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飞行和发动机控制的电动驱动
• 减轻重量——电动驱动允许飞机使用 3 个或 2 个电动和 2 个液压装置进行认证，而传统飞机需要 3 个电动和 3 个液压装置——由于增加了液压系统，电动驱动可以节省 A380 的重量约 1000 磅，F-35 的重量约 400 磅。通过取消液压系统节省的重量取决于飞机大小。• 提高性能和优化——无论是否使用液压动力进行驱动，液压泵/系统都会对发动机施加持续负载，而电动负载是按需/需要时才施加。——峰值非推进功率使用量减少 25%，燃料消耗减少 5%：2000 磅重量。 A340 的减排可节省 55 磅/小时的燃料，10 小时的飞行总共可节省 550 磅 • 提高了可维护性和生存能力/稳健性 – 由于液压系统的 MTBF 低~发动机驱动泵、压力密封和泄漏等，消除液压系统可显著提高可靠性。 – 驱动功率的有效隔离和独立性提供了稳健性
第 14 单元竞争形势：博弈论
许多决策都是在竞争环境中做出的，其结果不仅取决于决策本身，还取决于决策者和竞争者之间的互动。如今，“博弈”一词不仅包括这种令人愉悦的活动，还包括更为严肃的战争与和平竞争环境。博弈论经典著作首次发表于二战期间并非偶然。许多竞争环境对于目前的发展状态的理论来说仍然过于复杂。人们已经使用了其他方法，其中战争游戏是长期存在的例子，而商业游戏起源较晚。计算机的出现使得越来越大规模的运营能够以极大的真实性来表示。博弈论得到了极大的真实性。博弈论与博弈技术一起发展，对相关概念的了解，尤其是机会作用的重要性，有助于澄清许多决策过程中的问题。
固定的货币平衡，具有独立消费者的连续性*
在本文中，我提出了这样一个主题，即在短期内，消费者可能会起作用，好像他们的货币边际公用事业是不变的。这个想法在以前的论文[Bewley（1977）]中表达了一个模型。在这里，使用了一般的Equilibnum模型。纯粹的交换经济的模型1s与不朽的消费者持有资金，以抵消其捐赠和公用事业功能的波动。也假定有一系列消费者，并且其公用事业和捐赠中的波动是独立的。做出这些假设是为了使它们的波动相互抵消，而平衡不需要波动。价格的稳定性大大简化了分析。主要定理是，如果消费者折扣未来的公用事业1S的速率达到零，那么他的货币边缘效用将几乎稳定。使纯粹的时间偏好率很小，大致对应于加速外源随机波动。与独立波动随机变量的连续性相关的技术困难。让Xa，a e [o，l]成为这样一个随机变量的家族。ILIESE变量的典型实现不是[请参见Judd（1985）]的可测量函数，因此人们想知道如何定义Integralf 0 1 XADA。本文与文献中的几个密切相关。模型1S与Lucas（1980）的模型类似，尽管他包含了一个Clower约束，该约束在这里不存在。独立随机变量的连续性已由