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发行说明 | hyperMILL 2024 | 更新 5
合规情报 软件可能包含用于安全和报告目的的合规情报机制（“安全机制”），该机制会自动收集有关软件安装和使用的数据，并将其传输给 OPEN MIND Technologies AG、其许可方和安全机制的制造商，以验证最终客户是否遵守适用 EULA 的条款、识别未经授权的使用和用户，以及以其他方式保护和执行知识产权。通过安全机制处理的数据可能包括但不限于用户、设备和网络识别信息、位置和组织域信息以及软件使用信息。有关通过安全机制处理个人数据的更多信息，请参阅我们的隐私政策 https://www.openmind-tech.com/en/privacy/ 。
法案分析和财政影响声明
计算位置和时间。4每个GPS卫星按常规间隔传输其位置和时间，并且信号被GPS接收器拦截。然后，接收器能够通过计算信号到达接收器花费多长时间来确定其位置。GPS当前提供两个服务：标准定位服务和精确定位服务。获得精确定位服务的访问仅限于美国武装部队，联邦机构和选择盟军武装部队和政府。标准定位服务可连续使用，免费向用户收取任何直接费用。5 GPS广泛用于各种应用中，因为使用小型，廉价的设备可以访问其功能。6 Wi-Fi定位
Microsoft Word - UAV 跟踪天线 145107 论文 Rev2 评论.doc
所有 UAV 都需要无线通信技术来实现实时应用。小型 UAV 上通常需要低带宽遥测链路来实现指挥和控制 (C2) 以及系统健康监测。如果 UAV 配备了实时电光或红外 (EO/Ir) 摄像机有效载荷，则通常需要专用的高带宽模拟/数字链路来实现可靠的高分辨率图像。在大多数情况下，无线遥测和实时视频链路都将通过单位增益全向天线集成到 UAV 中。由于机载功率和有效载荷容量有限，小型 UAV 向用户传输的射频 (RF) 能量数量将受到限制。因此，“可打包”和“便携式” UAV 对急救人员的有效操作范围有限。
影响案例研究（REF3）第1页机构
心力衰竭影响全球2600万人，占每年住院日期的100万人（占NHS总数的2％）和5％的紧急医疗入院，耗资约20亿英镑（占NHS总预算的2％）。优化医疗疗法需要根据患者症状和通常在医院环境中测量的关键生理参数进行仔细改变药物。与商业合作者，罗斯曼（Rothman）和斯威夫特（Swift）进行了研究，以设计和开发一种新颖的心力衰竭管理系统，以远程对关键生理参数进行远程监控；该研究的一个中心部分是设计植入肺动脉的传感器，该传感器无线地将动脉压测量带到固定在患者胸部上的读取器设备（图1）。
使用 ARDUINO UNO 的智能轮椅 - IJSRMS
对于肢体残疾的人，我们开发了语音和手势控制轮椅。残疾人或老年人可以使用这项技术。该系统使用语音和手势。在语音系统中，我们使用前进、后退、左转、右转、停止等命令。我们识别了语音，成功识别率为 99.03% 到 98.3%，我们还使用手势控制轮椅的移动，为此我们使用加速度计传感器。加速度计直接连接到微控制器，微控制器连接到编码器 IC（HT12E），该 IC 连接到 RF 发射器模块，以无线方式传输数据。电机收到信号后将相应地运行。该系统的目的是通过语音和手势实现轮椅的方向控制。
SATCOM愿景论文.pdf
前言 我们提供全球卫星通信 (SATCOM) 的能力是前所未有的，联合作战人员在各个级别和各种军事行动中都依赖这种能力。SATCOM 为总统支持和核指挥与控制提供可生存的通信，并为国家和军事领导人提供了一种保持战略态势感知和向联合部队指挥官 (JFC) 传达其意图的手段。SATCOM 传递情报、监视和侦察，使 JFC 能够了解作战环境，并使指挥与控制能够塑造环境并果断采取行动。在战术层面，SATCOM 为机动部队提供关键的超视距连接，实现对远程传感器和远程或飞行中武器的控制，传输实时战场情报，并将传感器与射手联系起来。
自主吊舱四轮驱动器系统的建模和仿真，用于航空应用
摘要：本文介绍了一种针对机场环境量身定制的新型自动吊舱四边形无人机系统的开发。使用Aurrigo Auto-Pod（AAP），多功能系统旨在将无人机固定在将视频图像（例如视频图像）传输到AAP的无人机，同时为无人机提供电源。通过开发基于新型模型的设计（MBD）方法，对束缚系统的动力学行为进行了分析。仿真结果证明了使用束缚无人机方法提高机场运营效率和安全性的潜在好处。该研究强调了潜在机场环境中无人机的控制动态和操作约束，证明了系统在严格的航空法规下运行的能力。
MD-520-Technical-Description.pdf
超速离合器将动力从发动机传输到主驱动轴。离合器没有外部控制，在自动旋转和发动机关闭期间自动分离。主驱动轴连接到主旋翼变速箱输入轴。发动机油冷却器鼓风机由主驱动轴皮带驱动，并从进气整流罩中抽取冷却空气，以将环境空气供应给发动机和变速箱油冷却器以及发动机舱。主旋翼变速箱安装在乘客/货舱上方的机身结构上。变速箱由其自己的风冷油润滑系统润滑。主旋翼静态桅杆不旋转，并刚性安装在机身桅杆支撑结构上。该静态桅杆用于分离旋翼的升力和扭矩负载。
技术准备评估 (TRA) 手册
或新颖的方式。收集有关 CTE 绩效的数据并呈现给独立于计划且精通技术的评审员（或团队）。独立评审员根据既定的 TRL 指标评估 CTE 的成熟度。该评估由服务或机构 S&T 执行官批准并转发给 CAE 或机构负责人，然后由后者将其传送给 DUSD(S&T)。DUSD(S&T) 同意 TRA、有保留地同意或不同意。如果 DUSD(S&T) 不同意，它可以将 TRA 发回服务或机构进行更改或选择进行另一次独立技术评估 (ITA)。在所有情况下，DUSD(S&T) 都会将建议转发给里程碑决策机构 (MDA) 作为决策过程的输入。9 第 4 节包含服务或机构 S&T 组件向 DUSD(S&T) 提交的 TRA 的建议格式。
技术准备评估 (TRA) 手册
或新颖的方式。收集有关 CTE 绩效的数据并呈现给独立于计划且精通技术的评审员（或团队）。独立评审员根据既定的 TRL 指标评估 CTE 的成熟度。该评估由服务或机构 S&T 执行官批准并转发给 CAE 或机构负责人，然后由后者将其传送给 DUSD(S&T)。DUSD(S&T) 同意 TRA、有保留地同意或不同意。如果 DUSD(S&T) 不同意，它可以将 TRA 发回服务或机构进行更改或选择进行另一次独立技术评估 (ITA)。在所有情况下，DUSD(S&T) 都会将建议转发给里程碑决策机构 (MDA) 作为决策过程的输入。9 第 4 节包含服务或机构 S&T 组件向 DUSD(S&T) 提交的 TRA 的建议格式。