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2021 年系统、本地和灵活资源充足性 (RA) 申报指南
（公用事业运行的 DR）或未分配（例如 DRAM）。DR 选项卡的前几行会自动从 LSE 分配选项卡中提取 IOU DR 计划（DR 分配）的信用额度，LSE 会在分配下方的行中手动输入任何未分配的 DR 容量。具体而言，LSE 应使用此选项卡在年度 RA 文件中手动输入未分配 DR 资源的系统容量值，并在月度 RA 文件中手动输入未分配 DR 资源的系统和本地容量值。（LSE 应仅列出已接受负载影响协议且具有 CAISO 资源 ID 的 DR 资源。）需求响应选项卡将输电和配电 (T&D) 线路损耗添加到第三方 DR 资源的容量中，这些资源尚未将这些损耗嵌入其 NQC 值中。然后，总 DR 容量（已分配和未分配）流入摘要选项卡，其中添加了 15% 的 PRM 以实现合规性。
Sonar 用户指南 疫苗接种服务 2020/21
3. 更新您的商店信息，包括营业时间 要更新您的商店信息，包括营业时间，您首先要登录 Sonar Health 网站并转到“药房疫苗接种服务 2020/21”（图片 2：Sonar 药房主页），然后选择屏幕左上角的“Sonar Health”选项卡，下拉菜单随之出现。从列表中选择“个人资料”选项，然后单击每个选项卡（常规详细信息、通信、服务电子邮件、地图和最后的营业时间）。您将能够在每个选项卡上更新您的商店信息。选择“营业时间”选项卡后，您将能够自由输入具体商店的营业时间。例如，周一至周五上午 9 点至下午 5 点，周六上午 10 点至下午 2 点，周日休息。输入正确的营业时间后，单击提交，营业时间将被保存。请参阅下图（图 5）查看从选择“Sonar Health”选项卡，然后选择“个人资料”以及最后选择商店详细信息（包括营业时间）的每个步骤。
德比郡药品管理、处方和指南
德比郡初级保健处方集第 2 章：心血管系统更新时间：2024 年 2 月以下处方指南与心血管系统章节相关，可在此处找到 • ACS 双重抗血小板指南 • 华法林抗凝（口服）指南 • 心房颤动管理 • 心力衰竭管理 • 高血压（通过 ABPM 诊断） • 直立性低血压 (OH) - 关于开具米多君处方的咨询指导 • 脂质修饰疗法 - 家族性高胆固醇血症和非 FH • 低分子量肝素处方（依诺肝素和替扎肝素）相关资源：• 非瓣膜性心房颤动的抗凝 - UKCPA/PCCS/PCPA 建议 • 服用抗凝剂或抗血小板药物的牙科患者的管理 • MHRA 测量血压的最佳技巧 • NHS 加速访问协作他汀类不耐受途径 患者手册： • 心房颤动 (AF) 患者信息手册 • 降低胆固醇以降低冠心病和中风风险 PIL • 非维生素 K 拮抗剂口服抗凝 (NOAC) 患者信息手册 高血压管理 - 见附录 2 和 3 2019 年 8 月，NICE 发布了更新的高血压诊断和管理临床指南 NICE NG136。动态血压监测 (ABPM) 是首选的诊断方法，因为它很准确。 2.1.1 心脏糖苷 地高辛片 62.5、125、250 微克 地高辛通常以负荷剂量开始。使用负荷剂量的药物可能很复杂且容易出错。不正确使用负荷剂量或后续维持方案可能会导致严重伤害或死亡。 2.2 利尿剂 2.2.1 噻嗪类利尿剂 苄氟噻嗪片 2.5mg 1. 苄氟噻嗪是首选的一线噻嗪类利尿剂。根据成本，噻嗪类利尿剂属于二线利尿剂。 2. 吲达帕胺（GREY）是二线选择。速释片（2.5mg）比缓释片（1.5mg）更划算——它们都是每天服用一次。 3. 治疗高血压时，苄氟噻嗪的剂量应为 2.5mg——更高剂量只会增加代谢和其他副作用的发生率。参见当地指南。 4. 当可能需要更高剂量时，可以将苄氟噻嗪短期添加到袢利尿剂中，用于治疗难治性水肿。 5. 经顾问/专家指导后，美托拉宗为绿色。按品牌开药。建议新患者使用 Xaqua 品牌。Xaqua 不能与未经许可的仿制美托拉宗互换。使用未经许可制剂的初级保健患者应咨询心力衰竭专家。有关更多建议，请参阅 MHRA 2023 年 1 月。对医疗保健专业人士的建议：
Web 联邦物流信息系统 (WebFLIS)
Web 联邦物流信息系统 (WebFLIS) WebFLIS 通过连接到联邦物流信息系统 (FLIS) 数据的 Web 界面提供有关供应项目的基本信息，包括 NSN、项目名称和公司数据（包括零件编号）。此信息主要由 DLA、军事部门和与美国政府有业务往来的美国政府资助的承包商使用。WebFLIS 数据每天更新多次。WebFLIS 具有附加选项卡，例如高级特性搜索、医疗、武器系统和物料清单 (BOM)/套装、套件和输出 (SKO)，以允许用户使用特定过滤和具有翻译功能的明文供应代码来缩小搜索范围。WebFLIS 可供拥有个人身份验证 (PIV)、通用访问卡 (CAC)、外部证书颁发机构 (ECA) 或联邦桥梁身份验证的 DLA 内部和外部客户使用。有关更多信息，请访问：hƩps://www.dla.mil/does/webfis
空中客车 A320 之前的欧洲商用飞机 - Wiley
20 世纪 30 年代末，已有数架飞机使用液压执行器实现端到端定位功能（起落架的伸展/收起、襟翼的展开/收起、发动机整流罩襟翼的打开/关闭）或轮毂制动的力传递功能（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.7）。对于主要飞行控制装置，还安装了液压执行器以及将飞行员动作传递到移动表面的电缆控制装置。这样，当自动驾驶仪启动时，就可以由自动驾驶仪施加飞行控制面位置设定点（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.8）。由于飞机尺寸、速度和飞行时间的增加，降低飞行员对主要飞行控制装置产生的力变得至关重要。引入与飞行控制面偏转方向相反的翼片，无需使用机载动力源即可为飞行员提供帮助：在受到空气动力作用时，翼片会产生偏转力矩，使飞行控制面朝着预期的运动方向。这一概念的应用导致了几种变体 [LAL 02、ROS 00]：
空中客车 A320 之前的欧洲商用飞机 - Wiley
20 世纪 30 年代末，已有多种飞机使用液压执行器实现端到端定位功能（起落架的伸展/收起、襟翼的展开/收起、发动机整流罩襟翼的打开/关闭）或机轮制动的力传递功能（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.7）。对于主要飞行控制装置，还安装了液压执行器以及将飞行员动作传递到移动表面的电缆控制装置。这样，自动驾驶仪启动时就可以设定飞行控制面位置（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.8）。由于飞机尺寸、速度和飞行时间的增加，降低飞行员为主要飞行控制装置产生的力量水平的需求迅速变得至关重要。引入与飞行控制面偏转方向相反的翼片，无需使用机载动力源即可为飞行员提供帮助：在受到空气动力作用时，翼片会产生偏转力矩，使飞行控制面朝着预期的运动方向。这一概念的应用导致了几种变体 [LAL 02、ROS 00]：
空中客车 A320 之前的欧洲商用飞机 - Wiley
20 世纪 30 年代末，已有多种飞机使用液压执行器实现端到端定位功能（起落架的伸展/收起、襟翼的展开/收起、发动机整流罩襟翼的打开/关闭）或用于机轮制动的力传递功能（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.7）。对于主要飞行控制装置，还安装了液压执行器以及将飞行员动作传递到移动表面的电缆控制装置。这样，自动驾驶仪启动时就可以设定飞行控制面位置（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.8）。由于飞机尺寸、速度和飞行时间的增加，降低飞行员为主要飞行控制装置产生的力量水平变得至关重要。引入了与飞行控制面偏转方向相反的翼片，无需使用机载动力源即可为飞行员提供帮助：在受到空气动力作用时，翼片会产生偏转力矩，使飞行控制面朝着预期的运动方向。这一概念的应用导致了几种变体 [LAL 02、ROS 00]：
Web 联邦物流信息系统 (WebFLIS)
Web 联邦物流信息系统 (WebFLIS) WebFLIS 通过连接到联邦物流信息系统 (FLIS) 数据的 Web 界面提供有关供应项目的基本信息，包括 NSN、项目名称和公司数据（包括零件编号）。此信息主要由 DLA、军事部门和与美国政府有业务往来的美国政府资助的承包商使用。WebFLIS 数据每天更新多次。WebFLIS 具有附加选项卡，例如高级特性搜索、医疗、武器系统和物料清单 (BOM)/套装、套件和出货量 (SKO)，以允许用户使用特定过滤和具有翻译功能的明文供应代码来缩小搜索范围。WebFLIS 可供拥有个人身份验证 (PIV)、通用访问卡 (CAC)、外部证书颁发机构 (ECA) 或联邦桥梁身份验证的 DLA 内部和外部客户使用。有关更多信息，请访问：h�ps://www.dla.mil/does/webfis
空中客车 A320 之前的欧洲商用飞机 - Wiley
20 世纪 30 年代末，已有多种飞机使用液压执行器实现端到端定位功能（起落架的伸展/收起、襟翼的展开/收起、发动机整流罩襟翼的打开/关闭）或用于机轮制动的力传递功能（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.7）。对于主要飞行控制装置，还安装了液压执行器以及将飞行员动作传递到移动表面的电缆控制装置。这样，自动驾驶仪启动时就可以设定飞行控制面位置（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.8）。由于飞机尺寸、速度和飞行时间的增加，降低飞行员为主要飞行控制装置产生的力量水平变得至关重要。引入了与飞行控制面偏转方向相反的翼片，无需使用机载动力源即可为飞行员提供帮助：在受到空气动力作用时，翼片会产生偏转力矩，使飞行控制面朝着预期的运动方向。这一概念的应用导致了几种变体 [LAL 02、ROS 00]：
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20 世纪 30 年代末，已有多种飞机使用液压执行器实现端到端定位功能（起落架的伸展/收起、襟翼的展开/收起、发动机整流罩襟翼的打开/关闭）或用于机轮制动的力传递功能（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.7）。对于主要飞行控制装置，还安装了液压执行器以及将飞行员动作传递到移动表面的电缆控制装置。这样，自动驾驶仪启动时就可以设定飞行控制面位置（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.8）。由于飞机尺寸、速度和飞行时间的增加，降低飞行员为主要飞行控制装置产生的力量水平变得至关重要。引入了与飞行控制面偏转方向相反的翼片，无需使用机载动力源即可为飞行员提供帮助：在受到空气动力作用时，翼片会产生偏转力矩，使飞行控制面朝着预期的运动方向。这一概念的应用导致了几种变体 [LAL 02、ROS 00]：