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国务院运输部
肯尼亚已经制定了一项综合的国家运输政策（INTP，2009年），该政策涵盖了整个运输部门，该政策由五（5）个子行业组成：公路运输；铁路运输；海上;空运;和管道运输。INTP确定了肯尼亚运输计划和开发的两个关键问题，可以通过拥有长期综合运输部门总体规划来减少或解决这些问题。首先，土地使用和运输规划并未完全集成在连通性和模式之间，因为每种运输方式都在很大程度上自行运行。此外，运输系统的连通性是该国社会经济发展的瓶颈，因为它与农业，旅游业，工业和采矿等生产，市场和主要经济领域的联系是薄弱而不足的。在社会上，当前的运输系统无法促进足够的健康，教育，治理（包括获得政府服务），安全和娱乐设施等。
运输气候概况
主动运输基础设施扩展，道路空间重新利用以允许其他模式，一般的活动能力，模式间措施，一般基础设施改进，车辆检查和维护，一般国际惯例，国际公约，国际公约，CNG/ CNG/ LNG，公共运输计划/公共运输项目的公共交通/公共交通工具，BRET，BRET，BRET，BRET，BRET，BRET，BRET综合，BRET综合范围，列入公共交通，列入公共运输，统一，统治，企业范围，提示综合企业，企业范围运输，通用运输资产管理，走廊/道路的访问限制，停车定价，道路充电和通行费，交通管理，对国家内部的财务机制，一般能力建设，道路基础设施的扩展，定义机构的角色和责任，跨机构，跨机构改革，利益相关者的发展/审核限制，限制了运输/国民运输/国民运输，国民运输局限度，国民运输局限，国民运输局限，国民审核，国民运输，国家的发展，国民运输局限于国家新的道路安全道路基础设施所需的道路安全性，车辆空气污染排放标准
未来的运输技术
'2019 - 2024年战略商业计划，网络铁路（2018年2月） - 该报告介绍了2018年至2024年之间英国铁路计划的计划，重点是改善通过共同的目标和优先级在跟踪和火车之间的协作工作。英国铁路计划围绕四个关键主题建立；安全，可靠性，效率和增长，并强调将应用新技术的应用作为增强这些关键责任的一种方法。与其他部门相比，R＆D在铁路行业的技术支出的计划是可怜的，但是网络铁路致力于改变英国的铁路，以“从新兴趋势中获得自动化，智能出行和移动性作为服务的新兴趋势”。2英镑4.4亿英镑将用于内部研发活动，这将与第三方资助相匹配，结果将融入主要行业计划，例如数字铁路。'自动驾驶汽车的监管审查，法律委员会（2018年3月） - 作为未来出行大挑战的一部分，政府委托对驾驶法律进行了为期三年的详细审查，以确保英国继续为开发，测试和驾驶连接和自动驾驶汽车提供有利的环境。该审查旨在检查任何法律障碍，以广泛引入自动驾驶车辆，并确定可能需要进行改革的地方。3
综合运输战略
要求区委员会参与者优先考虑本报告中列出的行动。关于步行和骑自行车的反馈支持采取以下行动：完成连续的自行车和步行路线网络、提供自行车停车位以及开发人行道的最低服务水平。对于流动性目标，支持对活动中心进行审计，使其更安全、更方便，支持学校教育计划，支持在学校周围建立安全的上下车和接送区，支持探索所有用户拥有公平且负担得起的交通选择的方式。关于土地使用和开发目标的反馈支持在公共交通网络附近进行高密度开发，与现有的主要雇主合作提供鼓励灵活工作时间、可持续流动性和在家工作的旅行计划，并支持重大的新开发“绿色旅行”计划，以促进步行、骑自行车和公共交通等安全、健康和可持续的模式。对于公共交通，支持倡导改善公交服务、改善弗兰克斯顿线和改善车站的换乘设施。对于道路网络，优先事项是监测交通拥堵情况，以更好地了解道路网络的性能。
