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3月4日，5＆6，2025年 - 德国汉诺威，德国德意志
AnnetteLechtenböhmer博士是卢森堡固特异创新中心的轮胎科学技术和技术的编辑，现在是同事，AnnetteLechtenböhmer博士将领导为期四天的Akron Tire Tire Mechanics的第1天，探索探索轮胎组件的基本原理，化合物和材料的基础。Lechtenböhmer博士说，她的目标是让与会者对轮胎组件之间的关系，对化合物的要求以及用于实现所需特性的材料有全面的了解。她强调了将原材料和增援部队与复合特征，制造过程和最终轮胎性能联系起来的重要性。该课程将从介绍轮胎组件开始，检查他们面临的特定需求以及如何选择材料以满足这些要求。Dr Lechtenböhmer will dive into key aspects such as: ■ Tire compounds and materials: including polymers, fillers, additives, sulfur and curatives ■ Tire structures and composites: with an overview of textile cords, wire, carcasses, beads and belts ■ Processing techniques: such as mixing, calendering and extrusion ■ Tire building and preparation for curing: understanding how materials and方法影响最终轮胎属性，本次会议是向具有数十年行业经验和对轮胎科学深入了解的人学习的独特机会。与会者可以期望在协作和引人入胜的学习环境中，对这些关键要素的相互作用方式进行了详细但可访问的细分。
咆哮规则VER。 25–2
轮胎安装：建立轮胎（安装）的最小直径以限制极低的题材设计。目标尺寸（新轮胎）建立在4.30英寸处。要补偿磨损，成型公差，泡沫插入物的降解，固定轮胎的最小允许直径为4.20英寸。轨道和发起人被鼓励选择一个最适合其特定位置的“陈述”轮胎。
e-Wagon所有者手册.pdf
Wheels and tir Wheels and tir es es ......................................... 324 324 Notes on noise or unusual handling char- acteristics ................................................... 324 Notes on regularly inspecting wheels and tires ............................................................ 324 Notes on snow chains ................................. 325 Tire pressure .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
高级磨损建模
实现新飞机的预期轮胎寿命一直很困难，特别是对于战斗机而言。某些飞机型号的初始飞机轮胎寿命低于预期，这导致项目产生了意想不到的成本。轮胎寿命问题是性能要求不断提高、重量要求不断变化以及对轮胎磨损力学缺乏了解的直接结果。为了解决这个问题，第 96 测试组、航空航天生存能力和安全作战基地 (96TG/OL-AC) 与空军研究实验室 (AFRL) DOD 超级计算资源中心正在合作开发用于轮胎磨损设计、测试和评估的高级计算建模功能 [1] 。正如在以前的飞机采购计划中所观察到的那样，在采购周期的早期显著延长轮胎寿命可以使项目的后勤、环境和财务方面受益。延长某些飞机的轮胎寿命可以在飞机的整个生命周期内节省数亿美元。
高级磨损建模 - HPC 中心
实现新飞机的预期轮胎寿命一直很困难，特别是对于战斗机而言。某些飞机型号的初始飞机轮胎寿命低于预期，这导致项目产生了意想不到的成本。轮胎寿命问题是性能要求不断提高、重量要求不断变化以及对轮胎磨损力学缺乏了解的直接结果。为了解决这个问题，第 96 测试组、航空航天生存能力和安全作战基地 (96TG/OL-AC) 与空军研究实验室 (AFRL) DOD 超级计算资源中心正在合作开发用于轮胎磨损设计、测试和评估的高级计算建模功能 [1] 。正如在以前的飞机采购计划中所观察到的那样，在采购周期的早期显著延长轮胎寿命可以使项目的后勤、环境和财务方面受益。延长某些飞机的轮胎寿命可以在飞机的整个生命周期内节省数亿美元。
德国汉诺威国际展览中心
今年的轮胎技术展览会将邀请超过 140 位来自领先公司和机构的专家演讲，例如米其林、阿波罗轮胎、住友橡胶工业、GDSO、锦湖轮胎、捷豹路虎、特温特大学等等，包括欧盟委员会。演讲将重点介绍未来轮胎行业的主导问题和趋势，为观众提供大量参与机会，同时还举办专门的小组讨论，以确保热烈的辩论和思想交流。主要演讲者包括：玲珑轮胎复合材料和材料研究人员李彦国；韩泰轮胎欧洲公司副总裁 Guy Heywood；车辆动力学家 Mohammad Behroozi；住友橡胶工业经理 Tetsuya Maeakwa；捷豹路虎车轮和轮胎开发和建模技术组长 Jan Prins；以及欧盟委员会科学研究项目经理 Dalia Broggi。轮胎技术展览会是今年最好的交流机会之一。访问网站了解最新演讲者名单：www.tiretechnology-expo.com
滚动阻力及其影响因素的文献研究
滚动阻力是所有滚动车辆能耗中的一个重要因素。正确理解这一现象是设计节能车辆的重要方面。文献研究主要从三个方面来描述这一现象：轮胎材料及其特性、轮胎组件及其对轮胎滚动阻力行为的影响，最后考虑操作条件对轮胎行为的影响。为了对滚动阻力现象进行全面的文献研究，我们研究并总结了 58 种资源。
项目新闻 - 国家物理实验室
我们专注于轮胎系统监控，这是向更智能轮胎发展的一部分。目前只测量轮胎压力，但公司希望监控更多参数，如力。“智能”轮胎可以测量轮胎的完整性和压力、道路状况，甚至驾驶员的驾驶风格。在这种环境下，更换电池是不可持续或不切实际的，这是能量收集和自主无线传感器网络可以提供解决方案的一个例子，它可以提高驾驶员的安全性，同时降低油耗。
小核心的微型和相关的黑色颗粒...
摘要空气中的微型和纳米尺寸塑料颗粒的环境影响知之甚少。在科罗拉多州河流盆地（UCRB； Colorado Rocky Mountains）的高海拔高度（2,865–3,690 m）上大气沉积颗粒（2,865–3,690 m）上的大气沉积颗粒的显微镜分析（UCRB； Colorado Rocky Mountains）表明，黑人物质的存在与微型纤维密切相关，与微塑性纤维相关，与微塑性纤维相关，解释了与Tile Matter Matter Matter Matter Matter Matter Matter Matter Matter。相同的颗粒和相似的颗粒发生在切碎的轮胎和路面样品中。负责所有轮胎的黑色的物质是碳黑色，这是一种由碳氢化合物燃烧产生的石墨降低轮胎添加剂，它同质地渗透到轮胎聚合物和其他添加剂的混合物中。这样的黑轮胎物质可能会发挥辐射效应，与黑碳的辐射效应非常相似。通过二维气相色谱法测量的许多有机化合物类型的雪中存在表明，大气沉积的黑色路线媒介物质是在UCRB中推动雪融化的光吸收颗粒之一。可以通过乘以车辆距离传播的每次侵蚀的每次距离折磨的数量来估算从车辆中脱离的道路通道颗粒的质量。在测量和假设的结合下，关于大气轮胎搭配颗粒的量和辐射特性，这些颗粒的辐射效应可能会使黑碳的效果增加约10％–30％，这是修订的估计。在区域和全球尺度上，发射和沉积的轮胎搭配物的数量和影响可能因地理来源，运输途径和沉积设置的因素而有所不同。
推荐引用 推荐引用 Nyaaba, Wedam，“超大型矿用自卸卡车轮胎的热机械疲劳寿命调查”（2017 年）。博士论文。2596。https://scholarsmine.mst.edu/doctoral_dissertations/2596
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