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合作。博士tuğrulçetinkaya
萨卡里亚大学，工程学院，冶金和材料工程师。部分。教师Nesstec Energy and Surface Technologies Inc.创始伙伴
LMS Test.Lab 简介 - TU Graz
凭借其独特的基于工作流的界面，LMS Test.Lab 为易用性、生产率和数据一致性树立了新标准。该软件自然地遵循测试活动流程，指导用户完成不同的步骤，并建议测量和分析参数的最佳设置。工程师们非常欣赏 LMS Test.Lab 与 LMS SCADAS 数据采集产品系列的简化集成。只需一个硬件和软件平台，他们就可以覆盖所有实验室和现场测试以及基于记录器的测试工作。数据采集期间的嵌入式分析加快了测试过程，并从一开始就保证了正确的数据。LMS Test.Lab 允许根据目标进行现场测试结果验证，并直接追溯问题的根本原因 - 确保以最佳方式利用测试时间。
Dissertation_RKlomp.pdf - 代尔夫特理工大学研究门户
基于轨迹的空中交通管制解决方案空间概念 预计未来十年内，全球航空旅行需求的不断增长将突破当前空中交通管理 (ATM) 系统的容量极限。因此，已启动两个重大国际计划，从根本上重构空中交通管制 (ATC) 的执行方式。这两个计划的一个关键支柱是引入基于轨迹的运营 (TBO)，其中高度精确的登机口到登机口定义的四维 (4D) 轨迹将成为未来空中交通管制员 (ATCo) 和飞行员工作的基础。人们一致认为，最终负责运营安全的应该是人类管制员，而不是自动化。然而，ATCo 的确切任务以及自动化自主权和权限的范围尚不明确。
都柏林理工大学 2023 年度报告
我们战略计划的一个关键目标是为所有人提供体验途径，以适应不断发展的高等教育格局。根据个人兴趣、目标和情况，学生可以选择最符合其愿望和抱负的途径。大学提供从 NFQ 6 级到 10 级的所有学科的课程，具有多个入口点，结构、模式和授课地点灵活。2023 年，我们通过多项举措继续提供灵活的教育途径。我们是爱尔兰最大的非全日制教育提供者，招生人数超过 6,000 人，占全国总招生人数的 11%。我们还将继续成为爱尔兰最容易进入的大学，拥有最多的多元化学习者，包括残疾学生、成熟学生、来自社会经济弱势背景的学生和来自少数群体的学生。
代尔夫特理工大学雷达研究设施
微波传感、信号和系统 (MS3) 小组对用于监视和遥感的微波系统的基础和应用方面进行研究。该小组以电磁学为基础，重点研究传感波形和信号处理、具有近场和远场聚焦能力的天线系统以及雷达资源管理。应用包括安全和安保应用的区域监视、气象雷达、探地雷达、汽车和交通控制应用以及医学成像。该小组包括雷达实验室，该实验室由 EEMCS 屋顶上的多传感器设施组成，最重要的是完全可重构的极化宽带雷达 PARSAX 和 MECEWI、位于 Cabauw 的雷达设施 TARA 和 IDRA、鹿特丹的 Raingain 雷达以及天线测量室 DUCAT。实验室还包括用于监视低空域 (RAEBELL) 的分布式雷达系统、毫米波和 UWB 室内实验室、多通道传输 MIMO 雷达和探地雷达测量站。这种基础设施在欧洲处于领先地位。
LMS Test.Lab 简介 - 格拉茨技术大学
凭借其独特的基于工作流的界面，LMS Test.Lab 为易用性、生产率和数据一致性树立了新标准。该软件自然地遵循测试活动流程，指导用户完成不同的步骤，并建议测量和分析参数的最佳设置。工程师们非常欣赏 LMS Test.Lab 与 LMS SCADAS 数据采集产品系列的简化集成。只需一个硬件和软件平台，他们就可以覆盖所有实验室和现场测试以及基于记录器的测试工作。数据采集期间的嵌入式分析加快了测试过程，并从一开始就保证了正确的数据。LMS Test.Lab 允许根据目标进行现场测试结果验证，并直接追溯问题的根本原因 - 确保以最佳方式利用测试时间。
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航空运输分散化 - 代尔夫特理工大学资料库
2 研究动机和方法 9 2.1 简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.5 研究方法 . ...
主动湍流抑制 – SmartWings - 维也纳技术大学
目前的研究结果表明，飞行过程中大气湍流造成的干扰效应可以显著减少。一种新方法（也已申请专利）可将升力补偿效应提高 10 倍。先前的模拟和无人驾驶试飞结果表明，与无控制飞行相比，干扰效应可能减少 80%。
HRO 和 RE - 代尔夫特理工大学研究门户
本期特刊邀请大家展开一场辩论，详细阐述高可靠性组织 (HRO) 和弹性工程 (RE) 观点之间的异同。这样的辩论可以沿着本质主义和实用主义的路线进行，我们认为后一种方法可能比第一种方法更有趣、更有成效。我们使用了引发争议的技术，并扩展了乍一看可能只是一场辩论分歧、一个措辞问题，即将安全定义为动态非事件的问题。这种阐述被用作画布上的投影仪，其中更清楚地概述了 HRO 和 RE 之间的许多区别主题；对称性、规范性、收件人和起源是关键词，它们显示了 HRO 和 RE 的不同之处，以及为什么它们不能简单地结合成一个万物理论。这些调查的其他具体结果包括对 HRO 和 RE 在健康研究中的应用的回顾、对 Safety I 和 Safety II 之间区别的阐述，以及对我们如何理解和研究成功运营的细微差别。我们建议制定一个研究议程，将 HRO 和 RE 的范围和方法结合起来，可能与其他理论方法相结合。我们还呼吁就 HRO 和 RE 的核心主题进行更热烈的讨论，不是为了争论定义和证明谁是对的，而是为了产生无论理论立场如何都能产生影响的知识