它运行重型运费，或者在国际访问量混合的国际路线上，也可以选择中等速度的乘客服务。EURO9000目前是欧洲市场上最强大的机车。的输出范围高达9兆瓦，并且在许多情况下，Euro9000的出色拖流工作最多可允许单个机车操作，如今需要两种机车。它具有两个舒适的驾驶室，一个轻巧的单室结构，AC/交流传输系统和主要牵引力组件的高度冗余。最新的转型技术导致基础设施的磨损较低，并降低了轨道访问成本。Co'co的机车处于技术的最前沿。它旨在满足每个客户的有效和可靠的需求，为铁路运营商提供了许多运营，经济和环境利益。EURO9000启动能源效率，性能和可靠性，导致了最佳的生命周期成本，因此，铁路运营的长期成本效益。
供应链 4.0 学习日 - 菲斯
“研究人员和从业人员的十字路口” 工业和物流管理 (MILOG) 研究团队在位于菲斯高等技术学院 (ESTF) 的工业技术和服务实验室 (TSI) 的支持下，将于 2024 年 11 月 15 日组织专门针对供应链 4.0 的学习日。 此次活动重点关注智能、可持续性和弹性，将汇集国际知名的研究人员和从业人员，探索供应链管理领域的最新进展。 当天的目标： 盘点供应链 4.0 领域的最新科学进展。 促进研究人员和从业人员之间的交流。 确定与供应链数字化转型相关的挑战和机遇。 第一部分：MILOG 研究研讨会 上午将由 MILOG 团队成员主持的研讨会，他们将介绍他们关于供应链 4.0 关键主题的研究工作：建模和仿真：研究人员将分享数学规划以及使用ARENA、CPLEX等模拟工具优化物流流程的经验。交通4.0和智慧城市：将讨论城市交通的最新趋势，以及数字技术在交通领域融合的机遇和挑战。 SCOR 模型和供应链 4.0：参与者将了解如何调整 SCOR 模型来评估和改善数字化转型背景下供应链的绩效。工业 4.0 和绿色供应链：向更可持续的供应链转型所面临的挑战将成为讨论的核心，重点关注环境和社会影响。第二部分：国际会议 下午将举行全体会议，由来自全球行业和著名大学的专家（法国巴黎第八大学、加拿大蒙特利尔、美国密歇根大学和斯洛文尼亚新梅斯托）主持。本部分针对广泛的受众：对供应链 4.0 的挑战感兴趣的研究人员、博士生、工业家、决策者。