作者希望感谢以下人员作为审查小组成员的贡献,按字母顺序排列的组织:Balawant Joshi先生(IDAM INFRA),Dipak Dasgupta先生(能源和资源研究所杰出研究员)先生(能源和资源研究所)铁路)和Vinay Rustagi先生(通往印度桥的董事总经理)。作者感谢气候变化金融部,经济事务部,财政部,能源效率服务有限公司,绿色栖息地评估(GRIHA)委员会,环境,森林和气候变化部,新和可再生能源部的环境,森林和气候变化部,以及用于转换印度的国民机构(NITI),用于共享有价值的数据。最后,作者要感谢Angela Falconer,Chavi Meattle,Federico Mazza,Dhruba Purkayastha,Labanya Prakash Jena和Tiza Mafira的建议,并感谢他们的建议,内部审查和数据分析; Angel Jacob和Elysha Davila编辑,Josh Wheeling的图形设计。
作者谨感谢以下人员作为审查小组成员做出的贡献,按附属组织的字母顺序排列:Balawant Joshi 先生(Idam Infra 总经理)、Dipak Dasgupta 先生(能源与资源研究所杰出研究员)、Kanika Chawla 女士(能源、环境和水资源委员会高级项目负责人)、Sharmila Chavaly 女士(铁道部首席财务顾问)和 Vinay Rustagi 先生(Bridge to India 总经理)。作者感谢财政部经济事务部气候变化融资部门、能源效率服务有限公司、综合栖息地评估绿色评级 (GRIHA) 委员会、环境、森林和气候变化部、新再生能源部以及印度转型国家机构 (NITI) Aayog 分享报告中的宝贵数据。最后,作者要感谢 Angela Falconer、Chavi Meattle、Federico Mazza、Dhruba Purkayastha、Labanya Prakash Jena 和 Tiza Mafira 的建议、内部审查和数据分析;Angel Jacob 和 Elysha Davila 的编辑以及 Josh Wheeling 的图形设计。
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