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油箱检查、维修和保养 (TIRM) 报告
估计每次回应的公共报告负担平均为 1 小时，包括审查说明、搜索现有数据源、收集和维护所需数据以及完成和审查此信息集的时间。请将关于此负担估计或此信息集任何其他方面的评论（包括减轻负担的建议）发送至国防部华盛顿总部服务处信息行动和报告局 (0704-0188)，1215 Jefferson Davis Highway, Suite 1204, Arlington, VA 22202-4302。受访者应注意，尽管法律有其他规定，但如果信息集未显示当前有效的 OMB 控制编号，则任何人均不会因未遵守信息集而受到任何处罚。请不要将您的表格寄回上述地址 1. 报告日期（日-月-年）
第二次世界大战中的德国坦克维护
对于俄罗斯战役，德国人打算采用略有修改但本质上集中的坦克维护系统。大多数坦克维修仍将在内陆地区进行。另一方面，俄罗斯战区的三个集团军群都将拥有一个备件仓库。改进的维修车辆、回收车辆和更好的车间设备已发放给战场上的维修单位。没有必要进行进一步的规划，因为军方和政界领导人都认为军事行动将在 1941 年秋季达到高潮，大多数装甲部队将在冬季前返回德国。留在俄罗斯战区的部队将在冬季撤出行动并在合适的地区进行康复。
飞机燃油箱内的有毒和微生物环境...
在某些环境条件、温度和蒸汽浓度下会着火。易燃液体蒸汽“着火”的温度称为闪点。当燃料蒸汽达到称为下燃极限 (LFL) 或下爆炸极限 (LEL) 的水平时，蒸汽浓度就会达到危险水平。这些限制通常以体积百分比表示。低于 LFL / LEL（下燃极限 / 下爆炸极限）的燃料被认为太弱而无法燃烧。如果燃料蒸汽浓度超过上燃极限或上爆炸极限，则燃料被认为太浓而无法燃烧。这两个极限之间的燃料蒸汽浓度被认为处于其可燃范围内，它会在与点火源接触时点燃并燃烧。控制不必要的火灾和爆炸的最佳方法之一是将燃料蒸汽浓度保持在 LFL / LEL（可燃性下限 / 爆炸性下限）以下，从而防止其达到可燃性范围 [6], [7]。
对储罐检查的新兴传感器技术的审查
工业储罐是用于储存液体，气体和化学物质的关键基础设施组件。随着时间的流逝，这些坦克容易容易腐蚀，这威胁了其结构完整性，如果未被发现，可能会导致严重的安全性和财务风险。传统检查方法，例如视觉检查和超声测试，通常在可靠性方面缺乏，尤其是对于难以到达的区域的早期腐蚀[1-6]。根据材料的环境退化手册[7]，美国每年花费约3000亿美元，约占其预算的3％，占相关费用[8]。这使腐蚀成为金属和混凝土结构上恶化的最昂贵原因[9]。近似于与结构失败相关的成本的90％与腐蚀有关[10]。同样，在过去的50年中，已经进行了几项全国性的腐蚀研究，并且都达到了相当于每个国家国内生产总值（GDP）约3-4％的腐蚀成本。[11]这些结构中腐蚀的及时检测和减轻腐蚀对于上述结构的寿命和功能至关重要[12-15]。LIDAR和HSI等新兴技术提供了非侵入性的高分辨率检查功能。这些传感器技术能够检测腐蚀，同时还提供了有助于详细结构分析的空间（3D）信息[16]。本文旨在调查LIDAR和HSI在储罐检查中的使用，突出其整合以及使用高级感应技术而不是传统方法的优势[17，18]。此应用并非特定于海上储罐，因为受腐蚀影响的许多其他结构需要恒定的维护和分析（也称为结构性健康监测或SMH），这可能会受到这种技术的积极影响[19，20]。
压载舱抑制剂 9-933 25 升
NALFLEET™ 压载舱抑制剂 9-933 最好从桶中直接加入用于填充水箱或系统的水中。无需严格配比，只要填充时的湍流足以在整个系统中有效分布即可。当要处理的系统已满且无法排空和重新填充时，可以通过空气搅拌或泵循环在开放式容器中分配压载舱抑制剂 9-933 处理剂。NALFLEET™ 压载舱抑制剂 9-933 适用于存在溶解氧的系统，使用空气促进混合不会损害腐蚀保护。
欧洲坦克存储部门2050及以后
自战争爆发以来，对俄罗斯石油和天然气的依赖已成为一个极大的问题。至少自2014年以来，能源安全问题一直是欧盟公共话语的一部分，但当前的战争在其能源政策中表明了欧洲机动空间的潜力。作为Repowereu 3引入，欧盟宣布了雄心勃勃的计划，以减少对俄罗斯天然气的依赖并加速能源过渡。这包括支持生物甲烷和氢的可持续生产，安装更多的太阳能电池板，热泵和风力涡轮机，以及加快可再生能源的允许程序。依靠俄罗斯燃料的地缘政治挑战可能会导致欧洲政府和私营部门迈向越来越大的气候目标步骤。
不高温罐的通风口填充的数值建模
本文使用广义流体系统仿真程序（GFSSP）（通用流网络代码）提出了一个多节点有限体积模型的冷冻和填充。在马歇尔太空飞行中心进行了通风冷却（VCNVF）测试，在那里进行了一个飞行箱中的坦克，并从供应罐中装满了液氮。在VCNVF测试中，在通风阀打开时，储罐部分冷却。部分冷却后，关闭了排气阀，储罐被填充而没有任何通风。开发了测试设置的集成数值模型。该模型包括来自供应罐的传输线，带喷嘴和实心壁的目标储罐，以及带通风阀的排放线。将储罐离散为多个流体节点和分支，以表示ullage和液氮以及多个固体淋巴结，以表示储罐壁和结构。根据池沸腾相关性计算固体到流体之间的热传递，这些相关性包括膜，过渡和成核沸腾，以及沸腾前和沸腾后的自然对流。与液体喷雾接触时，该模型还解释了油箱中蒸气的冷凝。将储罐中预测的压力，驻留质量，壁和ullage温度与测试数据进行了比较。
油箱检查、维修和保养 (TIRM) 报告
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