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在特内里费岛的海洋岛海滩上的微塑料的细菌定植，加那利群岛
拉古纳大学（ULL）。加那利群岛的公共卫生，拉古纳大学（ULL）。sáNchez，◦，◦sáNchez，◦，◦sánchez，◦38206大学的Crupogy Hospital Isners（HUC）。 Cherns@Ed
《特内里费岛事故分析科学杂志》 - DergiPark
航空运输被认为是最安全的运输方式。然而，如果发生事故，往往会以灾难告终。因此，人们付出了巨大的努力来维持航空业的成功运营。已经进行了多项研究来了解事故的根本原因。本研究使用故障树分析 (FTA)、故障模式和影响分析 (FMEA) 和基于系统理论的因果分析 (CAST) 方法来分析特内里费飞机事故，并比较不同方法的结果。研究结果表明，虽然这三种方法都提供了一些重叠的结果，但 CAST 方法可以识别出其他方法识别出的所有原因。考虑到因果因素的性质，FMEA 提供的与组织和技术相关的因果因素比 FTA 更多。这项研究表明，CAST 对于识别所有可以通过传统方法识别的原因具有重要价值。
回忆特内里费岛：40 年后
事故只有一个积极之处：从中吸取教训。本文致力于点亮我们的记忆，记住航空史上最大的事故：1977年3月27日，特内里费岛。两架波音747在跑道上相撞，造成583人死亡。本文重点关注ALPA关于事故的报告。ALPA的报告分析了与事故相关的可能人为因素。这里讨论了一些人为因素：“压力因素”，“训练综合症”，“CRM”和“过滤效应”。ALPA调查人员得出了一些结论：驾驶舱中的外部担忧会极大地提高机组人员的压力水平，航空公司必须支持机组人员做出的决定；飞行员和空中交通管制员的英语不流利是一个真正的问题；客户关系管理和跑道入侵是当今航空安全的两个最重要因素。
回忆特内里费岛：40 年后
事故只有一个积极意义：从中吸取教训。本文致力于点亮我们的记忆，记住航空史上最大的事故：1977 年 3 月 27 日，特内里费岛。两架波音 747 在跑道上相撞，造成 583 人死亡。本文重点介绍 ALPA 关于事故的报告。ALPA 的报告分析了与事故相关的可能人为因素。这里讨论了一些人为因素：“压力因素”、“训练综合症”、“CRM”和“过滤效应”。ALPA 调查人员得出了一些结论：驾驶舱中的外部担忧会大大增加机组人员的压力水平，航空公司必须支持机组人员做出的决定；飞行员和空中交通管制员的英语不流利是一个真正的问题；CRM 和跑道入侵是当今航空安全的两个最重要因素。