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HU6UST JS81 - 空战司令部
在计划的出击增多期间，F-4 中队因天气原因暂停飞行。在预定起飞时间 1 小时 25 分钟后，机组人员终于抵达了飞机。他们和机组长都知道，他们必须在 35 分钟内起飞，以避免延误计划。然后，飞行员注意到紧急刹车蓄能器的读数为 3,000 psi。他要求机组长给系统放气。机组长拉动紧急刹车手柄并踩刹车，直到飞行员告诉他压力表为 1,000 psi。机组长爬出驾驶舱，未能重置刹车手柄。飞行员完成了飞行前检查，启动飞机，滑行到准备区域，然后才意识到紧急刹车手柄已被拉动。他将手柄放回插座中，并向 WSO 提及快速检查机组人员必须重置刹车。他们现在有 8 分钟的时间起飞而不会出现计划偏差。他们忘记了刹车，因为他们专注于准时起飞。他们准时起飞。当他们返回着陆时，跑道是湿的。接地后，飞行员施加了重刹车，希望防滑装置能起作用；相反，两个轮胎都爆裂了。飞行员让 F-4 保持在跑道上，将损坏限制在轮胎和机轮上。
NTSB/AAR-93/02
ntsb.gov › 调查 › 报告 PDF 1992 年 3 月 22 日 — 1992 年 3 月 22 日 全美航空的起飞和飞行前程序以及机组人员资格......符合其 FAA 批准的飞机和动力装置可靠性计划。
人工智能在工程量估算中的应用……
起飞过程简化为解决几个 AI 问题，包括语义分割、对象检测和图像分类的机器学习任务。这些模型是定制训练的，模型架构不断调整以适应当前需求和推理限制。训练完成后，这些模型将部署到云端以处理施工图。机器学习模型使用自定义注释的平面图数据集进行训练，使系统能够识别墙壁及其类型、房间及其类型以及检测平面图上的物体。大型语言模型用于从平面图中提取的文本中检索有价值的信息。用户通过功能齐全的基于 Web 的起飞界面与 AI 层进行交互，该界面还允许手动起飞。
辩护书 - FI AeroWeb
A.任务描述和预算项目理由 F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划将为美国海军、美国空军、美国海军陆战队和盟国开发和部署价格合理、极为常见的下一代攻击机系列。三种变体分别是 F-35A 常规起降；F-35B 短距起飞和垂直降落；以及 F-35C 航空母舰适用变体。F-35A 将是一种隐形多用途飞机，是空军的主要空对地飞机，用于取代 F-16 和 A-10 并补充 F-22。F-35B 型号将是一款多用途攻击战斗机，用于取代海军陆战队的 AV-8B 和 F/A-18、取代英国的海鹞和 GR 7，并取代意大利海军目前使用的 AV-8。F-35C 将为海军部提供一款多用途隐形攻击战斗机，以补充 F/A-18E/F。
江河徽章船作为潜在飞机使用的可能性......
最后进近和起飞 (FATO) 可以与着陆和升空 (TLOF) 合并为一个单元。着陆垫的尺寸不得小于与旋翼一起使用的最大直升机的总长度 (D)。Novicentrum 600 DWT 驳船的宽度为 9 米。这里考虑的直升机具有类似的尺寸 D（SW-4 为 10.57 米，MD-500/530 为 9.4 米）。假设 600 DWT 驳船可以有两个直升机停机坪，一个在船头（着陆更安全），一个在船体中部，由于对船舶重心的影响较小，着陆和起飞更有利。出于这个原因，还提议在这个直升机停机坪下安装一个航空燃料箱。船舱的剩余部分可自由用作仓库
非包容性发动机故障，达美航空 1288 号航班，麦克唐纳道格拉斯 MD-88，N927DA，佛罗里达州彭萨科拉，1996 年 7 月 6 日
1996 年 7 月 6 日，美国中部夏令时间 14:24，达美航空公司运营的麦克唐纳道格拉斯 MD-88（N927DA）飞机（航班号 1288）在佛罗里达州彭萨科拉彭萨科拉地区机场 17 号跑道起飞初期发生发动机故障。1 号（左侧）发动机前压缩机前轮毂（风扇轮毂）中未受阻的发动机碎片刺穿了左后机身。两名乘客死亡，另外两人受重伤。飞机被迫中止起飞，停在跑道上。根据《联邦法规》第 14 篇第 121 部分的规定，这架飞机由达美航空运营，是一架定期国内客运航班，机上载有 137 名乘客和 5 名机组人员，目的地是佐治亚州亚特兰大的哈茨菲尔德亚特兰大国际机场。
附加仪表飞行机动
仪表起飞（ITO）....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................1 图案 A.................... ... . . . . . . . . . . . . 4 图案 B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................................................................................................................................................................................................................ 8 基本仪表飞行模式............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................................................ ........................................................................................................................................................................................ 11 VOR 时间/距离检查....................................................................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................ . ...
运行评估报告 CE-525、525A、525B...
AFM.................飞机飞行手册 ANAC ........................ 国家民用航空局 AOM ................飞机操作手册 EFB .. 电子飞行包 EICAS .. 发动机指示和机组警报系统 FAA .. ...... 美国联邦航空管理局 FFS ................. 全飞行模拟器 FMS ...... ......飞行管理系统 FSB .................................飞行标准化委员会 FSTD ......................飞行模拟器训练装置 FTD .................................飞行训练装置 GAA ................... 巴西飞机评估小组 HPA ................... ... 高性能飞机 IAC ...................... 民航指令 IFR ......................仪表飞行规则 IMC ................................仪器气象条件 IS ........................ 补充说明 MDR ........................ 主差异要求蜂蜜......................最低设备清单 MFD ................ 主飞行显示 MEL ................最低设备清单 MMEL ................ 主最低设备清单 PFD ........................ 主飞行显示 POI ... . ........................主要运营检查员 ODR ................运营差异要求 RBAC .................... 巴西民航法规 RBHA ................... 巴西航空审批法规 TASE ... .. …………特别重点TCDS培训领域…………类型证书数据表 VMC ................目视气象条件 V1 ........................ 起飞决策速度 VR ................. .. 起飞转速 V2 .................. 起飞安全速度 VREF ........................ < /div>空速等于着陆 50 英尺点速度 (1.3 VSO)
AFI 13-213 JB 查尔斯顿补充 - 空军
4.5.1.2. （新增）跑道等待位置标志（附件 3，图 A3.1）。跑道等待位置标志位于与跑道相交的滑行道上，与跑道等待位置标记相对应，如附件 3，图 A3.2 所示。标志上的跑道编号排列与相应的跑道入口相对应。例如，“33-15”表示 33 号跑道入口在左侧，15 号跑道入口在右侧。在与起飞跑道起点相交的滑行道上，标志上只能显示起飞跑道的标识。例如，“33”表示 33 号跑道的起点。未经空中交通管制部门批准，车辆操作员或行人不得越过这些标志。车辆和/或行人将在标志前停下，并与空中交通管制部门联系，请求允许越过等待标志进入跑道。